Устройство колес. Автомобили КамАЗ с клееной формулой 6X4 включают два одинарных передних управляемых колеса четыре сдвоенных задних ведущих колeca
Передние колеса автомобилей КамA3 — бездисковые со спицевыми ступицами, с разъемными ободами и пневматическими шинами, имеющими универсальный рисунок протектора.
Передняя ось с колесом: 1 - поворотный кулак; 2 - гайка подшипников; 3 - замковая шайба гайки подшипников; 4 - замковая шайба контргайки; 5 - контргайка; 6 - крышка ступицы; 7,12, 43, 48, 72 - болты; 8, 33, 49, 73 - пружинные шайбы; 9 - прокладка; 10,19 - подшипники; 11,15, 32, 35, 45, 57, 68 - гайки; 13 - ступица; 14 - шпилька; 16 - прижим; 17 - замочное кольцо; 18 - бортовое кольцо; 20 - упорное кольцо; 21 - кольцо манжеты; 22 - маслоуловитель переднего тормоза; 23 - тормозной барабан; 24 - колодка тормоза; 25 - обод колеса; 26, 54 - манжеты; 27 - предохранительный клапан; 28 - щиток тормоза; 29 - заглушка; 30 - суппорт; 31 - клин шкворня; 34 - упор поворотного кулака; 36 - пружина предохранительного клапана; 37 - продольная тяга; 38 - рычаг тяги сошки; 39 - балка передней оси; 40 - рычаг поворотного кулака; 41 - тяга рулевой трапеции; 42 - поперечная тяга; 44 - шайба; 46 - камера; 47 - покрышка; 50 - верхняя крышка; 51 - шпонка; 52 - шкворень; 53 - полукольцо сальника; 55, 67 - шплинты; 56, 70 - шаровые пальцы; 58, 66 - защитные накладки; 59, 65 - верхние вкладыши; 60, 71 - нижние вкладыши; 61 - пружина; 62 - резьбовая крышка; 63 - стопорная шайба; 64 - масленка; 69 - обойма накладки
Переднее колесо (рис. 1) состоит из ступицы, обода и шины.
В центре ступицы имеется полость, в которой расположены гнезда для установки подшипников и манжеты ступицы.
На ступице пять спиц, равномерно расположенных по окружности.
Концы спиц заканчиваются коническими опорами, предназначенными для посадки конической поверхности обода.
Угол конуса 28 ° обеспечивает при затяжке гаек силу трения, необходимую для надежного соединения обода со ступицей и предохранения его от проворачивания при торможении.
Шпильки крепления ободов к ступицам колес имеют правую резьбу.
В теле ступицы между спицами имеется пять отверстий, предназначенных для болтов крепления тормозного барабана.
Гайки болтов самоконтрящиеся.
Для уменьшения изнашивания шин и улучшения устойчивости и управляемости автомобиля ступица в сборе с тормозным барабаном балансируется.
Допустимый дисбаланс 700 Нм.
Для устранения дисбаланса на производстве сначала определяют наиболее тяжелое место ступицы с барабаном в сборе, а затем с противоположной стороны к наружной поверхности тормозного барабана приваривают груз.
Масса груза определяется величиной устраняемого дисбаланса.
Обод колеса с конической посадочной полкой разборный. Он состоит непосредственно из обода, замочного кольца и бортового кольца.
Полка обода с одной стороны заканчивается бортом, с другой стороны — фасонным сечением, предназначенным для посадки на конические поверхности спиц и размещения бортового и замочного колец.
Замочное кольцо разрезное. Оно изготовлено из специального стального профиля. Бортовое кольцо также стальное.
Шина пневматическая, камерная с радиальным кордом и универсальным рисунком протектора.
Маркировка шины 260-508Р, что означает: 260 — ширина профиля надутой шины в мм, 508— наружный диаметр обода, Р — шина с радиальным кордом.
Шина с ободом в сборе балансируется относительно конической поверхности и торца обода.
