Регулятор гальмівних сил (мал.1) здійснює автоматичне регулювання тиску стисненого повітря, що підводиться до гальмівних камер задніх коліс при гальмуванні відповідно до діючого осьового навантаження
Розбирання та складання регулятора гальмівних сил здійснюється наступним чином.
Закріпити регулятор гальмівних сил за корпус 8 (рис.1) у лещатах з м'якими губками ковпачком 17 вгору.
Відвернути гвинти 15 і вийняти сполучну трубку 1 разом з клапаном 3 атмосферного виведення.
Потім відвернути болти 16, зняти напрямний ковпачок 17 і вийняти нижній поршень.
Відвернути болти 18 і зняти нижній корпус 2 разом з валом 4 важеля.
Потім з верхнього корпусу 8 вийняти поршень 10 з мембраною 5 і вставкою 6. Манжету 7 зняти з поршня, виявляючи обережність, щоб не пошкодити її.
Під час встановлення нової манжети на поршень її необхідно орієнтувати крайкою вниз.
Для зняття клапана 9 потрібно круглогубцями зняти упорне кільце 21 і після цього вийняти поршень із пружиною та тарілкою пружини.
Потім з нижнього корпусу 2 вийняти штовхач 11, для чого вал 4 повернути за важіль 12 в крайнє верхнє положення, і направляючу поршня 19, для зняття якої треба круглогубцями демонтувати завзяте кільце 22.
Розбирання валу 4 важеля проводиться у разі нагальної потреби.
Для цього потрібно нагріти газовим пальником гвинт 24 до температури 200 °С, а потім після охолодження вивернути його з валу 4.
Потім виймається кульова п'ята 13 і вал 4.
При складанні цього вузла гвинт 24 треба поставити на анаеробний герметик.
Після розбирання деталі регулятора гальмівних сил треба промити чистим бензином або ацетоном, просушити та ретельно оглянути.
На поверхні корпусних деталей не допускається наявність тріщин, волосин та інших помітних оком дефектів.
Деталі треба очистити від іржі та пригару. Усі гумові деталі необхідно замінити на нові.
Перед складанням деталі регулятора гальмівних сил треба змастити тонким шаром мастила ЦИАТИМ-221.
Порядок складання регулятора гальмівних сил, зворотний розбирання.
Складання клапанів, гумових ущільнювальних кілець та інших гумових деталей треба проводити обережно, не допускаючи їх пошкодження.
Наявність на поверхні цих деталей рисок, порізів та інших дефектів не допускається.
Для регулювання та перевірки регулятора гальмівних сил його треба встановити на випробувальний стенд та підключити за схемою, показаною на рис.2.
Потім перевірити кілька разів переміщення важеля приладу без тиску та з тиском 0,7 МПа за манометром 2.
Важіль повинен переміщатися легко, без заїдань, від упору до упору на величину а1 = 35±5° та а2 = 21±4°.
Встановити за манометром 2 тиск 0,7 МПа і, переміщуючи важіль у бік повного навантаження, встановити тиск за манометром 0,6 МПа.
Далі перемістити важіль на 4° апарата у бік положення «повне навантаження».
При цьому тиск за манометром 3 має стати 0,68-0,7 МПа.
Це відповідає положенню важеля «повне навантаження».
Перемістити важіль з положення «повне навантаження» на 15° у «середнє положення», потім на 30° у положення «без навантаження» і далі до упору.
При цих положеннях тиск за манометром 3 повинен відповідати наступним значенням:
- - у положенні «повне навантаження» - 0,68÷070 МПа;
- - "середнє положення" - 0,315÷0,390 МПа;
- -«без навантаження» - 016-0,22 МПа;
- - "упор без навантаження" - св. 0,14 МПа.
Тиск за манометром 2 при всіх положеннях важеля дорівнює 0,7 МПа.
Повільне зниження тиску за манометром 2 до 0 МПа має викликати зниження тиску до 0 МПа та за манометром 3 у кожному із зазначених положень важеля.
Початок підвищення тиску я по манометру 3 має відбуватися при підвищенні тиску по манометру 2 до величини 0,02 МПа у положенні важеля «повне навантаження» та 0,05 МПа у положенні важеля «без навантаження».
При плавному підвищенні та зниженні тиску за манометром 2 ступінчастість зміни тиску за манометром 3 при всіх положеннях важеля не повинна перевищувати 0,02 МПа.
УВАГА!
Переміщення важеля апарата під час проведення випробування треба проводити при тиску манометра 2 рівному нулю.
Пружний елемент регулятора гальмівних сил захищає регулятор від пошкоджень при переміщенні моста вище за межу допустимого ходу важеля регулятора.
Для розбирання пружного елемента затиснути його в лещатах з м'якими губками за корпус 5 і повернути в напрямну 7 (рис.3) пружини болт М10х1,5.
Натиснувши на вкручений болт, зняти ковпак 4 і чеку 8, завівши напрямну пружини 7 за корпус 5.
Потім вийняти пружину 3, що спрямовує 7 пружини і стрижень 2.
Складання пружного елемента здійснюється у зворотному порядку.
При складанні слід звернути увагу на правильність установки чеки 8, яка повинна бути встановлена выштамповкою у бік корпусу 5.
