Caja de cambios Kamaz de diez velocidades
Caja de cambios de diez velocidades. Consiste en una caja de cambios principal de cinco velocidades y una caja de cambios adjunta en la parte delantera, un divisor de marchas, por lo que tiene diez marchas para avanzar y dos marchas para retroceder.
La quinta marcha más baja es directa, la quinta marcha más alta está acelerando.
Las relaciones de transmisión de la caja son las siguientes: IH - 7,82, IB - 6,38; IN—4.03, IIB—3.29; IIIH - 2,5: IIIB - 2,04; Hiv - 1,53, Hiv - 1,25; VH-1,00, VB-0,815, ZHN-7,38, ZHV-6,02
Caja de cambios de diez velocidades modelo 15 (conjunto divisor con caja de cambios): 1 - eje de entrada del divisor; 2 - tapa del cojinete trasero; 3 - rodamiento de bolas; 4 - cojinete de rodillos delantero del eje de entrada de la caja de cambios; 5 - eje de entrada de la caja de cambios; 6 - tuerca anular; 7 - lavadora; 8 - sincronizador divisor; 9 - cuñas de ajuste; 10 - tapa del cojinete trasero del eje de entrada; 11 - caja de cambios; 12 - manguito espaciador; 13 – junta de estanqueidad; 14 - carcasa del divisor de engranajes; 15 - eje divisor intermedio; 16 - cojinete delantero del eje intermedio del divisor; 17 - anillo de inyección de aceite
La caja de cambios principal se basa en la caja de cambios de cinco velocidades descrita anteriormente y tiene un dispositivo similar, con la excepción de lo siguiente:
- - la caja de cambios está fijada a la carcasa 14 (Fig. 1), solidaria de la carcasa del embrague;
- - el anillo de inyección de aceite 17 está instalado en el eje de entrada 1 del divisor, y no en el eje de entrada de la caja de cambios;
- - el cojinete trasero 3 del eje de entrada está asegurado con una cubierta de anillo especial 2;
- - debido a la instalación del eje intermedio 15 del divisor, falta la tapa del cojinete del eje intermedio de la caja de cambios;
- - al eje de entrada 5 de la caja de cambios, el par de los discos de embrague conducidos se transmite a través del divisor y, por lo tanto, no hay ranuras para instalar los discos de embrague conducidos;
- - el cojinete delantero 4 del eje de entrada de la caja de cambios está instalado en un casquillo especial del eje de entrada del divisor, y no en el orificio del cigüeñal;
- - para acoplar la marcha baja del divisor, se cortan estrías en el eje de entrada de la caja de cambios, sobre las cuales se instala un acoplamiento de engranaje con un cono presionado para garantizar el funcionamiento del sincronizador 8.
El extremo del cono descansa contra el aro interior del rodamiento y el acoplamiento se fija al eje con la tuerca 6.