Допустимый дисбаланс 0,3 Нм. Дисбаланс устраняется установкой балансировочных грузов.
Количество грузов в зависимости от устраняемого дисбаланса может быть разное, но не должно превышать пяти. При установке груза должны быть исключены удары по нему и пружине.
Груз должен быть плотно прижат к замочному кольцу, выступание одного груза относительно соседних не должно превышать 3 мм.
Задние колеса автомобилей КамАЗ 6X4 также бездисковые. Обод внутреннего колеса установлен на конической поверхности спиц задней ступицы.
Расстояние между шинами сдвоенных колес обеспечено проставочным распорным кольцом, которое для увеличения жесткости выполнено гофрированным.
Это кольцо передает также на внутреннее колесо усилие затяжки гаек и прижимов, крепящих наружное колесо.
Прижимы задних колес отличаются от прижимов передних колес, так как имеют скос, который одновременно центрирует и зажимает обод наружного колеса.
Ступицы вращаются на конических подшипниках, установленных на цапфах ведущих мостов
Запасные колеса автомобилей с колесной формулой 6X4 (кроме автомобиля-самосвала КамАЗ-5511) установлены в горизонтальном положении над правым лонжероном на кронштейне 10 (рис. ), который закреплен пятью болтами на лонжероне рамы.
На этом же кронштейне установлен механизм подъема и опускания запасного колеса.
Вал 4 ворота от проворачивания в обратном направлении удерживается храповиком 3 и защелкой 8, которая постоянно прижата к храповику пружиной 7.
Для подъема колеса вал вращают за квадратный хвостовик баллонным ключом, трос 5 наматывается на вал и поднимает опору 9 вместе с колесом. В поднятом положении колесо фиксируют гайкой 6.
На автомобилях-самосвалах КамАЗ-5511 запасное колесо закреплено на переднем борту платформы.
Подъем и опускание колеса осуществляют с помощью механизма 1 (рис. 4) тросом 2, который пропущен через блок 3.
На автомобилях повышенной проходимости с колесной формулой 6X6 все колеса одинарные, что уменьшает сопротивление движению автомобиля. Колеса дисковые, с тороидальной поверхностью посадочных полок обода 5 (рис.).
Они снабжены двумя бортовыми кольцами 2 и 4, замочным кольцом 1 и широкопрофильной шиной 3 с рисунком протектора повышенной проходимости.
Модель применяемой шины — ИП184, размер 1220X400—533, что означает: 1220 мм — наружный диаметр шины, 400 мм — ширина профиля, 533 — наружный диаметр обода.
Конические поверхности обода и бортовых колец обеспечивают посадку шины с натягом, что позволяет работать при пониженном давлении воздуха в ней. Колеса к ступицам крепятся десятью шпильками и гайками.
Ступицы колес на цапфах мостов автомобилей с колесной формулой 6X6 закреплены так же, как и ступицы передних колес автомобилей с колесной формулой 6X4: гайкой подшипников и контргайкой, между которыми установлены две шайбы, предотвращающие самоотворачивание гаек.
Централизованная пневмосистема автомобилей КамАЗ-4310 позволяет регулировать давление в шинах из кабины в пределах 80-320 кПа в зависимости от дорожных условий.
Запасное колесо на этом автомобиле установлено за кабиной в специальном держателе, имеющем механизм опускания и подъема колеса с гидравлическим приводом.
Для снятия запасного колеса надо отсоединить стяжные винты, установить рукоятки на насосе в положение «Опускание запасного колеса» и опустить колесо.
Для подъема запасного колеса следует установить его в откидном кронштейне держателя и, качая рукоятку насоса при положении «Подъем запасного колеса», поднять колесо и закрепить стяжными винтами.
Положение рукояток для подъема и опускания запасного колеса показано в табличке на насосе.
На автомобилях КамАЗ-43105 держатель запасного колеса установлен на внутренней стороне переднего борта платформы. Для подъема запасного колеса предусмотрена съемная лебедка.
