Montaje e instalación de la transmisión cardán ZIL-5301
Antes de la instalación en el vehículo, la línea motriz debe estar completamente ensamblada
Antes del montaje, las piezas de la línea motriz deben lavarse y soplarse con aire comprimido.
El montaje debe realizarse teniendo en cuenta las marcas realizadas durante el desmontaje
Hay que tener en cuenta que pueden surgir dificultades a la hora de instalar la transmisión cardán debido a la formación de una esclusa de aire en la conexión estriada.
Para eliminar la bolsa de aire resultante, es necesario desenroscar la tuerca y eliminar el exceso de aire de la junta estriada, para lo cual: bombee la horquilla deslizante en el casquillo estriado 3-4 veces; establezca la distancia de montaje entre los centros de las bisagras.
Después de esperar 20÷25 s, apriete la tuerca estriada.
Montaje de juntas universales
Antes de presionar los sellos mecánicos sobre los espárragos transversales, es necesario poner 1,1÷1,3 g de lubricante 158 o 158M o Litol-24 en cada orificio ciego del espárrago y 3,7-4,2 g en cada cojinete de agujas. el mismo lubricante.
La bisagra se puede montar de dos maneras.
1. El sello mecánico se presiona previamente sobre dos púas adyacentes del travesaño, después de lo cual el travesaño se instala en la horquilla (brida).
Los sellos mecánicos restantes se instalan en los espárragos a través de los orificios para los cojinetes en las horquillas (bridas) y se presionan sobre las bridas de montaje de los espárragos.
2. El travesaño sin sellos mecánicos se instala en la horquilla (brida), después de lo cual los sellos mecánicos se presionan sobre las púas del travesaño a través de los orificios para los cojinetes en las horquillas (bridas).
Para presionar el sello mecánico sobre el asiento del perno, debe utilizar un mandril especial (Fig. 1).
Si el juego de repuestos no incluye sellos mecánicos, está permitido instalar rodamientos sin sello mecánico, pero la durabilidad de la junta universal se reducirá significativamente.
Los cojinetes de agujas de las juntas del eje de la hélice se deben presionar con un extractor universal (ver Fig. 2).
Instale las placas de soporte de modo que el saliente de la placa encaje en la ranura en el extremo del alojamiento del cojinete de agujas.
Instale dos placas de bloqueo, asegúrelas con pernos (par de apriete 14÷18 Nm).
Asegure los pernos usando los zarcillos de la placa de bloqueo, doblándolos en el borde de los pernos.
Monte las bisagras restantes de la misma manera.
Instalación del soporte del eje intermedio
Presione el conjunto del cojinete de soporte con la cubierta 3 (ver Fig. 3), los anillos de sellado 2 y 7, los espaciadores 10 y 14 y la almohadilla de soporte 4 sobre el casquillo estriado usando un martillo y un mandril (Fig. 4), que se presionado contra el casquillo espaciador 10 (ver Fig. 3).
Coloque en el extremo de la horquilla deslizante: tuerca 6 (ver Fig. 5), arandela de goma partida manguito, manguito de goma, anillo de fieltro y arandelas partidas de anillo de fieltro.
Inserte el extremo estriado de la horquilla deslizante 17 en el manguito estriado 25 y, enroscando la tuerca 6, asegure el soporte intermedio, luego bloquee la tuerca doblando el tope en la ranura de la tuerca.
Antes de ensamblar la conexión estriada, coloque lubricante VNIINP-242 GOST 20421-75 en la cavidad del casquillo estriado.
Equilibrio del accionamiento cardán
La línea motriz debe estar equilibrada al reemplazar o reparar el yugo, el yugo con brida, el yugo deslizante, el buje estriado o después de enderezar los ejes.
En este caso, el cardán se instala en la máquina equilibradora de la siguiente manera: las bridas de horquilla exteriores se fijan a los adaptadores de la máquina equilibradora con las bridas de horquilla instaladas en los hombros de centrado, y un soporte intermedio para el El eje cardán está instalado en un soporte especial.
La línea motriz está equilibrada en las articulaciones delantera y trasera, así como en la articulación central.
El desequilibrio permitido del cardán no debe exceder los valores especificados en las especificaciones técnicas.
Para marcar la posición relativa del conjunto equilibrado, se marcan dos flechas: una en la horquilla deslizante y la otra en el casquillo estriado del palier intermedio.
A la hora de montar el cardán es necesario que las flechas indicadas queden situadas una frente a la otra.
Instalación de la transmisión cardán
Fije la brida del yugo de la transmisión cardán a la brida de la caja de cambios del eje trasero apretando la conexión atornillada.
Levantar el cardán y fijar el soporte intermedio al travesaño del marco, colocando la escuadra de bloqueo y la abrazadera sobre el soporte, apretar los tornillos.
En este caso, la almohadilla de soporte debe quedar perpendicular al eje del eje de transmisión intermedio.
Ate el borde inferior del cojín de soporte al soporte con una correa.
Fije la brida del yugo del eje de la hélice intermedio a la brida del eje secundario de la caja de cambios. El par de apriete de estas conexiones es de 80÷100 Nm.