Controles y dispositivos de control para funcionamiento diésel
El control diésel es remoto, desde el asiento del conductor. La instalación de instrumentos y controles del motor diésel la realiza el consumidor al instalar el motor diésel en el vehículo
La velocidad del cigüeñal se cambia mediante el pedal, cuya señal de movimiento forma un sensor de posición del pedal para la unidad electrónica del sistema de alimentación COMMON RAIL.
La inclusión de las bujías incandescentes, la unidad electrónica del sistema de alimentación COMMON RAIL y el arrancador al arrancar el motor diésel se realiza mediante un interruptor de encendido de tres posiciones.
Cuando se gira la llave de contacto a la posición I, se enciende el circuito de las bujías y la unidad electrónica del sistema de alimentación COMMON RAIL; cuando se gira la llave de contacto a la posición II, se enciende el circuito de arranque.
Las bujías de precalentamiento están controladas por una unidad de control independiente de la unidad de control COMMON RAIL.
El sensor de alarma de presión de aceite está instalado en la carcasa del filtro de aceite de flujo completo.
Hay un sensor de temperatura del refrigerante de emergencia instalado en la cubierta del termostato.
El grado de obstrucción del filtro de aire se controla mediante un sensor indicador de obstrucción del filtro de aire, diseñado para encender una luz de señal cuando el filtro de aire está obstruido por encima del límite permitido.
El sensor indicador de obstrucción del filtro de aire está instalado en el conducto de entrada de diésel en el tubo de salida del filtro de aire.
La velocidad del cigüeñal diésel está controlada por un tacómetro. La señal al tacómetro proviene del terminal de CA del alternador.
Hay una lámpara de diagnóstico y una llave de diagnóstico en el panel de instrumentos.
Los dispositivos para monitorear el funcionamiento de un motor diesel están ubicados en el panel de instrumentos.
Arranque diésel
Ponga la palanca de cambios del vehículo en punto muerto.
Encienda el interruptor de la batería.
Encienda la unidad de control para calentadores y la unidad electrónica del sistema de alimentación COMMON RAIL girando la llave de contacto a la posición I, mientras los calentadores están encendidos para calefacción.
Antes de arrancar el motor diésel, asegúrese de que la lámpara de diagnóstico parpadee después de encender el encendido y se apague después de no más de 15 segundos.
El tiempo de calentamiento de las bujías se mantiene en función de la temperatura del motor diésel, o puede ser fijo en función del tipo de centralita de incandescencia utilizada.
Cuando se enciende, la luz del panel de instrumentos se enciende, lo que indica que las bujías incandescentes se están calentando. La lámpara se apaga con el comando de la unidad de control después de que las velas se hayan calentado por completo.
Después de que se apague la luz, apague el embrague del vehículo girando la llave de contacto a la posición II, encienda el motor de arranque y arranque el motor diésel. Las velas en el modo de inicio permanecen encendidas durante 180-240 segundos.
Después de arrancar el motor diésel, la lámpara de diagnóstico no debe encenderse ni parpadear. Si la lámpara se enciende o parpadea, es necesario diagnosticar el sistema de control diesel.
Embrague lentamente.
Caliente el diésel hasta que funcione de manera estable a la velocidad del cigüeñal de 700-800 minutos (durante 2-3 minutos), y luego déjelo funcionar a alta velocidad, aumentando gradualmente la velocidad a 1600 minutos hasta que la temperatura del refrigerante alcance los 40 ºC.
El calentamiento adicional del motor diésel hasta que la temperatura del refrigerante alcance los 70 ºC garantiza que el vehículo se mueva en marcha baja.
El diésel se puede usar a plena capacidad solo cuando la temperatura del refrigerante alcanza los 70 ºC.
Cuando el motor diésel está caliente, así como en verano, se puede arrancar el motor diésel sin encender primero las bujías girando la llave de contacto directamente a la posición II, sin demorarlo en la posición I.
La duración del funcionamiento continuo del arrancador no debe exceder los 15 s.
Si el diésel no arranca, reiniciar después de 30...40 s.
Si el diésel no arranca después de tres intentos, encuentre el problema y arréglelo.
Para facilitar el arranque de un motor diésel frío durante la estación fría (cuando la temperatura del aire es inferior a -25 °C), haga lo siguiente:
- - cebe el sistema de suministro de combustible con una bomba de cebado manual para eliminar el aire del sistema;
- - calentar el motor diesel con el precalentador de líquido refrigerante;
- - arranque el diesel realizando las operaciones descritas anteriormente.
Al arrancar un motor diésel frío, puede salir humo blanco por el tubo de escape durante algún tiempo, lo cual no es un mal funcionamiento, ya que el motor diésel funciona con subenfriamiento.
No caliente el aire de admisión frente al filtro de aire con una llama abierta.
No arranque un motor diésel remolcando un vehículo.
Parada de diésel
Antes de detener el motor diésel, déjelo funcionar durante 3 a 5 minutos.comience a velocidad media y luego a velocidad de ralentí mínima para reducir la temperatura del refrigerante y del aceite.
Si no sigue estas instrucciones, el turbocompresor fallará.
Establezca la velocidad de ralentí mínima y pare el motor diésel girando la llave de encendido a la posición cero.
Se permite la desconexión del cable positivo de la batería o de tierra del vehículo después de al menos 1 min. después de apagar el encendido y detener el motor diesel.
Después de detener el motor diésel, apague el interruptor de la batería.
