En el automóvil ZIL-5301 con separación lateral, se utiliza una cámara de freno de dos cavidades sin bridas, diseñada para actuar sobre el cilindro de freno principal e instalada junto con él en un soporte en el panel frontal de la cabina debajo del capó del coche
La estructura de la cámara de freno se muestra en la Fig. 1.
Antes del desmontaje, se debe retirar la cámara de freno de dos piezas del soporte y desconectarla del cilindro maestro.
Para desmontar la cámara
- - debe sujetarlo en un dispositivo con un tornillo;
- - desenroscar los tornillos 5 (ver Fig. 1) de la abrazadera 4;
- - retire las abrazaderas y, soltando el tornillo del dispositivo, ya que el resorte 3 crea una fuerza de más de 50 N, separe los alojamientos 2 y 6. Retire la varilla 14, la membrana 7 y el resorte 3.
Luego debes desatornillar los pernos 5 y quitar las abrazaderas 8, luego quitar la membrana y la cubierta 9.
Para desmontar el empujador 10, si es necesario sustituir la guía del empujador 12, es necesario sujetar el disco 11 en un tornillo de banco con mordazas blandas, y desenroscar el empujador 13.
Si esto no se puede hacer, entonces es necesario calentar el empujador a una temperatura de aproximadamente 200 °C, ya que está ensamblado sobre el sellador anaeróbico UG-6, sobre el cual también debe instalarse durante el montaje.
Al montar la cámara
Primero debes ensamblar la carcasa 6 con el empujador 10, instalar la membrana de la cámara secundaria, la tapa 9 e instalar la abrazadera 8, fijándola con un perno, tuerca y arandela elástica.
Luego instale la cámara en un dispositivo con un tornillo, instale la membrana de la cámara primaria, la varilla 14, el resorte 3 y el cuerpo 2, sujételos en el dispositivo y asegúrelos con la abrazadera 4.
Durante el montaje se debe prestar especial atención a la correcta posición relativa de las carcasas, tapas y membranas.
Después de la reparación, se debe comprobar el funcionamiento y la estanqueidad de la cámara de dos cavidades.
La comprobación debe realizarse según el esquema mostrado en la Fig. 1.
Para comprobar el funcionamiento de la cámara, es necesario suministrar aire tres veces bajo una presión de 0,75 MPa alternativamente a los terminales P y P12 del dispositivo.
En este caso, la varilla debe extenderse rápidamente y volver a su posición original sin atascarse.
Para comprobar la estanqueidad es necesario humedecer las juntas de la tapa y el cuerpo con emulsión jabonosa, aplicar aire a una presión de 0,75 MPa alternativamente a los terminales P y P12 del dispositivo.
Para eliminar las fugas de aire, es necesario apretar los pernos de montaje de la abrazadera.
Si la fuga continúa, se debe reemplazar la membrana.
