Los vehículos ZIL-5301 están equipados con un accionamiento de freno neumático-hidráulico combinado con dos circuitos neumáticos hidráulicos independientes, divididos en dos circuitos hasta julio de 2001, opción 1 (Fig. 1a), y actualmente - opción 2 (Fig. 1b)
- Partes del mecanismo de dirección ZIL-5301
- Válvula de freno para sistema de estacionamiento ZIL-5301
- Montaje e instalación del corrector de refuerzo ZIL-5301
- Tapa superior y mecanismo de cambio de marchas ZIL-5301
- Culata y mecanismo de distribución de gas D-245
- Comprobación de las uniones de las varillas ZIL-5301
- Instalación de culata D-245
- Rodamientos ZIL-5301
- Mantenimiento del sistema de lubricación D-245E3
- Extracción y desmontaje del cardán ZIL-5301
- Instalación de la cámara neumática y el cilindro principal del accionamiento hidráulico ZIL-5301
- Suspensión delantera ZIL-5301
- Instalación del sistema de suministro de energía del calentador ZIL-5301
- Tuberías del sistema de calefacción ZIL-5301
- Posibles averías de la dirección ZIL-5301
- Mal funcionamiento del embrague ZIL-5301
- Tracto de suministro de aire para turbocompresor y masloprZIL-5301
- Compresor e instalación de compresor ZIL-5301
- Características técnicas de la caja de cambios ZIL-5301
- Faro, pantalla, luz de señal de giro lateral, luz de posición y luz antiniebla ZIL-5301