Desmontaje y desmontaje de la transmisión cardán ZIL-5301
Para quitar el eje de transmisión del automóvil, debe desatornillar las tuercas que sujetan la brida de la horquilla trasera del eje de transmisión, quitar las arandelas y quitar los pernos de los orificios de la brida, mientras sostiene el eje de transmisión.
Después de esto, baje el extremo del eje sobre la plataforma o el revestimiento de madera.
Desatornille los tornillos que sujetan el soporte del eje intermedio al bastidor, desatornille las tuercas de los tornillos que sujetan la brida de la horquilla delantera y retire la transmisión cardán del vehículo.
Al retirar el eje de la hélice o instalar el eje en el autobús, no utilice una pala de montaje u otros objetos insertados en la junta para girar el eje de la hélice, ya que esto dañará el sello mecánico y provocará una falla prematura de las juntas cardán.
Antes de desmontar la transmisión cardán se debe limpiar de suciedad y lavar con una solución desengrasante o agua caliente.
Para el desmontaje, el accionamiento cardán se puede montar sobre un banco.
Retire la banda de sujeción 20, el soporte de bloqueo de almohada 5 y el soporte de soporte 23
Tope de curvatura 8
Y utilice una llave de radio especial para desenroscar la tuerca 6 (ver Fig. 1) que sujeta el cojinete de soporte, desconecte los ejes cardán quitando la horquilla deslizante 17 del manguito estriado 25.
Retire el cojín de goma 4, reflector trasero 6 del cojinete de soporte del eje de la hélice intermedio (ver Fig. 2)
Utilice un extractor modelo I 803.25.00 o 20P-7968 para comprimir el rodamiento de bolas 13 (ver Fig. 2) del conjunto de soporte con la cubierta 3, los puños 2 y 7 y el casquillo espaciador 10.
Se recomienda desmontar la junta universal sólo si fallan sus piezas.
Se recomienda desmontar la junta universal sólo si fallan sus piezas.
Antes de desmontar las juntas de una transmisión cardán que ha estado en funcionamiento durante mucho tiempo, se recomienda utilizar un cepillo para humedecer generosamente con queroseno los lugares de instalación de los rodamientos.
Al desmontar las juntas cardán, se debe marcar la posición relativa de las piezas, doblar las orejas de las placas de bloqueo, desatornillar los pernos que sujetan estas placas y retirar las placas de bloqueo y de soporte.
Luego desmonte la bisagra.
Está estrictamente prohibido utilizar un martillo al desmontar y montar la junta universal, ya que esto alterará la alineación de los orificios de las horquillas para los rodamientos, lo que reducirá drásticamente la durabilidad de la junta universal.
El desmontaje de las juntas del palier se debe realizar mediante un extractor universal, modelo I 803.26.000 (Fig. 5), que elimina la deformación de las horquillas, la rotura de los rodamientos y facilita el desmontaje de la junta.
La base 1 del extractor tiene orejetas para sujetar el extractor al banco.
Los soportes 2, que tienen una superficie de base para horquillas, bridas y travesaños de juntas universales, están equipados con orificios ovalados, que se conocen dentro de estos límites, permiten mover los soportes de la base en función del tamaño de la bisagra que se está desmontando.
La copa extraíble 3 es un trozo de tubo con orificios de diferentes diámetros en ambos extremos.
Utilizando una rosca externa, la copa se fija a la punta del tornillo de empuje con uno u otro extremo, dependiendo del tamaño del rodamiento a retirar.
Las columnas de soporte 8, atornilladas en el orificio de la base, llevan un travesaño 5 con un tornillo de empuje 6 y una tuerca de apriete 7.
El extractor permite, al girar el tornillo de empuje 6, que el cristal desmontable 3 se apoye contra el ojo de una de las horquillas, mientras que la segunda horquilla de bisagra se apoya sobre los soportes 2.
Una mayor rotación del tornillo acerca la copa 3 a los soportes y el cojinete del travesaño ingresa en la cavidad de la copa.
La rotación del tornillo de empuje continúa hasta una posición tal que el rodamiento sale fácilmente del orificio del ojo.
El desmontaje de la bisagra se realiza en dos pasos:
Primero, se instala una de las horquillas en los soportes (Fig. 6,(a)) y se extraen los rodamientos de la horquilla asociada (que convencionalmente llamaremos primera horquilla).
Durante el segundo paso, las púas de la cruz de la primera horquilla (de la cual ya se han extraído los rodamientos) se instalan en biseles especiales del soporte y los rodamientos se extraen de la segunda horquilla (Fig. 6 , (b)).
Puedes utilizar soportes para alinear y sujetar los tubos cardán mientras los extractores están trabajando.
El extractor universal también se utiliza para montar juntas cardán.
En este caso no se utiliza el cristal extraíble 3 (ver Fig. 5).
Los cojinetes se presionan utilizando la parte plana 4 de la cabeza 1 (Fig. 7) del tornillo de empuje con los soportes 2 retirados (ver Fig. 5).
Los sellos mecánicos deben retirarse de dos espárragos adyacentes con cuidado para no dañar los sellos mecánicos que quedan en los otros dos espárragos de la horquilla.
La reinstalación de los sellos mecánicos en la bisagra es inaceptable, ya que esto no garantizará la tensión requerida del sello mecánico en el asiento del perno.