coche kamaz
El regulador de presión mantiene automáticamente la presión en el sistema de accionamiento del freno neumático dentro del rango de 620-750 kPa, protege el sistema neumático para que no exceda la presión máxima (1000-1350 kPa) y protege el sistema neumático de la contaminación.
Mecanismo de conmutación de la caja de cambios KAMAZ
El mecanismo de cambio de marchas (Fig. a) está ensamblado en la cubierta superior 2 de la carcasa de la caja de cambios y consta de tres varillas de cambio de marchas, horquillas de cambio de marchas 3, 5, 6, un mecanismo de bloqueo, tres abrazaderas de posición de las varillas,
Durante el funcionamiento, hay casos en los que se produce una grieta en el revestimiento
El sistema de señalización luminosa (Fig. 1) está diseñado para avisar a los conductores de otros vehículos sobre un giro (en U) o una frenada, así como para señalar el estado de las unidades de montaje del vehículo que afectan a la seguridad del tráfico
Para diagnosticar el accionamiento neumático de los sistemas de frenos se debe contar con al menos un manómetro de control y utilizar las válvulas de salida de control disponibles en el vehículo
Cabezas de conexión de línea de freno Kamaz
Los cabezales de conexión tipo palma (fig. a, b) conectan las líneas del accionamiento de freno neumático de dos hilos del remolque (semirremolque) y el tractor
Los cilindros neumáticos accionan el freno auxiliar
