Los vehículos a gas-diésel tienen equipo eléctrico adicional que permite cambiar el funcionamiento del motor de modo diésel a gas-diésel
También limita el suministro de gas cuando el cigüeñal alcanza la velocidad máxima y protege al motor de encender simultáneamente el suministro de gas y la dosis completa (sin ignición) de combustible diesel.
El motor se cambia de combustible diésel a gas al encender el interruptor de llave 2 (la llave está hundida hacia abajo), mientras que la luz de control / en el panel de instrumentos sobre el indicador de presión de gas 7 se enciende y se suministra corriente al electroimán 14, que impide un mayor movimiento de la bomba de combustible de alta presión de la palanca de control del riel, limitando así el suministro de combustible diesel al nivel de la dosis de ignición.
Al mismo tiempo, se abren los contactos del interruptor 11 de bloqueo del suministro de gas, fijado en el mismo soporte que el electroimán 14, y se enciende la válvula solenoide-filtro de gas a través de los contactos de apertura del relé. 4, después de lo cual el gas ingresa al reductor de baja presión.
Al mismo tiempo, el puntero 7 muestra la presión del gas en la primera etapa del reductor de baja presión.
Posteriormente, tras pasar por el dosificador y mezclador, el gas entra en las bombonas y el motor empieza a funcionar en modo gas-diésel.
El sistema para limitar el suministro de gas cuando el cigüeñal alcanza la velocidad máxima, cuando el regulador mecánico de la bomba de combustible de alta presión corta el suministro de la dosis de encendido de combustible diesel, consta de un disco de señalización de engranajes, una inducción convertidor, una unidad de control electrónico, una válvula electroneumática conectada al difusor del mezclador y un limitador de gas de vacío y un interruptor de bloqueo de gas.
Cuando se alcanza la velocidad máxima permitida (2550 rpm), el convertidor 8 envía una señal a la unidad de control electrónico 6, que activa la válvula electroneumática 9.
Al mismo tiempo, la válvula conecta la cavidad de máximo vacío en el difusor del mezclador de gases con el restrictor de vacío del dosificador, el cual, bajo la acción del vacío, cierra la compuerta del dosificador de gas de manera sincronizada con el combustible diesel que se está alimentando. apagado.
Cuando la velocidad disminuye, la válvula electroneumática se cierra y la válvula de mariposa del dosificador de gas se vuelve a abrir ligeramente debido a la fuerza del resorte del limitador de vacío, liberando el paso del gas.
En este caso, se evitan explosiones de gas en el silenciador del sistema de escape.
Para evitar el suministro simultáneo de gas y una dosis completa de combustible diesel, por ejemplo, en caso de falla repentina del electroimán para controlar el tope móvil de la palanca del regulador de la bomba de inyección, se proporciona una cerradura eléctrica que gira cerrar el suministro de gas; haciendo que el motor funcione en modo diésel.
Se proporciona un bloqueo similar para cambiar automáticamente el motor a modo diésel en caso de caída de presión de gas en la línea (rotura de tubería, etc.).
