Зняття та розбирання карданної передачі ЗІЛ-5301
Для зняття карданної передачі з автомобіля треба відвернути гайки кріплення задньої вилки-фланця карданного валу, зняти шайби та вийняти болти з отворів фланців, підтримуючи при цьому карданний вал.
Після цього опустити кінець валу вниз на майданчик або дерев'яну підкладку.
Відвернути болти кріплення опори проміжного валу до рами, відвернути гайки болтів кріплення передньої вилки-фланця, зняти карданну передачу з автомобіля.
Під час зняття карданного валу або при встановленні валу на автобус не можна користуватися монтажною лопаткою або іншими предметами, вставленими в шарнір для прокручування карданного валу, оскільки це призводить до пошкодження торцевого ущільнення та передчасного виходу з ладу карданних шарнірів.
Перед розбиранням карданну передачу треба очистити від бруду і промити в знежирювальному розчині або в гарячій воді.
Для розбирання карданну передачу можна встановити на слюсарний верстат.
Зняти стрічку хомута 20, стопорну скобу 5 подушки та кронштейн 23 опори
Відігнути стопор 8
І відвернути спеціальним радіусним ключем гайку 6 (див. рис.1) кріплення підшипника опори, роз'єднати карданні вали, вийнявши ковзну вилку 17 з шліцевої втулки 25.
Зняти з підшипника опори проміжного карданного валу гумову подушку 4, задній відбивач 6 (див. рис.2)
Спресувати знімачом моделі І 803.25.00 або 20П-7968 шарикопідшипник 13 (див. рис. 2) опори в зборі з кришкою 3, манжетами 2 і 7 та розпірною втулкою 10.
Розбирати карданний шарнір рекомендується лише у разі виходу з ладу його деталей.
Розбирати карданний шарнір рекомендується лише у разі виходу з ладу його деталей.
Перед розбиранням шарнірів карданної передачі, що тривалий час в експлуатації, рекомендується за допомогою пензля рясно змочити гасом місця встановлення підшипників.
При розбиранні карданних шарнірів слід позначити взаємне положення деталей, відігнути вушка замочних пластин, відвернути болти кріплення цих пластин та зняти замкові та опорні пластини.
Потім провести розбирання шарніра.
Категорично забороняється застосовувати при розбиранні та збиранні карданного шарніра молоток, оскільки при цьому порушується співвісність отворів у вилках під підшипники, через що різко знижується довговічність карданного шарніра.
Розбирання шарнірів карданного валу треба проводити за допомогою універсального знімача моделі І 803.26.000 (рис. 5), який унеможливлює деформацію виделок, поломку підшипників і дозволяє легко розбирати шарнір.
Підстава 1 знімника має вуха для закріплення зйомника на слюсарному верстаті.
Опори 2, що мають базову поверхню для виделок, фланців і хрестовин карданних шарнірів, забезпечені овальними отворами, які відомі их межах дозволяють переміщувати опори на підставі залежно від розмірності шарніра, що розбирається.
Знімна склянка 3 являє собою відрізок труби, що має з двох кінців отвори різних діаметрів.
За допомогою зовнішнього різьблення склянка закріплюється на наконечнику завзятого гвинта або одним або іншим кінцем залежно від розміру підшипника, що знімається.
Опорні колонки 8, повернуті в отвір основи, несуть на собі траверсу 5 з завзятим гвинтом 6 і притискною гайкою 7.
Знімач дозволяє при обертанні завзятого гвинта 6 упиратися знімною склянкою 3 у вушко однієї з виделок, тоді як друга вилка шарніра лежить на опорах 2.
Дальшим обертанням гвинта склянка 3 зближується з опорами, і підшипник хрестовини входить у порожнину склянки.
Обертання гвинта триває до такого положення, коли підшипник легко виходить з отвору вуха.
Розбирання шарніра проводиться в два прийоми:
Спочатку на опори (мал. 6,(а)) встановлюється одна з виделок і підшипники випресовуються зі сполученої з нею вилки (яку умовно назвемо першою вилкою).
При другому прийомі на спеціальні скоси опори встановлюються шипи хрестовини першої вилки (з якою вже випресовані підшипники) та випресовуються підшипники з другої вилки (рис. 6,(б)).
Для вирівнювання та утримування труб карданів під час роботи знімачів можна застосовувати підставки.
Універсальний знімач використовується і для складання карданних шарнірів.
При цьому знімна склянка 3 (див. мал. 5) не застосовується.
Запресування підшипників проводиться плоскою частиною 4 головки 1 (рис. 7) завзятого гвинта при знятих опорах 2 (див. рис.5).
Спресовувати торцеві ущільнення слід з двох суміжних шипів обережно, щоб не пошкодити вилки торцеві ущільнення, що залишилися на двох інших шипах.
Повторне встановлення торцевих ущільнень у шарнір неприпустимо, тому що при цьому не можна забезпечити необхідного натягу торцевого ущільнення на посадковому пояску шипа.