Закріплюємо стартер у лещатах
Відкручуємо гайки, знімаємо перемичку 10, що з'єднує реле та корпус
Відкручуємо чотири гайки на кришці 6 з боку колектора, що кріплять траверсу 5
Відігнувши замкові шайби 2, викручуємо чотири болти 3 і знімаємо кришку 6
Викручуємо гвинти 8, що кріплять висновки обмотки збудження та щіток до траверси. Знімаємо щітки 7 та 9 та траверсу 5
Вивернувши два гвинти 17 з фланця, знімаємо вісь 18 важеля
Викручуємо чотири гвинти 15 і знімаємо реле 13 разом з якорем реле
Відігнувши замкові шайби 21, викручуємо болти 20 кріплення кришки 16 з боку приводу та знімаємо кришку
Виймаємо з кришки привід 19 та важіль 14
Знімаємо тримач підшипника 22
Виймаємо з корпусу 23 якір 1 стартера
Промиваємо та просушуємо деталі стартера
Перевіряємо технічний стан деталей
На корпусі стартера не допускається:
- - відпаювання або облом контактних сполучних шин;
- - знос поверхні полюсів;
- - облом наконечника контактного виводу
Відпаяні сполучні шини припаяйте
Ушкодження ізоляції обмотки полюсних котушок усуньте за допомогою кіперної стрічки
Зламаний наконечник контактного виводу замінюємо. Якщо пошкоджено ізоляційні шайби або прокладки контактного виводу, замініть їх
Вибоїни та задирки на посадочних місцях кришок зачистіть
Якір у зборі. Не допускається:
- - погнутість валу якоря більше 0,25 мм;
- - діаметр робочої поверхні колектора менше 52,26 мм;
- - скручування шліць валу, злам валу;
- - замикання пластин колектора між собою;
- - вм'ятини на поверхні колектора;
- - замикання витків обмотки на корпус або між собою;
- - виступ витків обмотки з пакета гільзи
Погнутість усувайте правкою під пресом
Зношування та обгорання колектора усувайте проточкою
Замикання витків обмотки якоря на корпус або між собою усувайте перемоткою обмотки або заміною самого якоря
Кришка колектора. Не допускається:
- - тріщини на кришці;
- - внутрішній діаметр бронзографітової втулки понад 16,3 мм;
- - засолення фільця;
- - прогорання ізоляції кришки;
- - висота щіток менше 13 мм;
- - тиск щіткових пружин на щітки понад 1,5-2,05 кгс;
- - ширина паза щіткоутримувача понад 12,25 мм
Кришка з приводу. Не допускається:
- - облом кронштейна боби або вушка кріплення стартера;
- - облом посадкового буртика;
- - внутрішній діаметр бронзографітової втулки понад 19,4 мм;
- - засолювання фільця
Привід стартера. Не допускається:
- - тріщини або обломи зубів колеса приводу;
- - облом пружин;
- - знос зубів колеса;
- - деформація західної частини зубів (усувається зачисткою торців та шліфуванням заходів);
- - зовнішній діаметр пальців важеля менше 11,5 мм
Реле стартера. Не допускається:
- - знос сильфона, оплавлення кришки реле, згоряння котушки реле;
- - висота контактного болта менше 3,5 мм;
- - товщина контактного диска менше 3,5 мм
При необхідності контактні болти та диски зачистіть, не порушуючи поверхні контактних поверхонь
Утримувач підшипника у зборі. Не допускається:
- - засолення фільця;
- - знос манжети;
- - внутрішній діаметр бронзографітової втулки понад 25,5 мм
Складання стартера
Закріплюємо корпус стартера в лещатах
Встановлюємо утримувач 22 підшипників у корпус стартера
Встановлюємо якір 1 стартера в корпусі
Встановлюємо на шліци валу якоря привід 19
Заводимо важіль 14 у привід
Встановлюємо кришку 16 приводу. Встановлюємо нові шайби замкові 21 і затягуємо з моментом 6,28-7,75 Нм (0,64-079 кгсм) болти 20 кріплення кришки з боку приводу
Встановлюємо реле 13 з важелем 14 і закріплюємо гвинтами 15 на кришці приводу з моментом 2,94-4,4 Нм (0,3-0,47 кгсм)
Закріплюємо висновки обмотки збудження на траверсі 5
Встановлюємо траверсу 5 на колекторі, ставимо щітки 7 та 9 у щіткотримачі
Щітки повинні легко, без заїдань, пересуватися в щіткотримачах і бути притертими до поверхні колектора. Прилягання щіток до колектора має бути по всій поверхні щіток
Встановлюємо кришку 6 з боку колектора, встановлюємо нові замкові шайби 2 та вкручуємо з моментом 6,28-7,75 Нм (0,64-0,79 кгсм) болти 3 кріплення кришки
Встановлюємо та закріплюємо гайками 11 та 12 перемичку 10, що з'єднує реле 13 та корпус 23 стартера. Момент затягування гайок 11 складає 17,6-21,6 Нм (1,8-2,2 кгсм), гайки 12 складає 2,94-4,4 Нм (0,3-0,47 кгсм)
Регулюємо роботу приводу поворотом осі 18 важеля, що має два (або шість) регулювальні пази
Для регулювання:
- - при включенні реле поверніть фланець осі 18 важеля до забезпечення зазору 0,5-1,5 мм від шайби на валу якоря до торця направляючої приводу. При цьому пази фланця повинні співпадати з різьбовими отворами у кришці 16 приводу
- - вкрутіть гвинти 17 кріплення фланця осі важеля
Контакти реле стартера не повинні замикатися при упорі втулки приводу в прокладку товщиною 6 мм, вставлену між направляючою приводом та шайбою
Випробування стартера проводять на стенді
Технічні умови
У режимі холостого ходу:
- - струм, що споживається не більше 130 А;
- - напруга на виводах стартера не більше 24 В
У режимі гальмування:
- - струм, що споживається не більше 800 А;
- - напруга на виводах стартера не більше 18 В;
- - гальмівний момент не більше 49 Нм (5кгсм)
