Características de la transmisión cardán del ZIL-5301
Los vehículos ZIL están equipados con un cardán abierto con juntas de eje cardán sobre cojinetes de agujas.
Los ejes cardán están hechos de tubos trefilados de paredes delgadas soldados a partir de bandas laminadas en frío
El diámetro exterior de la tubería es de 77 mm, el diámetro interior es de 71 mm.
La transmisión cardán consta de dos ejes cardán, tres bisagras y un soporte intermedio
Accionamiento cardán: 1 – brida de horquilla; 2 – tenedor; 3 – eje cardán intermedio; 4 – cojín de apoyo; 5 – soporte de almohada; 6 – tuerca para fijar el cojinete de soporte intermedio; 7, 18 – sellos; 8 – eje de transmisión del eje trasero; 9 – horquilla con eje cardán; 10 – sello mecánico; 11 – manguito de un solo borde con cojinete de agujas; 12 – placa de bloqueo; 13 – cojinete de agujas del travesaño; 14 – travesaño; 15 – placa de soporte; 16 – perno; 17 – horquilla deslizante; 19 – engrasador para lubricar el cojinete de soporte intermedio; 20 – abrazadera; 21 – pasador de chaveta; 22 – bloqueo de abrazadera; 23 – soporte de soporte; 24 – rodamiento de bolas; 25 – casquillo estriado; 26 – tapón de casquillo estriado
Las bisagras de todos los ejes cardán tienen un diseño idéntico y constan de una horquilla fija o deslizante, una horquilla con brida y una cruz montada en las orejas de la horquilla sobre cojinetes de agujas.
Las bisagras tienen una junta de goma combinada, que consta de un sello mecánico presionado sobre las púas de la cruz y un manguito de un solo labio integrado en el cojinete.
Cruz: con cuatro espigas que tienen bandas de asiento para instalar sellos mecánicos.
El travesaño no dispone de perforaciones pasantes para el suministro de lubricante.
Soporte intermedio: con tapas de acero estampadas presionadas sobre un rodamiento de bolas instalado junto con las tapas en el cojín de goma del soporte.
El soporte intermedio se atornilla al bastidor del vehículo mediante un soporte.
La transmisión cardán está equilibrada en el conjunto. Desequilibrio permitido: 100 g/cm.
Requisitos para piezas de transmisión cardán
A la hora de reparar un eje de transmisión, es necesario comprobar el desgaste de los orificios para los cojinetes de agujas, el desgaste de la junta estriada, el desgaste de los espárragos y cojinetes de agujas, así como su desequilibrio y descentramiento.
Si los orificios para los cojinetes de agujas de las juntas estriadas y los travesaños se desgastan más allá de las dimensiones permitidas sin reparación, se deben reemplazar las piezas desgastadas.
El descentramiento del extremo de la espiga del travesaño con respecto a la superficie de trabajo de la espiga no se permite más de 0,025 mm.
La comprobación del descentramiento, el enderezado y el equilibrado de los ejes cardán deben realizarse en talleres con equipamiento especial.
La comprobación del descentramiento se realiza al instalar el eje (soldadura) en los centros de dos mandriles, que se instalan en los orificios para los cojinetes de agujas de las horquillas con centrado a lo largo de los planos mecanizados de las orejas de la horquilla.
El descentramiento del eje no debe exceder los 0,8 mm.
Si hay un descentramiento superior al aceptable, se debe ajustar el eje bajo presión, colocándolo sobre soportes.
Eje cardán intermedio con conjunto de soporte
El descentramiento de la superficie del casquillo estriado para asentar el cojinete de soporte no se permite más de 0,3 mm, y el del tubo, no más de 0,8 mm.
La comprobación del descentramiento del eje intermedio (soldadura) se realiza al instalar el eje en los centros de dos mandriles.
El primer mandril se instala en los orificios para los cojinetes de agujas de la horquilla centrándolos a lo largo de los planos mecanizados de las orejas de la horquilla.
El segundo mandril se instala en el orificio estriado del casquillo estriado centrado a lo largo de su diámetro interno a una longitud de 100 mm y debe sobresalir del eje 115 mm.
Si el cuello del casquillo estriado para el cojinete del eje de la hélice intermedio o el orificio estriado del casquillo está desgastado más allá de las dimensiones permitidas, se debe reemplazar el eje.
Si las tapas de los cojinetes están aplastadas y los casquillos espaciadores del soporte del eje de la hélice intermedio están desgastados más allá de las dimensiones permitidas sin reparación, se deben reemplazar las tapas y los casquillos espaciadores.
