Дөңгелектің орналасуы. Желімделген 6X4 формуласы бар КамАЗ көліктеріне екі алдыңғы бір басқарылатын доңғалақ, төрт қос артқы жетекті дөңгелектер кіреді
KamA3 автомобильдерінің алдыңғы доңғалақтары дискісіз, ілмектері бар, бөлінген жиектері және әмбебап протектор үлгісі бар пневматикалық шиналар.
Дөңгелегі бар алдыңғы ось: 1 - рульдік түйін; 2 - мойынтіректі гайка; 3 - мойынтірек гайкасының бекіткіш шайбасы; 4 - бекітпе гайкасының бекіткіш шайбасы; 5 - бекіткіш гайка; 6 - хаб қақпағы; 7,12, 43, 48, 72 - болттар; 8, 33, 49, 73 - серіппелі шайбалар; 9 - тығыздағыш; 10.19 - подшипниктер; 11,15, 32, 35, 45, 57, 68 - жаңғақтар; 13 - түйін; 14 - шаш қыстырғыш; 16 - қысқыш; 17 - құлыптау сақинасы; 18 - бүйірлік сақина; 20 - тарту сақинасы; 21 - манжеттік сақина; 22 - алдыңғы тежегіш май ұстағыш; 23 - тежегіш барабан; 24 - тежегіш алаңы; 25 - доңғалақ шеңбері; 26, 54 - манжеттер; 27 - сақтандырғыш клапан; 28 - тежегіш қорғанысы; 29 - аша; 30 - калибр; 31 - сына түйреуіш; 34 - рульдік рульді тоқтату; 36 - сақтандыру клапанының серіппесі; 37 - бойлық итеру; 38 - екі аяқты итеру тетігі; 39 - алдыңғы осьтің арқалығы; 40 - рульдік тұтқа; 41 - рульдік штанга; 42 - көлденең тарту; 44 - шайба; 46 - камера; 47 - шина; 50 - үстіңгі қақпақ; 51 - кілт; 52 - патша; 53 - майлы тығыздағыштың жарты сақинасы; 55, 67 - түйреуіштер; 56, 70 - шарикті түйреуіштер; 58, 66 - қорғаныс төсеніштері; 59, 65 - жоғарғы төсеніштер; 60, 71 - төменгі төсеніштер; 61 - көктем; 62 - бұрандалы қақпақ; 63 - құлыпты шайба; 64 - майлаушы; 69 - төсеу қысқышы
Алдыңғы доңғалақ (1-сурет) күпшектен, шеңберден және шинадан тұрады.
Хабтың ортасында мойынтіректерді орнатуға арналған розеткалар мен күпшек манжеттер орналасқан қуыс бар.
Хабтың шеңбер бойымен біркелкі орналасқан бес спицасы бар.
Шығыршықтардың ұштары жиектің конустық бетіне сәйкес келетін конустық тіректермен аяқталады.
28° конус бұрышы гайкаларды қатайтқанда, шеңберді хабқа сенімді қосуға және тежеу кезінде оның бұрылуына жол бермеуге қажетті үйкеліс күшін қамтамасыз етеді.
Дөңгелектерді доңғалақ торларына бекітетін шпилькаларда оң жақтағы жіп бар.
Төменгі корпустың спицамдарының арасында тежегіш барабанды бекіту болттарына арналған бес тесік бар.
Болт гайкалары өздігінен бекітіледі.
Шиналардың тозуын азайту және көліктің тұрақтылығы мен басқару мүмкіндігін жақсарту үшін тежегіш барабаны бар хаб жинағы теңдестіріледі.
Рұқсат етілген теңгерімсіздік 700 Нм.
Өндірістегі теңгерімсіздіктерді жою үшін алдымен хаб пен барабан жинағының ең ауыр бөлігі анықталады, содан кейін тежегіш барабанның сыртқы бетіне қарама-қарсы жағынан салмақ дәнекерленген.
Жүктің массасы жойылатын теңгерімсіздіктің шамасымен анықталады.
Конустық сөресі бар доңғалақ жиегі шешіледі. Ол тікелей жиектен, құлыптау сақинасынан және моншақ сақинасынан тұрады.
Бір жағында жиек фланеці моншақпен аяқталады, екінші жағында - спицтердің конустық беттеріне бекітуге және моншақ пен құлыптау сақиналарын орналастыруға арналған пішінді қимасы бар.
Құлыптау сақинасы бөлінген. Ол арнайы болат профильден жасалған. Бүйірлік сақина да болат.
Шина пневматикалық, құбырлы, радиалды сымы және әмбебап протектор үлгісі бар.
Шина таңбалауы 260-508Р, ол мынаны білдіреді: 260 - үрленген шинаның мм-дегі профиль ені, 508 - шеңбердің сыртқы диаметрі, P - радиалды шина.
Шина мен жиек жинағы конустық бетке және жиектің соңына қатысты теңдестірілген.
Рұқсат етілген теңгерімсіздік 0,3 Нм. Теңгерімсіздік теңгерімдеуші салмақтарды орнату арқылы жойылады.
