Влаштування коліс. Автомобілі КамАЗ з клеєною формулою 6X4 включають два одинарних передніх керованих колеса чотири здвоєні задні провідні колеки
Передні колеса автомобілів КамA3 — бездискові зі спицевими маточками, з роз'ємними обідами та пневматичними шинами, що мають універсальний рисунок протектора.
Передня вісь із колесом: 1 - поворотний кулак; 2 – гайка підшипників; 3 – замкова шайба гайки підшипників; 4 – замкова шайба контргайки; 5 – контргайка; 6 - кришка маточини; 7,12, 43, 48, 72 - болти; 8, 33, 49, 73 - пружинні шайби; 9 – прокладка; 10,19 – підшипники; 11,15, 32, 35, 45, 57, 68 – гайки; 13 - маточина; 14 - шпилька; 16 - притиск; 17 - замкове кільце; 18 - бортове кільце; 20 - наполегливе кільце; 21 - кільце манжети; 22 - маслоуловлювач переднього гальма; 23 - гальмівний барабан; 24 - колодка гальма; 25 - обід колеса; 26, 54 – манжети; 27 - запобіжний клапан; 28 - щиток гальма; 29 - заглушка; 30 - супорт; 31 - клин шворня; 34 - упор поворотного кулака; 36 - пружина запобіжного клапана; 37 - поздовжня тяга; 38 – важіль тяги сошки; 39 – балка передньої осі; 40 - важіль поворотного кулака; 41 - тяга кермової трапеції; 42 - поперечна тяга; 44 – шайба; 46 - камера; 47 - шина; 50 – верхня кришка; 51 – шпонка; 52 – шворень; 53 - півкільце сальника; 55, 67 - шплінти; 56, 70 - кульові пальці; 58, 66 – захисні накладки; 59, 65 – верхні вкладиші; 60, 71 – нижні вкладиші; 61 - пружина; 62 - різьбова кришка; 63 - стопорна шайба; 64 - маслянка; 69 - обойма накладки
Переднє колесо (мал. 1) складається з маточини, обода та шини.
У центрі маточини є порожнина, в якій розташовані гнізда для встановлення підшипників та манжети маточини.
На ступиці п'ять спиць, рівномірно розташованих по колу.
Кінці спиць закінчуються конічними опорами, призначеними для посадки конічної поверхні обода.
Кут конуса 28° забезпечує при затягуванні гайок силу тертя, необхідну для надійного з'єднання обода зі маточкою та запобігання його від провертання при гальмуванні.
Шпильки кріплення ободів до ступиць коліс мають праве різьблення.
У тілі маточини між спицями є п'ять отворів, призначених для болтів кріплення гальмівного барабана.
Гайки болтів самоконтрольні.
Для зменшення зношування шин та покращення стійкості та керованості автомобіля маточина у зборі з гальмівним барабаном балансується.
Допустимий дисбаланс 700 Нм.
Для усунення дисбалансу на виробництві спочатку визначають найбільш важке місце маточини з барабаном у зборі, а потім із протилежного боку до зовнішньої поверхні гальмівного барабана приварюють вантаж.
Маса вантажу визначається величиною дисбалансу, що усувається.
Обід колеса з конічною посадковою полицею розбірний. Він складається безпосередньо з обода, замкового кільця та бортового кільця.
Полиця обода з одного боку закінчується бортом, з іншого боку — фасонним перетином, призначеним для посадки на конічні поверхні спиць та розміщення бортового та замкового кілець.
Замочне кільце розрізне. Воно виготовлене із спеціального сталевого профілю. Бортове кільце також сталеве.
Шина пневматична, камерна з радіальним кордом та універсальним малюнком протектора.
Маркування шини 260-508Р, що означає: 260 — ширина профілю надутої шини мм, 508— зовнішній діаметр обода, Р — шина з радіальним кордом.
Шина з ободом у зборі балансується щодо конічної поверхні та торця обода.
Допустимий дисбаланс 0,3 Нм. Дисбаланс усувається встановленням балансувальних вантажів.
