Органи управління та прилади контролю роботи дизеля
Керування дизелем дистанційне, з місця водія. Монтаж приладів та органів управління дизелем здійснюється споживачем під час встановлення дизеля на автотранспортний засіб
Частота обертання колінчастого валу змінюється за допомогою педалі, сигнал про переміщення якої формує для електронного блоку системи живлення COMMON RAIL датчик положення педалі.
Увімкнення свічок розжарювання, електронного блоку системи живлення COMMON RAIL та стартера при пуску дизеля здійснюється трипозиційним замком запалювання.
Під час встановлення ключа замка запалювання в положення I включається електроланцюг свічок розжарювання та електронний блок системи живлення COMMON RAIL, при перекладі ключа замка запалювання в положення II включається електроланцюг стартера.
Управління свічками розжарювання здійснюється автономним блоком керування незалежно від блоку керування COMMON RAIL.
Датчик сигналізатора аварійного тиску мастила встановлюється в корпусі повнопоточного масляного фільтра.
Датчик аварійної температури охолоджуючої рідини встановлюється у кришці термостату.
Ступінь засміченості очищувача повітря контролюється за допомогою датчика сигналізатора засміченості повітряного фільтра, призначеного для включення сигнальної лампи при засміченості повітряного фільтра вище допустимої.
Датчик сигналізатора засміченості очищувача повітря встановлюється у впускному тракті дизеля на патрубку повітроочисника, що відводить.
Частота обертання колінчастого валу дизеля контролюється за тахометром. Сигнал на тахометр надходить із клеми змінного струму генератора.
На щитку приладів розташована діагностична лампа, діагностична клавіша.
Прилади для контролю роботи дизеля розміщуються на щитку приладів.
Пуск дизеля
Встановіть важіль перемикання коробки передач транспортного засобу в нейтральне положення.
Увімкніть вимикач акумуляторних батарей.
Увімкніть блок керування свічками розжарювання та електронного блоку системи живлення COMMON RAIL поворотом ключа замка запалювання у положення I, при цьому свічки розжарювання включаються на прогрів.
Перед пуском дизеля переконайтеся, що діагностична лампа після вмикання запалювання блимає, і через не більше 15 секунд згасла.
Час прогрівання свічок розжарювання витримується залежно від температури дизеля, або може бути фіксованим залежно від типу блоку управління свічками розжарювання, що використовується.
Під час увімкнення лампочки на щитку приладів, що сигналізує про прогрівання свічок розжарювання. Лампочка гасне по команді блоку керування після повного напруження свічок.
Після згасання лампочки відключіть муфту зчеплення транспортного засобу переведенням ключа замка запалювання в положення II увімкніть стартер і здійсніть пуск дизеля. Свічки в режимі пуску залишаються увімкненими протягом 180-240 секунд.
Після запуску дизеля, діагностична лампа не повинна горіти або блимати. У разі свічення або миготіння лампи необхідно діагностувати систему керування дизелем.
Плавно увімкніть муфту зчеплення.
Прогрійте дизель до стійкої роботи на оборотах колінчастого валу 700-800 хв (протягом 2-3хв), а потім дайте йому попрацювати на підвищених оборотах, поступово збільшуючи обороти до 1600 хв до досягнення температури охолоджуючої рідини 40º С.
Далі прогрівання дизеля до досягнення температури охолоджуючої рідини 70º С забезпечте під час руху транспортного засобу на нижчій передачі.
Використовувати дизель на повну потужність можна лише при досягненні температури охолоджуючої рідини 70º С.
При прогрітому дизелі, а також у літній період, дизель можна пускати без попереднього включення свічок розжарювання поворотом ключа замка запалювання безпосередньо в положення II, не затримуючи в положенні I.
Тривалість безперервної роботи стартера не повинна перевищувати 15 с.
Якщо дизель не пустився, повторний пуск робіть після 30...40 с.
Якщо після трьох спроб дизель не вдався, знайдіть несправність та усуньте її.
Для полегшення пуску холодного дизеля в холодну пору року (при температурі повітря нижче мінус 25° С) проробіть наступне:
- - прокачайте систему паливоподачі ручним підкачуючим насосом для видалення повітря із системи;
- - прогрійте дизель за допомогою передпускового підігрівача рідини, що охолоджує;
- - пустіть дизель, виконавши операції, викладені вище.
При пуску холодного дизеля з випускної труби може йти білий дим, що не є несправністю, оскільки дизель працює з переохолодженням.
Не підігрівайте повітря, що всмоктується, перед очищувачем повітря відкритим полум'ям.
Не пускайте дизеля буксируванням транспортного засобу.
Зупинка дизеля
Перед зупинкою дизеля дайте йому попрацювати протягом 3-5 хв.очала на середній, а потім на мінімальній частоті холостого ходу для зниження температури охолоджувальної рідини та олії.
Недотримання цих вказівок призведе до виходу з ладу турбокомпресора.
Встановіть мінімальні обороти холостого ходу та зупиніть дизель переведенням ключа замка запалювання в нульове положення.
Вимкнення маси транспортного засобу або плюсового дроту акумуляторної батареї допускається через не менше 1 хв. після вимкнення запалення та зупинки дизеля.
Після зупинки дизеля вимкніть вимикач акумуляторних батарей.