Регулятор тиску (рис.1) призначений для автоматичного регулювання тиску в пневматичній системі в межах 0,65 - 0,8 МПа, а також для захисту агрегатів пневматичного приводу від забруднення олією та надмірного підвищення тиску при виході з ладу регулюючого пристрою
Регулятор тиску з'єднаний трубопроводом безпосередньо з компресором; прикріплений двома болтами до кронштейна.
Атмосферний вивід регулятора спрямований вниз так, щоб конденсат, що викидається регулятором, не потрапляв на інші деталі автомобіля.
Розбирання та складання регулятора
Закріпити регулятор у лещатах з м'якими губками за бобишку виведення 1 корпусу 5.
Забороняється кріпити регулятор за верхню та нижню частину корпусу 5, оскільки це може призвести до його деформації або руйнування.
Відвернути контргайку 7 і вивернути регулювальний гвинт 8, послабивши пружину 6 поршня, що врівноважує.
Далі відвернути спеціальним торцевим ключем 50 мм мод. і 806.04.006 верхню кришку 15 і вийняти пружину 6 і врівноважуючий поршень 9 разом з впускним 11 і випускним клапанами 4, зняти ущільнювальну манжету 20.
Відвернути нижню кришку 1 з глушником шуму.
Для зняття глушника шуму його треба відвернути з нижньої кришки та вийняти фільтр 3 з пружиною та розвантажувальним поршнем 12 у зборі.
Для розбирання розвантажувального поршня 12 треба цілогубцями зняти два наполегливі кільця 18 і 19.
Для розбирання зворотного клапана 10 треба круглогубцями вивернути шайбу 22 і вийняти зворотний клапан із пружиною 21.
Після розбирання деталі регулятора промити чистим бензином або ацетоном, просушити та ретельно оглянути.
На поверхні корпусних деталей не допускається наявність тріщин, волосин та інших помітних оком дефектів.
Деталі треба очистити від іржі та пригару. Усі гумові деталі необхідно замінити на нові.
Порядок збирання регулятора — зворотний розбір.
Різьблення на нижній 1 і верхній 15 кришках при складанні потрібно змастити графітовим мастилом.
Регулювання та перевірка регулятора тиску після складання
Встановити регулятор тиску на випробувальний стенд (див. рис. 2) та підключити апарат за схемою, показаною на рис.1), а.
Потім тричі подати та випустити повітря під тиском 1,4 МПа у виведення I. При цьому треба заглушити висновок V.
Якщо межі регульованого тиску повітря у виведенні II не відповідають 0,65-0,8 МПа, за допомогою регулювального болта 8 слід відрегулювати тиск до потрібних меж.
При цьому слід прагнути досягти верхніх меж тиску, тому що через усадку пружин у процесі експлуатації можливе зменшення встановленого тиску.
Після регулювання тричі перевірити тиск увімкнення та вимкнення регулятора, а потім закінчити регулювальний болт.
Шляхом установки шайб різної товщину під пружину розвантажувального клапана треба відрегулювати тиск спрацьовування розвантажувального клапана 2.
Для цього потрібно перекрити прохід повітря до висновків I та II за допомогою пробки.
Три рази підвищити тиск у виведенні I і при досягненні тиску 1,0-1,35 МПа запобіжний клапан повинен відкритися і повітря вийти через виведення III регулятора.
Після регулювання звільнити прохід до висновку II.
Для перевірки регулятора на герметичність треба у висновках I та II встановити тиск 0,05 МПа, при цьому перевіряється герметичність впускного клапана II, манжета поршня 9 та розвантажувальний клапан 2.
Герметичність зворотного клапана 10 перевіряється при встановленні у виведенні II тиску 0,45 МПа. При обмиленні поява бульбашок повітря не допускається протягом 1 хв.