Кількість вантажів залежно від дисбалансу, що усувається, може бути різною, але не повинна перевищувати п'яти. При встановленні вантажу повинні бути виключені удари по ньому та пружині.
Вантаж має бути щільно притиснутий до замкового кільця, виступ одного вантажу щодо сусідніх не повинен перевищувати 3 мм.
Задні колеса автомобілів КамАЗ 6X4 також бездискові. Обід внутрішнього колеса встановлений на конічній поверхні спиць задньої маточини.
Відстань між шинами здвоєних коліс забезпечена проставальним розпірним кільцем, яке для збільшення жорсткості виконано гофрованим.
Це кільце передає також на внутрішнє колесо зусилля затягування гайок та притисків, що кріплять зовнішнє колесо.
Притиски задніх коліс відрізняються від притисків передніх коліс, тому що мають скіс, який одноврсаме центрує і затискає обід зовнішнього колеса.
Ступиці обертаються на конічних підшипниках, встановлених на цапфах провідних мостів
Запасні колеса автомобілів з колісною формулою 6X4 (крім автомобіля-самоскида КамАЗ-5511) встановлені в горизонтальному положенні над правим лонжероном на кронштейні 10 (рис. ), який закріплений п'ятьма болтами на лонжероні рами.
На цьому ж кронштейні встановлено механізм підіймання та опускання запасного колеса.
Вал 4 ворота від провертання у зворотному напрямку утримується храповиком 3 і клямкою 8, яка постійно притиснута до храповика пружиною 7.
Для підйому колеса вал обертають за квадратний хвостовик балонним ключем, трос 5 намотується на вал і піднімає опору 9 разом з колесом. У піднятому положенні колесо фіксують гайкою 6.
На автомобілях-самоскидах КамАЗ-5511 запасне колесо закріплено на передньому борту платформи.
Підйом та опускання колеса здійснюють за допомогою механізму 1 (рис. 4) тросом 2, який пропущений через блок 3.
На автомобілях підвищеної прохідності з колісною формулою 6X6 усі колеса одинарні, що зменшує опір руху автомобіля. Колеса дискові, із тороїдальною поверхнею посадкових полиць обода 5 (мал.).
Вони забезпечені двома бортовими кільцями 2 і 4, замковим кільцем 1 та широкопрофільною шиною 3 з малюнком протектора підвищеної прохідності.
Модель шини, що застосовується, — ИП184, розмір 1220X400—533, що означає: 1220 мм — зовнішній діаметр шини, 400 мм — ширина профілю, 533 — зовнішній діаметр обода.
Конічні поверхні обода та бортових кілець забезпечують посадку шини з натягом, що дозволяє працювати при зниженому тиску повітря в ній. Колеса до ступиць кріпляться десятьма шпильками та гайками.
Ступиці коліс на цапфах мостів автомобілів з колісною формулою 6X6 закріплені так само, як і маточини передніх коліс автомобілів з колісною формулою 6X4: гайкою підшипників і контргайкою, між якими встановлені дві шайби, що запобігають самовідвертанню гайок.
Централізована пневмосистема автомобілів КамАЗ-4310 дозволяє регулювати тиск у шинах з кабіни в межах 80-320 кПа залежно від дорожніх умов.
Запасне колесо на цьому автомобілі встановлено за кабіною у спеціальному тримачі, що має механізм опускання та підйому колеса з гідравлічним приводом.
Для зняття запасного колеса треба від'єднати стяжні гвинти, встановити рукоятки на насосі в положення «Опускання запасного колеса» та опустити колесо.
Для підйому запасного колеса слід встановити його у відкидному кронштейні тримача і, хитаючи рукоятку насоса при положенні «Підйомка запасного колеса», підняти колесо та закріпити стяжними гвинтами.
Положення рукояток для підйому та опускання запасного колеса показано у табличці на насосі.
На автомобілях КамАЗ-43105 тримач запасного колеса встановлено на внутрішній стороні переднього борту платформи. Для підйому запасного колеса передбачена знімна лебідка.