На автомобілі ЗІЛ-5301 з поділом по бортах застосована безфланцева двопорожнинна гальмівна камера, призначена для впливу на головний гальмівний циліндр та встановлена разом з ним на кронштейні на передній панелі кабіни під капотом автомобіля
Пристрій гальмівної камери показано на рис. 1.
Перед розбиранням двопорожнинну гальмівну камеру треба зняти з кронштейна і від'єднати від головного гальмівного циліндра.
Для розбирання камери
- - треба її затиснути у пристосуванні з гвинтом;
- - відвернути болти 5 (див. рис. 1) хомута 4;
- - зняти хомути і, відпускаючи гвинт пристосування, так як пружина 3 створює зусилля більше 50 Н, розділити корпуси 2 і 6. Вийняти шток 14, мембрану 7 та пружину 3.
Потім треба відвернути болти 5 і зняти хомути 8, після чого вийняти мембрану та кришку 9.
Для розбирання штовхача 10, при необхідності заміни направляючої штовхача 12, необхідно затиснути в лещатах з м'якими губками за диск 11, вивернути штовхач 13.
Якщо це не вдається зробити, то необхідно нагріти штовхач до температури приблизно 200 °С, оскільки він збирається на анаеробному герметиці УГ-6, на який його треба також встановити при зворотному збиранні.
При складанні камери
Необхідно спочатку зібрати корпус 6 з штовхачем 10, встановити мембрану вторинної камери, кришку 9 і встановити хомут 8, закріпивши його болтом, гайкою та пружинною шайбою.
Потому встановити камеру у пристосування з гвинтом, встановити мембрану первинної камери, шток 14, пружину 3 і корпус 2, затиснути їх у пристосуванні та закріпити хомутом 4.
При складанні особливу увагу слід звернути на правильність взаємного положення корпусів, кришки та мембран.
Після ремонту двопорожнину камеру треба перевірити на працездатність та герметичність.
Перевірку треба проводити за схемою, показаною на рис. 1.
Для перевірки працездатності камери треба тричі подати повітря під тиском 0,75 МПа почергово у висновки Р та Р12 апарату.
При цьому шток повинен швидко без заїдань висуватися та повертатися у вихідне положення.
Для перевірки герметичності треба змочити мильною емульсією місця з'єднання кришки та корпусу, подати повітря під тиском 0,75 МПа почергово у висновки Р та Р12 апарату.
Щоб усунути витік повітря, необхідно підтягнути болти кріплення хомута.
Якщо витік продовжується, треба змінити мембрану.