Насос гідропідсилювача рульового приводу Камаз

Насос гідропідсилювача рульового приводу з бачком для масла встановлений у розвалі блоку циліндрів і приводиться в дію від колінчастого валу двигуна.

Насос пластинчастого типу, подвійної дії, тобто за один оборот валу здійснюються два повні цикли всмоктування і два — нагнітання.

Насос гідропідсилювача рульового управління Камаз

Положення статора 37 щодо корпусу 40 та розподільчого диска 34 зафіксовано штифтами.

Стрілка на зовнішній поверхні статора вказує напрямок обертання вала насоса.

При обертанні вала 5 насоса пластини притискаються до криволінійної поверхні статора під дією відцентрової сили та тиску масла, що надходить у простір під ними з порожнини

У кришці 29 насоса по каналах у розподільчому диску.

Між пластинами та торцевими поверхнями корпусу насоса та розподільчого диска утворюються камери змінного об'єму.

Насос гідропідсилювача рульового управління Камаз

У кожен момент часу дві з них утворюють зону всмоктування: простір між пластинами заповнюється маслом, а дві дві — зони нагнітання: об'єм між пластинами зменшується, і масло витісняється по каналах у розподільчому диску в порожнину кришки насоса, що повідомляється через калібрований отвір А з лінією нагнітання.

У кришці насоса розташований комбінований клапан 33, що поєднує в собі запобіжний та перепускний клапани.

Запобіжний клапан відрегульований на тиск 85...90 мПа, а перепускний клапан регулює кількість масла, що надходить до системи.

При мінімальній частоті обертання колінчастого валу перепускний клапан притиснутий пружиною 30 до розподільчого диска.

Олія з порожнини в кришці насоса через калібрований отвір А надходить у канал, що з'єднується з лінією нагнітання.

Порожнина під клапаном, де розташована пружина 30, повідомляється з цим каналом отвором Б малого діаметра.

Зі збільшенням частоти обертання колінчастого валу, а значить, і подачі масла насосам утворюється (за рахунок гідравлічного опору отвору А) різниця тисків у порожнині кришки (перед клапаном) та в каналі нагнітання насоса (за клапаном).

Перепад тиску тим більше, чим більше масла проходить в одиницю часу через отвір А, і не залежить від величини тиску.

Надлишковий тиск у порожнині В, впливаючи на лівий торець перепускного клапана, долає опір пружини 30.

При певній різниці тисків зусилля, що прагне зрушити клапан, зростає настільки, що пружина стискається і клапан, переміщуючись вправо, відкриває вихід частини олії з робочої порожнини кришки в бачок.

Що більше масла подає насос, то більше його перепускається через клапан назад у бачок. Таким чином, масла в систему надходить стільки, скільки потрібно.

При малих потоках масла та підвищенні тиску в порожнині пружини спрацьовує вбудований запобіжний клапан, при цьому перепускний клапан спрацює аналогічно.

Відкриваючись, запобіжний клапан пропускає невеликий потік масла в бачок через радіальні отвори Г.

При цьому тиск за рахунок опору каналу Б на правий торець перепускного клапана зменшується.

Клапан 33 переміщується вправо і відкриває вихід у бачок основної частини масла, що перепускається.

Регулювати запобіжний клапан слід регулювальними прокладками 32.

Щоб запобігти шуму та уповільненню зношування деталей при роботі насоса з великою частотою обертання та інтенсивним перепуском масла, передбачений колектор 24, який направляє цю олію у внутрішню порожнину корпусу насоса та забезпечує при цьому надлишковий тиск у зонах всмоктування.

У бачку 22 насоса розміщений розбірний сітчастий фільтр 23, що є пакетом окремих фільтруючих елементів, який у разі значного засмічення віджимається вгору збільшеним тиском в порожнині трубки фільтра.

При цьому масло надходить безпосередньо в бачок.

Крім того, у бачку є заливний фільтр 14 і запобіжний клапан 19, що не допускає тиску повітря в бачку більше 30 кПа.