El regulador de fuerza de frenado (Fig. 1) regula automáticamente la presión del aire comprimido suministrado a las cámaras de freno de las ruedas traseras durante el frenado de acuerdo con la carga axial actual
El desmontaje y montaje del regulador de fuerza de frenado se realiza de la siguiente manera.
Fije el regulador de fuerza de frenado a la carcasa 8 (Fig. 1) en un tornillo de banco con mordazas blandas y con la tapa 17 hacia arriba.
Desatornillar los tornillos 15 y retirar el tubo de conexión 1 junto con la válvula de salida atmosférica 3.
Luego desenrosque los tornillos 16, retire la tapa guía 17 y retire el pistón inferior.
Desatornille los tornillos 18 y retire la carcasa inferior 2 junto con el eje de la palanca 4.
Luego retire el pistón 10 con la membrana 5 e inserte el 6 de la carcasa superior 8. Retire el manguito 7 del pistón, teniendo cuidado de no dañarlo.
Al instalar un nuevo manguito en el pistón, debe orientarse con el borde hacia abajo.
Para quitar la válvula 9, use unos alicates redondos para quitar el anillo de empuje 21 y luego retire el pistón con el resorte y la placa del resorte.
Luego retire el empujador 11 de la carcasa inferior 2, para lo cual gire el eje 4 mediante la palanca 12 a la posición más alta, y la guía del pistón 19, para quitarla debe quitar el anillo de empuje 22 con unos alicates redondos.
El desmontaje del eje de la 4ª palanca se realiza en caso de emergencia.
Para hacer esto, es necesario calentar el tornillo 24 con un quemador de gas a una temperatura de 200 °C y luego, después de enfriarlo, desenroscarlo del eje 4.
Luego se retiran la rótula 13 y el eje 4.
Al montar esta unidad, el tornillo 24 debe colocarse sobre sellador anaeróbico.
Después de desmontar las piezas del regulador de fuerza de frenado, se deben lavar con gasolina limpia o acetona, secar e inspeccionar cuidadosamente.
No se permiten grietas, líneas finas y otros defectos visibles en la superficie de las partes del cuerpo.
Las piezas deben limpiarse de óxido y marcas de quemado. Todas las piezas de goma deben reemplazarse por otras nuevas.
Antes del montaje se deben lubricar las piezas del regulador de fuerza de frenado con una fina capa de lubricante CIATIM-221.
El orden de montaje del regulador de fuerza de frenado es inverso al desmontaje.
El montaje de válvulas, juntas tóricas de goma y otras piezas de goma debe realizarse con cuidado para evitar dañarlas.
No se permite la presencia de rayones, cortes y otros defectos en la superficie de estas piezas.
Para ajustar y comprobar el regulador de fuerza de frenado, se debe instalar en un banco de pruebas y conectar según el esquema que se muestra en la Fig. 2.
A continuación comprobar varias veces el movimiento de la palanca del dispositivo sin presión y con una presión de 0,7 MPa mediante el manómetro 2.
La palanca debe moverse fácilmente, sin atascarse, de un tope a otro en una cantidad a1 = 35±5° y a2 = 21±4°.
Ajuste la presión del manómetro 2 a 0,7 MPa y, moviendo la palanca hacia plena carga, ajuste la presión del manómetro a 0,6 MPa.
A continuación mueva la palanca 4° del dispositivo, hacia la posición “carga completa”.
En este caso, la presión según el manómetro 3 debería ser de 0,68-0,7 MPa.
Esto corresponde a la posición de la palanca de “carga completa”.
Mueva la palanca desde la posición “carga completa” 15° a la “posición media”, luego 30° a la posición “sin carga” y luego hasta que se detenga.
En estas posiciones, la presión en el manómetro 3 debe corresponder a los siguientes valores:
- - en posición “plena carga” - 0,68÷070 MPa;
- - “posición media” - 0,315÷0,390 MPa;
- - “sin carga” - 016-0,22 MPa;
- - “énfasis sin carga” - St. 0,14 MPa
La presión en el manómetro 2 en todas las posiciones de la palanca es de 0,7 MPa.
Una disminución lenta de la presión en el manómetro 2 a 0 MPa debería provocar una disminución de la presión a 0 MPa en el manómetro 3 en cada una de las posiciones de palanca indicadas.
Inicio del aumento de presión Según el manómetro 3, debería ocurrir cuando la presión en el manómetro 2 aumenta a un valor de 0,02 MPa en la posición de la palanca "plena carga" y 0,05 MPa en la posición de la palanca "sin carga".
Con un aumento y una disminución suaves de la presión en el manómetro 2, el cambio gradual de presión en el manómetro 3 en todas las posiciones de la palanca no debe exceder los 0,02 MPa.
¡ATENCIÓN!
El movimiento de la palanca del aparato durante la prueba debe realizarse con el manómetro 2 igual a cero.
El elemento elástico del regulador de fuerza de frenado protege el regulador de daños cuando el puente se mueve por encima del límite de la carrera permitida de la palanca del regulador.
Para desmontar el elemento elástico, sujetarlo en un tornillo de banco con mordazas blandas por el cuerpo 5 y atornillar un perno M10x1,5 en la guía 7 (Fig. 3) del resorte.
Presionando el perno atornillado, retiramos el capuchón 4 y el pasador 8, colocando la guía del resorte 7 detrás de la carcasa 5.
Luego retire el resorte 3, la guía del resorte 7 y la varilla 2.
El elemento elástico se monta en orden inverso.
Al realizar el montaje, es necesario prestar atención a la correcta instalación del pin 8, que debe instalarse estampando hacia el cuerpo 5.
