Der Lenkmechanismus muss an den Arbeitsplatz geliefert werden, an dem die Demontage und Reparatur des Lenkmechanismus nur gründlich von Schmutz gereinigt und äußerlich mit Kerosin oder einer anderen entfettenden Flüssigkeit gewaschen wird.
Wenn Sie mit der Demontage beginnen, müssen Sie bedenken, dass alle Gummi-O-Ringe und Manschetten ausgetauscht werden müssen, um externe Leckagen nach der Demontage des Lenkmechanismus zu verhindern.
Eine Demontage des Lenkmechanismus sollte nur erfolgen, wenn dies unbedingt erforderlich ist.
Dieser Vorgang muss von einem qualifizierten Mechaniker unter völlig sauberen Bedingungen durchgeführt werden.
Die folgende Reihenfolge für die Demontage des Lenkmechanismus wird empfohlen.
Ein Ständer für die Montage und Demontage des Servolenkungsmechanismus: 1 – Anschlag; 2 – Sicherungsstift; 3 – Klemme mit Griffbaugruppe; 4 – Frühling; 5 – Buchse; 6 – Körper; 7 – Installationsstift; 8 – Teller; 9 – Vorrichtung zur Befestigung des Lenkgetriebegehäuses; 10 – Standfuß; 11 – feste Platte; 12 – Drehteller; 13 – Hebel des Drehplatten-Verriegelungsmechanismus
Befestigen Sie den Lenkmechanismus an einem Ständer oder in einem Schraubstock.
Montieren Sie die Propellerwelle mit einem Spezialschlüssel Modell I803.03.13 in der mittleren Position.
Teile des Lenkmechanismus: 1 – untere Abdeckung; 2 – Dichtungsring; 3 – Lenkgetriebegehäuse; 4 – Kolbenstange; 5 – Dichtungsspaltring; 6 – Lenkschraube; 7 – Kugelmutter; 8 – Dachrinne; 9 – Kugel; 10 – Dichtungsringe (Fluorkunststoff) und Sicherungsringe (Gummi); 11 – Zwischendeckel; 12 – Axialkugellager; 13 – Sicherheitsventil; 14 – Einstellmutter; 15 – obere Abdeckung; 16, 33 – Sicherungsringe; 17, 32 – äußere Dichtungen; 18, 27, 31, 35 – Dichtungsmanschetten; 19 – Steuerventilkörper; 20 – Spule; 21 – Frühling; 22 – Strahlkolben; 23 – Stellschraube; 24 – Seitenabdeckung; 25 – Anlaufscheibe; 26 – Einstellschraube; 28 – Ablassschraube mit Magnet; 29 – Zweibeinschaft; 30 – Druckring; 34 – Anlaufscheibe
Lösen Sie die Befestigungsschrauben der Seitenabdeckung 24 (Abb. 2) und entfernen Sie sie zusammen mit der Zweibeinwelle 29. Achten Sie dabei darauf, die Dichtungsmanschetten mit dem verzahnten Ende nicht zu beschädigen.
Entfernen Sie den O-Ring, schrauben Sie die Einstellschraube von der Abdeckung ab und entfernen Sie die Abdeckung vom Zweibeinschaft.
Um die Einstellschraube zu entfernen, entfernen Sie mit einer Zange den Sicherungsring und die Einstellschraube 26 mit Druck 25 und Einstellscheiben.
Lösen Sie die Schrauben, mit denen die obere Abdeckung befestigt ist 5 (Abb. 3) und entfernen Sie die Abdeckungsbaugruppe mit den Manschetten 2 und 3.
Entfernen Sie den Dichtring 6. Drücken Sie ggf. die Manschetten 2 und 3 aus dem Sitz und entfernen Sie dabei den Sicherungsring 4.
