КАМАЗ рульдік рульдік күшейткіш сорғы
Май жинағышы бар рульдік рульдік сорғы цилиндрлер блогының камерасына орнатылған және қозғалтқыштың иінді білігімен басқарылады
Сорғы қалақты типті, қос әрекетті, яғни біліктің бір айналымы үшін екі толық сору және екі шығару циклі аяқталады.
Статордың 37 корпусына 40 және тарату дискісіне 34 қатысты орналасуы түйреуіштермен бекітілген.
Статордың сыртқы бетіндегі көрсеткі сорғы білігінің айналу бағытын көрсетеді.
Сораптың 5 білігі айналғанда, пластиналар центрден тепкіш күштің және олардың астындағы кеңістікке қуыстан түсетін май қысымының әсерінен статордың қисық бетіне басылады
Сораптың қақпағында 29 тарату дискіндегі арналар арқылы.
Айнымалы көлемді камералар сорғы корпусының пластиналары мен соңғы беттері мен тарату дискісі арасында қалыптасады.
Рульдік рульдік сорғы: 1 - жетек тетігі; 2 - берілістерді бекітетін гайка; 3 - түйреуіш; 4.15 - шайбалар; 5 - сорғы білігі; 6 - сегменттік кілт; 7, 10 - тартқыш сақиналар; 8 – шарикті подшипник; 9 - майды кетіру сақинасы; 11 - манжет; 12 - инелі подшипник; 13 - толтырғыш қақпақ; 14 - толтырғыш сүзгісі; 16 - болт; 17, 36, 39 - тығыздағыш сақина; 18 - сүзгі құбыры; 19 - сақтандырғыш клапан; 20 - серіппелі резервуардың қақпағы; 21, 28 - тығыздағыш тығыздағыштар; 22 - сорғы резервуары; 23 - сүзгі элементі; 24 - коллектор; 25 - резервуар түтігі; 26 - фитинг; 27 - коллекторлы тығыздағыш; 29 – сорғы қақпағы; 30 - айналма клапан серіппесі; 31 - сақтандыру клапанының орны; 32 - реттеуші шайбалар; 33 - сақтандырғыш клапанмен жинақталған айналма клапан; 34 - тарату дискісі; 35 - сорғы тақтасы; 37 - стартер; 38 - ротор; 40 - сорғы корпусы; A, B - дроссельдік тесіктер; B - инъекциялық қуыс; G - радиалды тесіктер; I - жүйеден; II - жүйеге
Уақыттың әр сәтінде олардың екеуі сору аймағын құрайды: пластиналар арасындағы кеңістік маймен толтырылады, ал қалған екеуі ағызу аймақтары болып табылады: пластиналар арасындағы көлем азаяды және май арналар арқылы күштеп шығарылады. тарату дискісінде сорғы қақпағының қуысына, разряд сызығы бар "А" калибрленген тесік арқылы байланысады.
Сорғы қақпағында қауіпсіздік клапаны мен айналма клапан біріктіретін аралас клапан 33 бар.
Қауіпсіздік клапаны 85-90 мПа қысымға реттеледі, ал айналма клапан жүйеге түсетін майдың мөлшерін реттейді.
Иінді біліктің минималды жылдамдығында айналма клапан тарату дискісіне 30 серіппемен басылады.
Сорғы қақпағындағы қуыстағы май калибрленген "A" тесігі арқылы ағызу желісіне жалғанатын арнаға түседі.
Серіппе 30 орналасқан клапан астындағы қуыс осы арнамен шағын диаметрлі «В» тесігі арқылы байланысады.
Иінді біліктің айналу жылдамдығының жоғарылауымен, демек, сорғыларға майдың берілуімен қақпақ қуысында (клапанның алдында) қысым айырмашылығы («А» тесігінің гидравликалық кедергісі есебінен) және сорғыны шығару арнасында (клапанның артында).
Қысым айырмашылығы үлкенірек болса, мұнай «A» тесігінен уақыт бірлігінде көбірек өтеді және қысым мәніне тәуелді емес.
Айналмалы клапанның сол жағында әрекет ететін «В» қуысындағы артық қысым 30 серіппенің кедергісін жеңеді.
Белгілі бір қысым айырмашылығында клапанды жылжытуға бейім күш күшейетіні сонша, серіппе қысылып қалады және клапан оңға қарай жылжып, майдың бір бөлігінің «В» жұмыс қуысынан шығуын ашады. қақпағын резервуарға салыңыз.
Сорғы неғұрлым көп май берсе, соғұрлым оның көп бөлігі клапан арқылы қайтадан резервуарға жіберіледі. Осылайша, жүйеге қажетті мөлшерде май түседі.
Мұнайдың төмен ағыны және серіппелі қуыста қысымның жоғарылауы кезінде кірістірілген қауіпсіздік клапаны іске қосылады және айналма клапан да осылай жұмыс істейді.
Ашу кезінде қауіпсіздік клапаны «G» радиалды саңылаулары арқылы резервуарға майдың аздап ағуына мүмкіндік береді.
Бұл жағдайда айналма клапанның оң жағындағы қысым «B» арнасының кедергісіне байланысты төмендейді.
33-клапан оңға қарай жылжиды және айналып өтетін майдың негізгі бөлігіне арналған резервуардың шығуын ашады.
Қауіпсіздік клапанын 32 тіректерді пайдаланып реттеу керек.
Сорғыны пайдаланған кезде шуды болдырмау және бөлшектердің тозуын баяулату үшін Айналу жылдамдығы жоғары және майдың қарқынды айналуы кезінде бұл майды сорғы корпусының ішкі қуысына бағыттайтын және сору аймақтарында артық қысымды қамтамасыз ететін коллектор 24 қамтамасыз етілген.
Сораптың резервуарында 22 жиналмалы сүзгі 23 бар, ол жеке сүзгі элементтерінің пакеті болып табылады, ол айтарлықтай бітеліп қалған жағдайда сүзгі түтігінің қуысындағы қысымның жоғарылауымен жоғары қарай басылады.
Бұл жағдайда май тікелей резервуарға ағады.
Сонымен қатар, резервуарда толтыру сүзгісі 14 және резервуардағы ауа қысымының 30 кПа-дан асуына жол бермейтін қауіпсіздік клапаны 19 бар.
Рульдік рульдік сорғы сүзгісі: 1 - сорғы сүзгісі; 2 - сорғы резервуары
Жаңартылған көліктерге
Рульдік рульдік сорғы резервуарында орналасқан сүзгі жоғарғы және төменгі жағына желімделген екі металл қабықтың арасына орналастырылған қағаз пердеден тұратын бөлінбейтін құрылым (3-сурет) түрінде жасалған. сүзгі қақпақтары
