К рабочему месту, на котором будет производиться разборка и ремонт рулевого механизма, рулевой механизм должен подаваться только тщательно очищенным от грязи и промытым снаружи керосином или другой обезжиривающей жидкостью.
Приступая к разборке, необходимо иметь в виду, что для предотвращения наружной течи после разборки рулевого механизма необходимо заменить все резиновые уплотнительные кольца и манжеты.
Разборка рулевого механизма должна производиться только в случае крайней необходимости.
Выполнять эту операцию должен квалифицированный слесарь в условиях полной чистоты.
Рекомендуется следующая последовательность разборки рулевого механизма.
Стенд для сборки и разборки механизма рулевого усилителя: 1 – упор; 2 – палец-фиксатор; 3 – прихват с рукояткой в сборе; 4 – пружина; 5 – втулка; 6 – корпус; 7 – установочный штифт; 8 – плита; 9 – приспособление для крепления картера рулевого механизма; 10 – основание стенда; 11 – неподвижная плита; 12 – поворотная плита; 13 – рычаг запорного механизма поворотной плиты
Закрепить рулевой механизм на стенде или в тисках.
Установить вал винта в среднее положение с помощью специального ключа модели И803.03.13.
Детали механизма рулевого управления: 1 – нижняя крышка; 2 – уплотнительное кольцо; 3 – картер рулевого механизма; 4 – поршень-рейка; 5 – уплотнительное разрезное кольцо; 6 – винт рулевого управления; 7 – шариковая гайка; 8 – желоб; 9 – шарик; 10 – уплотнительное (фторопластовое) и подпорное (резиновое) кольца; 11 – промежуточная крышка; 12 – упорный шариковый подшипник; 13 – предохранительный клапан; 14 – регулировочная гайка; 15 – верхняя крышка; 16, 33 – стопорные кольца; 17, 32 – наружные уплотнения; 18, 27, 31, 35 – уплотнительные манжеты; 19 – корпус клапана управления; 20 – золотник; 21 – пружина; 22 – реактивный плунжер; 23 – установочный винт; 24 – боковая крышка; 25 – упорная шайба; 26 – регулировочный винт; 28 – пробка сливного отверстия с магнитом; 29 – вал сошки; 30 – упорное кольцо; 34 – упорная шайба
Отвернуть болты крепления боковой крышки 24 (рис.2) и снять ее вместе с валом 29 сошки, соблюдая при этом осторожность, чтобы шлицевым концом не повредить уплотнительные манжеты
Снять уплотнительное кольцо, вывернуть регулировочный винт из крышки и снять крышку с вала сошки.
Для извлечения регулировочного винта надо с помощью круглогубцев вынуть стопорное кольцо и регулировочный винт 26 с упорными 25 и регулировочными шайбами.
Отвернуть болты крепления верхней крышки 5 (рис.3) и снять крышку в сборе с манжетами 2 и 3.
Снять уплотнительное кольцо 6. При необходимости выпрессовать из гнезда манжеты 2 и 3, вынув стопорное кольцо 4.
Детали рулевого механизма: 1 – поршень-рейка; 2 – поршневое кольцо; 3 – шариковая гайка; 4 – шарик; 5 – желоб; 6 – уплотнительные кольца; 7, 16 – болты; 8 – промежуточная крышка; 9 – болт перепускного клапана; 10 – угольник; 11 – пружина; 12 – регулировочная прокладка; 13 – направляющая пружины; 14 – шарик предохранительного клапана; 15 – клапан управления; 17 – упорный шариковый подшипник; 18 – винт рулевого механизма; 19 – уплотнительные кольца; 20 – установочный винт; 21 – втулка
Расконтрить и отвернуть гайку 7, снять пружинную шайбу 8 и упорный подшипник 9.
При отворачивании гайки 7 вал винта рулевого механизма надо удерживать от проворачивания с помощью специального ключа мод. И 803.03.13.
Отвернуть болты 16 (рис.4) крепления корпуса клапана управления 15 и снять его с винта 18.
Снять второй упорный подшипник 17 и вынуть из паза промежуточной крышки 8 уплотнительное кольцо 6.
Корпус клапана управления, золотник и плунжеры подобраны на заводе индивидуально.
Поэтому при разборке нельзя нарушать их комплектность и разбирать только в крайнем случае.
Вынуть из корпуса клапана (с обеих сторон) двенадцать реактивных плунжеров 10 (см. рис.3), шесть реактивных пружин 1 и золотник 11. детали клапана надо аккуратно разложить на лотке или поддоне.
При необходимости вывернуть из корпуса штуцер подвода масла и предохранительный клапан 13 (см. рис.2).
Отвернуть болты крепления нижней крышки 1 картера, снять крышку и уплотнительное кольцо 2.
Отвернуть болт 7 (см. рис. 4) крепления промежуточной крышки 8, вынуть из цилиндра винт 18 рулевого управления в сборе с промежуточной крышкой и рейкой-поршнем 1, предохраняя от повреждения уплотнительные кольца поршня.
Выпрессовать манжету 31 (см. рис. 2) с защитным кольцом 30, предварительно вынув стопорное кольцо 33, а при необходимости и втулку вала сошки.
Для разборки закрепить рейку-поршень в сборе с винтом на стенде или в слесарные тиски с мягкими губками и разобрать узел в следующей последовательности.
Освободить от керновки установочные винты 20 (см. рис. 4), скрепляющие рейку-поршень 1 с шариковой гайкой 3.
Отвернуть с помощью специального ключа с достаточно большим плечом или с помощью специального приспособления мод. И806.03.300 два установочных винта 20 (см. рис.4), крепящих шариковую гайку.
Выпрессовать с помощью специального кольца (см. рис. 5) из поршня-рейки 1 шариковую гайку 3 с вином 18, придерживая от выпадения желобки и шарики, и снять желобки, проворачивая винт относительно гайки в ту или другую сторону удалить шарики
Снять промежуточную крышку 8. При необходимости снять с винта и рейки-поршня уплотнительные кольца.
После разборки все детали рулевого механизма надо промыть в моющем растворе МС-6 или МС-8 Ту 6-15-978-76 и обдуть сжатым воздухом.
Проверить состояние деталей рулевого механизма в соответствии с картой дефекации, поврежденные и изношенные детали следует заменить.