Рульдік рульдік сорғы Камаз

Май резервуары бар рульдік рульдік сорғы цилиндрлер блогының камерасына орнатылған және қозғалтқыштың иінді білігі арқылы басқарылады.

Сорғы қалақты типті, қос әрекетті, яғни біліктің бір айналымы үшін екі толық сору және екі шығару циклі орындалады.

Камаз рульдік рульдік электр сорғы

37 статордың корпусқа 40 және тарату дискісіне 34 қатысты орналасуы түйреуіштермен бекітілген.

Статордың сыртқы бетіндегі көрсеткі сорғы білігінің айналу бағытын көрсетеді.

Сорап білігі 5 айналғанда, пластиналар центрден тепкіш күштің және олардың астындағы кеңістікке қуыстан түсетін май қысымының әсерінен статордың қисық бетіне басылады

Сораптың қақпағында тарату дискісінде 29 арна.

Айнымалы көлемді камералар пластиналар мен сорғы корпусының соңғы беттері мен тарату дискісі арасында қалыптасады.

Камаздың рульдік рульдік электр сорғысы

Әрбір сәтте олардың екеуі сору аймағын құрайды: пластиналар арасындағы кеңістік маймен толтырылады, ал қалған екеуі - айдау аймақтары: пластиналар арасындағы көлем азаяды және май құбырдағы арналар арқылы ығыстырылады. тарату дискісін сорғы қақпағының қуысына енгізіңіз, ол разряд сызығы бар калибрленген А тесігі арқылы байланысады.

Сорғы қақпағында қауіпсіздік және айналма клапандарды біріктіретін біріктірілген клапан 33 бар.

Қауіпсіздік клапаны 85 ... 90 МПа қысымға реттеледі, ал айналма клапан жүйеге түсетін май мөлшерін басқарады.

Иінді біліктің ең аз айналу жиілігінде айналма клапан тарату дискісіне қарсы 30 серіппемен басылады.

Сорғы қақпағындағы қуыстағы май калибрленген A тесігі арқылы ағызу желісіне қосылған арнаға түседі.

Серіппе 30 орналасқан клапан астындағы қуыс диаметрі шамалы В тесігі бар осы арнамен байланысады.

Иінді біліктің айналу жиілігінің жоғарылауымен, демек, сорғыларға майдың берілуімен қақпақ қуысында (клапанның алдында) және сорғыда қысым айырмашылығы (А тесігінің гидравликалық кедергісі есебінен) пайда болады. шығару арнасы (клапанның артында).

Қысымның төмендеуі үлкенірек болса, май уақыт бірлігінде А тесігінен соғұрлым көп өтеді және қысым мәніне тәуелді емес.

В қуысындағы шамадан тыс қысым айналма клапанның сол жақ ұшына әсер етіп, 30 серіппенің кедергісін жеңеді.

Белгілі бір қысым айырмашылығында клапанды жылжытуға бейім күш күшейетіні сонша, серіппе қысылып қалады және клапан оңға қарай жылжи отырып, қақпақтың В жұмыс қуысынан майдың бір бөлігінің шығуын ашады. резервуар.

Сорап неғұрлым көп май берсе, соғұрлым ол клапан арқылы қайтадан резервуарға өтеді. Осылайша, жүйеге қажетті мөлшерде май түседі.

Мұнай аз ағыны кезінде және серіппелі қуыста қысымның жоғарылауы кезінде кірістірілген қауіпсіздік клапаны іске қосылады, ал айналма клапан дәл осылай жұмыс істейді.

Ашу кезінде сақтандырғыш клапан D радиалды саңылаулары арқылы қабатқа майдың аз ғана ағынына мүмкіндік береді.

Бұл жағдайда айналма клапанның оң жағындағы B арнасының кедергісіне байланысты қысым төмендейді.

33-клапан оңға қарай жылжиды және айналып өтетін майдың негізгі бөлігі үшін резервуарға шығатын саңылауды ашады.

Қауіпсіздік клапанын 32 тіректерді пайдаланып реттеу керек.

Сорғы жоғары жылдамдықта және қарқынды мұнай айналма жолында жұмыс істегенде шуды болдырмау және бөлшектердің тозуын бәсеңдету үшін бұл майды сорғы корпусының ішкі қуысына бағыттайтын және бір уақытта қамтамасыз ететін коллектор 24 қарастырылған. сору аймақтарындағы артық қысым.

Сораптың 22 резервуарында жиналмалы сүзгі 23 бар, ол жекелеген сүзгі элементтерінің пакеті болып табылады, ол айтарлықтай бітеліп қалған жағдайда сүзгі түтігінің қуысындағы қысымның жоғарылауымен жоғары қарай басылады.

Бұл жағдайда май тікелей резервуарға ағады.

Сонымен қатар, резервуарда толтыру сүзгісі 14 және резервуардағы ауа қысымының 30 кПа-дан асуына жол бермейтін қауіпсіздік клапаны 19 бар.