El mecanismo de dirección debe entregarse en el lugar de trabajo donde se realizará el desmontaje y reparación del mecanismo de dirección únicamente limpio a fondo de suciedad y lavado externamente con queroseno u otro líquido desengrasante.
Al comenzar el desmontaje, debe tener en cuenta que para evitar fugas externas después de desmontar el mecanismo de dirección, es necesario reemplazar todas las juntas tóricas y puños de goma.
El desmontaje del mecanismo de dirección sólo debe realizarse si es absolutamente necesario.
Esta operación debe ser realizada por un mecánico cualificado y en condiciones de total limpieza.
Se recomienda la siguiente secuencia para desmontar el mecanismo de dirección.
Un soporte para montar y desmontar el mecanismo de dirección asistida: 1 – parada; 2 – pasador de bloqueo; 3 – conjunto de abrazadera con mango; 4 – primavera; 5 – casquillo; 6 – cuerpo; 7 – pasador de instalación; 8 – plato; 9 – dispositivo para sujetar la carcasa del mecanismo de dirección; 10 – base del soporte; 11 – placa fija; 12 – plato giratorio; 13 – palanca del mecanismo de bloqueo de la placa giratoria
Fije el mecanismo de dirección a un soporte o en un tornillo de banco.
Instale el eje de la hélice en la posición media utilizando una llave especial modelo I803.03.13.
Partes del mecanismo de dirección: 1 – cubierta inferior; 2 – anillo de sellado; 3 – caja del mecanismo de dirección; 4 – cremallera de pistón; 5 – anillo partido de sellado; 6 – tornillo de dirección; 7 – tuerca de bolas; 8 – canalón; 9 – pelota; 10 – anillos de sellado (fluoroplástico) y de retención (goma); 11 – cubierta intermedia; 12 – rodamiento axial de bolas; 13 – válvula de seguridad; 14 – tuerca de ajuste; 15 – tapa superior; 16, 33 – anillos de retención; 17, 32 – sellos externos; 18, 27, 31, 35 – collares de sellado; 19 – cuerpo de la válvula de control; 20 – carrete; 21 – primavera; 22 – émbolo de chorro; 23 – tornillo de fijación; 24 – cubierta lateral; 25 – arandela de empuje; 26 – tornillo de ajuste; 28 – tapón de drenaje con imán; 29 – eje bípode; 30 – anillo de empuje; 34 – arandela de empuje
Desatornille los tornillos que sujetan la tapa lateral 24 (Fig. 2) y retírela junto con el eje del bípode 29, teniendo cuidado de no dañar los collares de sellado con el extremo estriado
Retire la junta tórica, desatornille el tornillo de ajuste de la cubierta y retire la cubierta del eje del bípode.
Para quitar el tornillo de ajuste, use unos alicates para quitar el anillo de bloqueo y el tornillo de ajuste 26 con el empuje 25 y las arandelas de ajuste.
Desatornille los tornillos que sujetan la cubierta superior 5 (Fig. 3) y retire el conjunto de la cubierta con los puños 2 y 3.
Retire el anillo de sellado 6. Si es necesario, presione los puños 2 y 3 para sacarlos del asiento, retirando el anillo de retención 4.
Partes del mecanismo de dirección: 1 – cremallera de pistón; 2 – segmento de pistón; 3 – tuerca de bolas; 4 – pelota; 5 – canalón; 6 – anillos de sellado; 7, 16 – tornillos; 8 – cubierta intermedia; 9 – perno de la válvula de derivación; 10 – cuadrado; 11 – primavera; 12 – junta de ajuste; 13 – guía de resorte; 14 – bola de válvula de seguridad; 15 – válvula de control; 17 – rodamiento axial de bolas; 18 – tornillo del mecanismo de dirección; 19 – anillos de sellado; 20 – tornillo de fijación; 21 – casquillo
Desbloquear y desenroscar la tuerca 7, quitar la arandela elástica 8 y el cojinete de empuje 9.
Al desenroscar la tuerca 7 es necesario impedir que gire el eje del tornillo del mecanismo de dirección mediante una llave especial mod. Y 803.03.13.
Desatornille los tornillos 16 (Fig. 4) que sujetan la carcasa de la válvula de control 15 y retírela del tornillo 18.
Retire el segundo cojinete de empuje 17 y retire el anillo de sellado 6 de la ranura de la tapa intermedia 8.
El cuerpo de la válvula de control, el carrete y los émbolos se seleccionan individualmente en fábrica.
Por lo tanto, al desmontarlos, no debe alterar su integridad y desmontarlos sólo como último recurso.
Retire doce émbolos de reacción 10 (ver Fig. 3), seis resortes de reacción 1 y el carrete 11 del cuerpo de la válvula (en ambos lados). Las piezas de la válvula deben colocarse con cuidado en una bandeja o paleta.
Si es necesario, desenrosque el racor de suministro de aceite y la válvula de seguridad 13 de la carcasa (ver Fig. 2).
Desatornille los tornillos que sujetan la tapa del cárter inferior 1, retire la tapa y el anillo de sellado 2.
Desatornille el perno 7 (ver Fig. 4) que sujeta la tapa intermedia 8, retire el tornillo de dirección 18, ensamblado con la tapa intermedia y la cremallera del pistón 1, del cilindro, protegiendo las juntas tóricas del pistón contra daños.
Presione hacia afuera el manguito 31 (ver Fig. 2) con el anillo protector 30, después de retirar primero el anillo de retención 33 y, si es necesario, el casquillo del eje del bípode.
Para desmontar, asegure el conjunto de pistón-cremallera con el tornillo en un soporte o en un tornillo de banco con mordazas suaves y desmonte el conjunto en la siguiente secuencia.
Suelte los tornillos de fijación 20 del núcleo (ver Fig. 4), que sujetan la cremallera del pistón 1 con la tuerca de bolas 3.
Desatornillar utilizando una llave especial con un hombro suficientemente grande o utilizando una herramienta especial mod. I806.03.300 dos tornillos de fijación 20 (ver Fig. 4) que sujetan la tuerca de bolas.
Utilizando un anillo especial (ver Fig. 5), extraiga 1 tuerca de bola 3 con vino 18 del bastidor del pistón, evitando que las ranuras y las bolas se caigan, y retire las ranuras girando el tornillo con respecto a la tuerca hacia adentro. en una dirección u otra para sacar las bolas
Retire la cubierta intermedia 8. Si es necesario, retire los anillos de sellado del tornillo y la cremallera del pistón.
Después del desmontaje, todas las piezas del mecanismo de dirección deben lavarse con una solución de lavado MS-6 o MS-8 Tu 6-15-978-76 y soplarse con aire comprimido.
Compruebe el estado de las piezas del mecanismo de dirección de acuerdo con el mapa de defecación; se deben sustituir las piezas dañadas y desgastadas.