Teile des Lenkmechanismus: 1 – Kolben-Zahnstange; 2 – Kolbenring; 3 – Kugelmutter; 4 – Kugel; 5 – Dachrinne; 6 – Dichtungsringe; 7, 16 – Bolzen; 8 – Zwischendeckel; 9 – Schraube des Bypassventils; 10 – Quadrat; 11 – Frühling; 12 – Einstelldichtung; 13 – Federführung; 14 – Sicherheitsventilkugel; 15 – Steuerventil; 17 – Axialkugellager; 18 – Lenkgetriebeschraube; 19 – Dichtungsringe; 20 – Stellschraube; 21 – Buchse
Mutter 7 lösen und abschrauben, Federscheibe 8 und Drucklager 9 entfernen.
Beim Lösen der Mutter 7 muss die Lenkgetriebe-Schraubenwelle mit einem Spezialschlüssel Mod. gegen Mitdrehen gesichert werden. Und 803.03.13.
Schrauben Sie die Schrauben 16 (Abb. 4) ab, mit denen das Gehäuse des Steuerventils 15 befestigt ist, und entfernen Sie es von der Schraube 18.
Entfernen Sie das zweite Drucklager 17 und entfernen Sie den Dichtring 6 aus der Nut des Zwischendeckels 8.
Das Steuerventilgehäuse, die Spule und die Kolben werden im Werk individuell ausgewählt.
Deshalb dürfen Sie bei der Demontage nicht deren Vollständigkeit beeinträchtigen und sie nur als letzten Ausweg zerlegen.
Zwölf Reaktionskolben 10 (siehe Abb. 3), sechs Reaktionsfedern 1 und Spule 11 aus dem Ventilkörper (auf beiden Seiten) entfernen. Die Ventilteile müssen sorgfältig auf einem Tablett oder einer Palette ausgelegt werden.
Schrauben Sie bei Bedarf den Ölversorgungsanschluss und das Sicherheitsventil 13 vom Gehäuse ab (siehe Abb. 2).
Lösen Sie die Schrauben, mit denen die untere Kurbelgehäuseabdeckung 1 befestigt ist, und entfernen Sie die Abdeckung und den Dichtungsring 2.
Schrauben Sie die Schraube 7 (siehe Abb. 4) ab, mit der der Zwischendeckel 8 befestigt ist, und entfernen Sie die Lenkschraube 18, die mit dem Zwischendeckel und der Kolbenstange 1 zusammengebaut ist, aus dem Zylinder, um die O-Ringe des Kolbens vor Beschädigung zu schützen.</p >
Drücken Sie die Manschette 31 (siehe Abb. 2) mit dem Schutzring 30 heraus, nachdem Sie zuvor den Sicherungsring 33 und ggf. die Zweibeinschafthülse entfernt haben.
Befestigen Sie zum Zerlegen die Kolben-Zahnstangen-Baugruppe mit der Schraube an einem Ständer oder in einem Schraubstock mit weichen Backen und zerlegen Sie die Baugruppe in der folgenden Reihenfolge.
Lösen Sie die Gewindestifte 20 vom Kern (siehe Abb. 4), die die Kolbenstange 1 mit der Kugelmutter 3 befestigen.
Abschrauben mit einem Spezialschlüssel mit ausreichend großer Schulter oder mit einem Spezialwerkzeug mod. I806.03.300 zwei Gewindestifte 20 (siehe Abb. 4) zur Sicherung der Kugelmutter.
Mit einem speziellen Ring (siehe Abb. 5) 1 Kugelmutter 3 mit Wein 18 aus der Kolbenstange herausdrücken, dabei die Rillen und Kugeln vor dem Herausfallen bewahren, und die Rillen entfernen, indem man die Schraube relativ zur Mutter hineindreht in die eine oder andere Richtung, um die Kugeln zu entfernen
Zwischendeckel 8 entfernen. Ggf. Dichtringe von Schnecke und Kolbenstange entfernen.
Nach der Demontage müssen alle Teile des Lenkmechanismus in der Waschlösung MS-6 oder MS-8 Tu 6-15-978-76 gewaschen und mit Druckluft ausgeblasen werden.
Überprüfen Sie den Zustand der Lenkmechanismusteile gemäß der Defäkationskarte; beschädigte und abgenutzte Teile sollten ersetzt werden.