Ausbau und Demontage des Kardangetriebes ZIL-5301
Um die Antriebswelle aus dem Auto zu entfernen, müssen Sie die Muttern lösen, mit denen der hintere Gabelflansch der Antriebswelle befestigt ist, die Unterlegscheiben entfernen und die Schrauben aus den Flanschlöchern entfernen, während Sie die Antriebswelle abstützen.
Danach senken Sie das Ende des Schafts auf die Plattform oder die Holzverkleidung ab.
Lösen Sie die Schrauben, mit denen die Zwischenwellenhalterung am Rahmen befestigt ist, lösen Sie die Muttern der Schrauben, mit denen der Vorderradgabelflansch befestigt ist, und entfernen Sie das Kardangetriebe aus dem Fahrzeug.
Wenn Sie die Gelenkwelle ausbauen oder die Welle am Bus montieren, verwenden Sie zum Drehen der Gelenkwelle keinen Montagespaten oder andere in das Gelenk eingeführte Gegenstände, da dies die mechanische Dichtung beschädigen und zu einem vorzeitigen Ausfall der Kardangelenke führen würde .
Vor der Demontage muss das Kardangetriebe von Schmutz befreit und in einer Entfettungslösung oder heißem Wasser gewaschen werden.
Zur Demontage kann der Kardanantrieb auf einer Werkbank montiert werden.
Entfernen Sie das Klemmband 20, die Kissenverriegelungshalterung 5 und die Stützhalterung 23
Biegestopper 8
Und mit einem Spezial-Radiusschlüssel die Mutter 6 (siehe Abb. 1) abschrauben, mit der das Stützlager befestigt ist, und die Kardanwellen trennen, indem die Gleitgabel 17 aus der Keilhülse 25 entfernt wird.
Entfernen Sie das Gummikissen 4 und den hinteren Reflektor 6 vom Zwischenlager der Propellerwelle (siehe Abb. 2)
Verwenden Sie einen Abzieher Modell I 803.25.00 oder 20P-7968, um das Kugellager 13 (siehe Abb. 2) der Stützbaugruppe mit Abdeckung 3, Manschetten 2 und 7 und Distanzhülse 10 zusammenzudrücken.
Es wird empfohlen, das Universalgelenk nur dann zu zerlegen, wenn seine Teile defekt sind.
Es wird empfohlen, das Universalgelenk nur dann zu zerlegen, wenn seine Teile defekt sind.
Vor der Demontage der Gelenke eines Kardangetriebes, das längere Zeit in Betrieb war, empfiehlt es sich, die Einbauorte der Lager mit einem Pinsel großzügig mit Kerosin zu benetzen.
Bei der Demontage von Kardangelenken sollten Sie die relative Position der Teile markieren, die Laschen der Sicherungsplatten biegen, die Schrauben zur Befestigung dieser Platten lösen und die Sicherungs- und Stützplatten entfernen.
Demontieren Sie dann das Scharnier.
Es ist strengstens verboten, beim Zerlegen und Zusammenbauen des Kreuzgelenks einen Hammer zu verwenden, da dadurch die Ausrichtung der Löcher in den Gabeln für die Lager gestört wird, was die Haltbarkeit des Kreuzgelenks erheblich verringert.
Die Demontage der Antriebswellengelenke sollte mit einem Universalabzieher, Modell I 803.26.000 (Abb. 5), erfolgen, der eine Verformung der Gabeln und einen Bruch der Lager verhindert und die Demontage des Gelenks erleichtert.
Die Basis 1 des Abziehers verfügt über Laschen zur Befestigung des Abziehers an der Werkbank.
Stützen 2, die eine Grundfläche für Gabeln, Flansche und Querstücke von Kreuzgelenken haben, sind mit bekannten ovalen Löchern ausgestattet Innerhalb dieser Grenzen können Sie die Halterungen auf der Basis entsprechend der Größe des zu zerlegenden Scharniers verschieben.
Der abnehmbare Becher 3 ist ein Rohrstück mit Löchern unterschiedlichen Durchmessers an beiden Enden.
Mit einem Außengewinde wird der Becher mit dem einen oder anderen Ende an der Spitze der Druckschraube befestigt, abhängig von der Größe des auszubauenden Lagers.
Tragsäulen 8, eingeschraubt in das Loch im Sockel, tragen eine Traverse 5 mit einer Druckschraube 6 und einer Spannmutter 7.
Der Abzieher ermöglicht beim Drehen der Druckschraube 6, dass das abnehmbare Glas 3 an der Öse einer der Gabeln anliegt, während die zweite Scharniergabel auf den Stützen 2 aufliegt.
Eine weitere Drehung der Schraube bringt den Becher 3 näher an die Stützen und das Querträgerlager dringt in den Hohlraum des Bechers ein.
Die Drehung der Druckschraube wird fortgesetzt, bis das Lager leicht aus dem Augenloch herauskommt.
Die Demontage des Scharniers erfolgt in zwei Schritten:
Zuerst wird eine der Gabeln auf den Stützen montiert (Abb. 6,(a)) und die Lager aus der zugehörigen Gabel (die wir herkömmlicherweise die erste Gabel nennen) herausgedrückt.
Im zweiten Schritt werden die Zacken des Kreuzes der ersten Gabel (aus denen die Lager bereits herausgedrückt wurden) auf speziellen Abschrägungen des Trägers montiert und die Lager aus der zweiten Gabel herausgedrückt (Abb. 6). , (b)).
Sie können Ständer verwenden, um die Kardanrohre auszurichten und zu halten, während die Abzieher arbeiten.
Der Universalabzieher wird auch zur Montage von Kardangelenken verwendet.
In diesem Fall wird das abnehmbare Glas 3 (siehe Abb. 5) nicht verwendet.
Das Einpressen der Lager erfolgt mit dem flachen Teil 4 des Kopfes 1 (Abb. 7) der Druckschraube bei entfernten Stützen 2 (siehe Abb. 5).
Die mechanischen Dichtungen sollten vorsichtig von zwei benachbarten Bolzen abgedrückt werden, um die verbleibenden mechanischen Dichtungen auf den anderen beiden Bolzen der Gabel nicht zu beschädigen.
Ein erneuter Einbau der Gleitringdichtungen in das Scharnier ist nicht akzeptabel, da dadurch nicht die erforderliche Spannung der Gleitringdichtung am Bolzensitz gewährleistet wird.