Жойылатын теңгерімсіздікке байланысты салмақтардың саны әртүрлі болуы мүмкін, бірақ бестен аспауы керек. Салмақты орнатқан кезде оған және серіппеге әсер етуден аулақ болу керек.
Жүкті құлыптау сақинасына мықтап басу керек, бір жүктің көршілерге қатысты шығуы 3 мм-ден аспауы керек.
КамАЗ 6X4 көліктерінің артқы дөңгелектері де дисксіз. Ішкі доңғалақ шеңбері артқы хаб спицтерінің конустық бетіне орнатылады.
Қос дөңгелектердің шиналарының арасындағы қашықтық қаттылықты арттыру үшін гофрленген аралық сақинамен қамтамасыз етіледі.
Бұл сақина сонымен қатар сыртқы дөңгелекті ішкі дөңгелекке бекітетін гайкалар мен қысқыштардың тартылу күшін береді.
Артқы доңғалақтардың қысқыштары алдыңғы доңғалақтардың қысқыштарынан ерекшеленеді, өйткені оларда бір уақытта қиғаш болады Дөңгелектің сыртқы жиегін дәл ортаға салып, қысады.
Хабтар жетек осьтерінің осьтеріне орнатылған конустық мойынтіректерде айналады
Дөңгелегі 6X4 (КамАЗ-5511 автосамосвалынан басқа) көліктерге арналған қосалқы доңғалақтар рамаға бес болтпен бекітілген 10-кронштейннің оң жақ бөлігінің үстінде көлденең күйде орнатылады (сур. ) бүйірлік мүше.
Қосалқы дөңгелекті көтеру және түсіру механизмі бір кронштейнге орнатылған.
Қақпа білігінің 4 қарама-қарсы бағытта бұрылуына ысырма 3 және ысырма 8 кедергі келтіреді, ол серіппе 7 арқылы ысырмаға үнемі басылады.
Дөңгелекті көтеру үшін білік доңғалақ кілтімен төртбұрышты ілмекпен бұрылады, кабель 5 біліктің айналасына оралады және дөңгелекпен бірге тірек 9 көтеріледі. Көтерілген күйде дөңгелек гайкамен 6 бекітіледі.
КамАЗ-5511 автосамосвалдарында қосалқы дөңгелек платформаның алдыңғы жағында орнатылған.
Дөңгелегі 3-блок арқылы өтетін 2-кабель арқылы 1-механизм (4-сурет) арқылы көтеріледі және түсіріледі.
6X6 дөңгелегі бар жол талғамайтын көліктерде барлық дөңгелектер жалғыз, бұл көлік қозғалысына төзімділікті азайтады. Жиек фланецтерінің тороидты беті бар дискі дөңгелектері 5 (сурет).
Олар екі моншақ сақинасымен 2 және 4, құлыптау сақинасымен 1 және кең профильді шинамен 3 барлық жердегі протектор үлгісімен жабдықталған.
Пайдаланылған шина үлгісі IP184, өлшемі 1220X400—533, яғни: 1220 мм - шинаның сыртқы диаметрі, 400 мм - профиль ені, 533 - шеңбердің сыртқы диаметрі.
Жинақ пен моншақтардың конустық беттері шинаның тығыз орналасуын қамтамасыз етеді, бұл төмендетілген ауа қысымында жұмыс істеуге мүмкіндік береді. Доңғалақтар хабтарға он шпилькамен және гайкалармен бекітілген.
Дөңгелегі 6X6 қондырғысы бар автомобильдердің осьтеріндегі доңғалақ түйіндері 6X4 доңғалақ орналасуы бар автомобильдердің алдыңғы доңғалақ түйіндері сияқты бекітіледі: мойынтірек гайкамен және бекіткіш гайкамен, олардың арасында екі шайба орнатылған жаңғақтардың өздігінен босап кетуіне жол бермеу үшін.
КамАЗ-4310 автокөліктерінің орталықтандырылған пневматикалық жүйесі жол жағдайына байланысты кабинадан шинаның қысымын 80-320 кПа шегінде реттеуге мүмкіндік береді.
Бұл көліктегі қосалқы доңғалақ кабинаның артында гидравликалық жетекпен дөңгелекті түсіруге және көтеруге арналған механизмі бар арнайы ұстағышта орнатылған.
Қосалқы дөңгелекті алу үшін бұрандаларды ажыратып, сорғыдағы тұтқаларды "Қосалқы шинаны төмендету" күйіне қойып, дөңгелекті түсіру керек.
Қосалқы доңғалақты көтеру үшін оны ұстағыштың жиналмалы кронштейніне орнатыңыз және сорғы тұтқасын "Қосалқы доңғалақты көтеру" күйінде бұрау арқылы дөңгелекті көтеріп, бұрандалармен бекітіңіз.
Қосалқы шинаны көтеруге және түсіруге арналған тұтқалардың орны сорғыдағы жапсырмада көрсетілген.
КамАЗ-43105 көліктерінде қосалқы доңғалақ ұстағышы платформаның алдыңғы жағының ішкі жағында орнатылған. Қосалқы дөңгелекті көтеру үшін алынбалы жүкшығыр қамтамасыз етілген.
