Los vehículos ZIL-5301 están equipados con un accionamiento de freno neumático-hidráulico combinado con dos circuitos hidráulicos y neumáticos independientes, divididos en dos circuitos
Los autobuses AMO ZIL están equipados con un sistema de freno neumático-hidráulico combinado con dos circuitos hidráulicos y neumáticos independientes y un sistema ABS.
A petición de los clientes, el ABS también se instala en los automóviles ZIL-5301.
Fig.1. Diagrama del accionamiento del freno del automóvil ZIL-5301: 1 - compresor; 2 - regulador de presión de accionamiento neumático; 3 - separador de humedad y aceite; Cilindro de 4 regeneraciones; 5, 8, 12, 23, 24 y 29 - válvulas de salida de control; 6 - válvula de seguridad triple, 7 - cilindro de compensación; 9 - válvula de seguridad única; 10 - válvula del sistema de freno de estacionamiento, 11 y 13 - cilindros de aire; 14 - acumulador de energía de resorte para el accionamiento del sistema de freno de estacionamiento; 15 - válvula de liberación rápida; 16 - sensores de caída de presión neumoeléctricos; 17 - manómetro de dos agujas del sistema de frenos de servicio; 18 - grifos para drenar el condensado de los cilindros de aire; 21 - válvula de dos secciones del sistema de frenos de servicio; 22 - interruptores de señal de freno; 25 - soporte con cilindros hidráulicos para el freno del eje delantero; 26 - cilindro de freno principal del eje delantero; 27 - cámara neumática del eje delantero; Regulador de fuerza de freno de accionamiento neumático de 28; 30 - cilindros hidráulicos de trabajo del freno del eje trasero; 31 - cámara neumática de las ruedas del eje trasero; 32 - cilindro de freno maestro de las ruedas del eje trasero; A - a los consumidores
Línea azul: circuito de preparación de aire comprimido: línea amarilla: circuito de accionamiento del freno del eje delantero; línea verde - circuito de freno del eje trasero; línea rosa: contorno del freno de mano; línea roja - accionamiento hidráulico de los frenos de servicio
Fig. 2. Diagrama del accionamiento del freno de un autobús y automóviles ZIL-5301 con ABS: 1 - compresor2-regulador de presión del accionamiento neumático, 3 - separador de humedad y aceite, 4 - cilindro de regeneración; 5, 15, 32, 33, 34,35,36,37,38,39 y 40 - válvulas de salida de control, 6 - cilindros de compensación, 7 - grifos de centrifugado de condensado; 8 - válvula de seguridad triple, 9 - válvula de seguridad simple, 10 - válvula del sistema de freno de estacionamiento; 11 y 13 - cilindros de aire, 12 - sensores de caída de presión neumoeléctricos, 14 - acumulador de energía de resorte para el accionamiento del sistema de freno de estacionamiento; 16 - manómetro de dos agujas del sistema de freno de servicio, 17 - válvula de dos secciones del sistema de freno de servicio, 18 - interruptores de señal de freno, 19 - soporte con cilindros hidráulicos del freno del eje delantero, 20 - cilindro de freno principal del eje delantero, 21 - cámara neumática del eje delantero, 22 - modulador del eje delantero ; 23 - regulador de fuerza de frenado, 24 - modulador de la rueda derecha del eje trasero; 25 - modulador de la rueda izquierda del eje trasero, 26 - cámara neumática de la rueda derecha del eje trasero; 27 - cámara de aire de la rueda derecha del eje trasero, 28 - cilindro de freno maestro de la rueda derecha del eje trasero, 29 - cilindro de freno maestro de la rueda izquierda del eje trasero; 30 - cilindros hidráulicos de trabajo del freno del eje trasero, 31 - válvula de liberación rápida; A - a los consumidores
El diagrama del sistema de lubricación se muestra en la Fig. 1. Presión de aceite en el sistema de lubricación de un motor caliente a baja velocidad del cigüeñal 550–650 min -1
