Radanordnung. KamAZ-Fahrzeuge mit geklebter 6X4-Formel verfügen über zwei einzelne gelenkte Vorderräder und vier doppelte hintere Antriebsräder
Die Vorderräder der KamA3-Fahrzeuge sind scheibenlos mit Speichennaben, geteilten Felgen und Luftreifen mit universellem Profilmuster.
Vorderachse mit Rad: 1 - Achsschenkel; 2 - Lagermutter; 3 - Sicherungsscheibe der Lagermutter; 4 - Sicherungsscheibe der Sicherungsmutter; 5 - Kontermutter; 6 - Nabenabdeckung; 7,12, 43, 48, 72 - Bolzen; 8, 33, 49, 73 - Federscheiben; 9 - Dichtung; 10.19 - Lager; 11,15, 32, 35, 45, 57, 68 - Nüsse; 13 - Nabe; 14 - Haarnadel; 16 - Klemme; 17 - Sicherungsring; 18 - Seitenring; 20 - Druckring; 21 - Manschettenring; 22 - Ölfänger der Vorderradbremse; 23 - Bremstrommel; 24 - Bremsbelag; 25 - Felge; 26, 54 - Manschetten; 27 - Sicherheitsventil; 28 - Bremsschutz; 29 - Stecker; 30 - Bremssattel; 31 - Keilstift; 34 - Achsschenkelanschlag; 36 - Sicherheitsventilfeder; 37 - Längsschub; 38 - Zweibein-Schubhebel; 39 - Vorderachsträger; 40 - Achsschenkelhebel; 41 - Lenkgestänge; 42 - Querschub; 44 - Unterlegscheibe; 46 - Kamera; 47 - Reifen; 50 - obere Abdeckung; 51 - Schlüssel; 52 - Achsschenkelbolzen; 53 - Halbring der Öldichtung; 55, 67 - Splinte; 56, 70 - Kugelbolzen; 58, 66 - Schutzpolster; 59, 65 - obere Liner; 60, 71 - untere Liner; 61 - Frühling; 62 - Gewindekappe; 63 - Sicherungsscheibe; 64 - Öler; 69 - Futterclip
Das Vorderrad (Abb. 1) besteht aus Nabe, Felge und Reifen.
In der Mitte der Nabe befindet sich ein Hohlraum, in dem sich Buchsen zum Einbau von Lagern und Nabenmanschetten befinden.
Die Nabe hat fünf Speichen, die gleichmäßig über den Umfang verteilt sind.
Die Enden der Speichen enden in konischen Halterungen, die so gestaltet sind, dass sie auf die konische Oberfläche der Felge passen.
Der 28°-Konuswinkel sorgt beim Anziehen der Muttern für die notwendige Reibungskraft, um die Felge sicher mit der Nabe zu verbinden und ein Mitdrehen beim Bremsen zu verhindern.
Die Bolzen, mit denen die Felgen an den Radnaben befestigt sind, haben ein Rechtsgewinde.
Im Nabenkörper befinden sich zwischen den Speichen fünf Löcher für die Befestigungsschrauben der Bremstrommel.
Die Schraubenmuttern sind selbstsichernd.
Um den Reifenverschleiß zu reduzieren und die Stabilität und Kontrollierbarkeit des Fahrzeugs zu verbessern, ist die Nabenbaugruppe mit der Bremstrommel ausgewuchtet.
Zulässige Unwucht 700 Nm.
Um Ungleichgewichte in der Produktion zu beseitigen, wird zunächst der schwerste Teil der Naben- und Trommelbaugruppe ermittelt und dann von der gegenüberliegenden Seite ein Gewicht an die Außenfläche der Bremstrommel geschweißt.
Die Masse der Ladung wird durch die Größe der zu beseitigenden Unwucht bestimmt.
Die Felge mit konischer Landeplatte ist zerlegbar. Es besteht direkt aus einer Felge, einem Sicherungsring und einem Wulstring.
Das Felgenhorn endet auf der einen Seite mit einem Wulst, auf der anderen Seite mit einem geformten Abschnitt, der zum Aufsetzen auf die konischen Flächen der Speichen und zum Platzieren des Wulstes und der Sicherungsringe bestimmt ist.
Der Sicherungsring ist geteilt. Es besteht aus einem speziellen Stahlprofil. Der Seitenring ist ebenfalls aus Stahl.
Der Reifen ist ein Luftreifen mit Schlauch, Radialcord und einem universellen Profilmuster.
Reifenkennzeichnung 260-508Р, was bedeutet: 260 ist die Profilbreite des aufgepumpten Reifens in mm, 508 ist der Außendurchmesser der Felge, P ist ein Radialreifen.
Die Reifen- und Felgenbaugruppe ist im Verhältnis zur konischen Oberfläche und zum Felgenende ausbalanciert.
Zulässige Unwucht 0,3 Nm. Unwucht wird durch den Einbau von Ausgleichsgewichten beseitigt.
