Desmontaje de la bomba de dirección asistida ZIL-5301 y su accionamiento
La bomba sólo debe desmontarse si el caudal es insuficiente (eficiencia volumétrica inferior a 0,6)
Antes de desmontar la bomba, es necesario desconectar las bridas que sujetan los tubos de entrada y salida de aceite a la bomba.
Desatornille los pernos que sujetan la bomba al protector de la tapa de engranajes y retire la bomba del motor junto con la transmisión.
Drene el aceite de la bomba y limpie a fondo su superficie exterior.
Retire el conjunto de accionamiento de la bomba hidráulica del eje de la bomba utilizando un punzón de cobre o una prensa hidráulica.
La bomba se desmonta y revisa utilizando un dispositivo especial como se muestra en la Figura 1, o en un tornillo de banco en el siguiente orden:
Desatornillar los tornillos 10 (Fig. 2)
Con unos alicates, retire el anillo de bloqueo 9 y retire la tapa de la bomba 1 junto con el manguito 8 y el anillo de soporte 7;
Retirar el manguito 12, el sello 15 y el forro 14;
Saque el engranaje impulsor 3 junto con el casquillo 6.
Para desmontar el accionamiento de la bomba hidráulica, es necesario quitar el anillo de empuje 22 con unos alicates (Fig. 3) y extraer el engranaje 1 junto con el rodamiento con una prensa hidráulica.
Retire el anillo de empuje 21 de la carcasa del rodamiento 3 y presione hacia afuera el rodamiento de bolas;
Comprima el cojinete del engranaje impulsor de la bomba.
Todas las piezas de la bomba no son intercambiables, por lo que al desmontarla deberás marcar todos los casquillos para poder instalarlos en su lugar original.
Después de desmontar la bomba hidráulica y su accionamiento, es necesario enjuagar bien, inspeccionar todas las piezas y realizar la detección de defectos.
No debe haber raspaduras o desgaste perceptibles en la superficie de los extremos de los casquillos y engranajes.
No se permite reducir la altura de los casquillos en más de 0,2 mm, sin embargo, si hay un ligero desgaste se pueden rectificar con pasta GOI.
La reparación de piezas de la unidad de bombeo (casquillos y engranajes) suele ser imposible.
Por lo tanto, estas piezas se reemplazan con un kit de reparación producido por el fabricante.
Todos los sellos y juntas de la bomba y su accionamiento deben reemplazarse durante el montaje.
La bomba se monta en orden inverso al desmontaje.
Después de la reparación, se debe comprobar el rendimiento de la bomba en un soporte especial.