Die Anzahl der Gewichte kann je nach zu beseitigender Unwucht unterschiedlich sein, sollte jedoch fünf nicht überschreiten. Bei der Montage des Gewichts sind Stöße auf das Gewicht und die Feder zu vermeiden.
Die Last muss fest gegen den Sicherungsring gedrückt werden, der Überstand einer Last gegenüber benachbarten Lasten sollte 3 mm nicht überschreiten.
Die Hinterräder der KamAZ 6X4-Fahrzeuge sind ebenfalls scheibenlos. Die innere Felge wird auf der konischen Oberfläche der Speichen der Hinterradnabe montiert.
Der Abstand zwischen den Reifen bei Zwillingsrädern wird durch einen Distanzring gewährleistet, der zur Erhöhung der Steifigkeit geriffelt ist.
Dieser Ring überträgt auch die Anzugskraft der Muttern und Klemmen, mit denen das Außenrad am Innenrad befestigt ist.
Die Klemmen der Hinterräder unterscheiden sich von den Klemmen der Vorderräder, da sie eine Abschrägung haben, die gleichzeitig Zentriert und klemmt die äußere Felge präzise.
Die Naben drehen sich auf Kegellagern, die auf den Achsen der Antriebsachsen montiert sind
Ersatzräder für Fahrzeuge mit der Achsfolge 6X4 (außer Muldenkipper KamAZ-5511) werden horizontal über dem rechten Längsträger an der Halterung 10 (Abb. ) montiert, die mit fünf Schrauben am Rahmen befestigt ist Längsträger.
Der Mechanismus zum Anheben und Absenken des Reserverads ist an derselben Halterung installiert.
Die Torwelle 4 wird durch eine Ratsche 3 und einen Riegel 8, der durch eine Feder 7 ständig gegen die Ratsche gedrückt wird, daran gehindert, sich in die entgegengesetzte Richtung zu drehen.
Um das Rad anzuheben, wird die Welle mit einem Radschlüssel am Vierkantschaft gedreht, das Kabel 5 wird um die Welle gewickelt und hebt die Halterung 9 zusammen mit dem Rad an. In der angehobenen Position wird das Rad mit der Mutter 6 fixiert.
Bei KamAZ-5511-Muldenkippern ist das Reserverad an der Vorderseite der Plattform montiert.
Das Anheben und Absenken des Rades erfolgt über Mechanismus 1 (Abb. 4) mit Kabel 2, das durch Block 3 geführt wird.
Bei Geländefahrzeugen mit der Radanordnung 6X6 sind alle Räder Einzelräder, was den Widerstand gegen Fahrzeugbewegungen verringert. Scheibenräder, mit einer torusförmigen Oberfläche der Felgenhörner 5 (Abb.).
Sie sind mit zwei Wulstringen 2 und 4, einem Sicherungsring 1 und einem Breitreifen 3 mit All-Terrain-Profil ausgestattet.
Das verwendete Reifenmodell ist IP184, Größe 1220X400 – 533, was bedeutet: 1220 mm ist der Außendurchmesser des Reifens, 400 mm ist die Profilbreite, 533 ist der Außendurchmesser der Felge.
Die konischen Flächen der Felge und der Wülste sorgen für einen festen Sitz des Reifens, sodass Sie mit reduziertem Luftdruck arbeiten können. Die Räder werden mit zehn Bolzen und Muttern an den Naben befestigt.
Die Radnaben an den Achsachsen von Fahrzeugen mit der Achsfolge 6X6 werden auf die gleiche Weise befestigt wie die Vorderradnaben von Fahrzeugen mit der Achsfolge 6X4: mit einer Lagermutter und einer Kontermutter, zwischen denen zwei Unterlegscheiben angebracht sind um zu verhindern, dass sich die Muttern selbst lösen.
Das zentralisierte pneumatische System der KamAZ-4310-Fahrzeuge ermöglicht es Ihnen, den Reifendruck vom Fahrerhaus aus je nach Straßenverhältnissen im Bereich von 80–320 kPa einzustellen.
Das Reserverad ist bei diesem Fahrzeug hinter dem Fahrerhaus in einer speziellen Halterung montiert, die über einen Mechanismus zum Absenken und Anheben des Rades mit hydraulischem Antrieb verfügt.
Um das Reserverad zu entfernen, müssen Sie die Befestigungsschrauben lösen, die Griffe an der Pumpe auf die Position „Unteres Reserverad“ stellen und das Rad absenken.
Um das Reserverad anzuheben, installieren Sie es in der Klapphalterung des Halters und heben Sie das Rad an, indem Sie den Pumpengriff in die Position „Reserverad-Hebe“ schwenken, und befestigen Sie es mit Befestigungsschrauben.
Die Position der Griffe zum Anheben und Absenken des Reserverads ist auf dem Etikett an der Pumpe angegeben.
Bei KamAZ-43105-Fahrzeugen ist der Reserveradhalter an der Innenseite der Vorderseite der Plattform angebracht. Zum Anheben des Reserverades steht eine abnehmbare Winde zur Verfügung.