Arreglo de puentes vehiculares. En los vehículos KamAZ de tres ejes, los diseños de los ejes traseros delanteros son similares para todos los vehículos.
Constan de una caja de eje, transmisión final, diferencial de eje transversal y semiejes.
Los ejes intermedio y trasero se distinguen por la presencia de un diferencial central en el eje intermedio de los vehículos con fórmula de rueda 6X4.
Permite que los ejes motrices principales de los ejes traseros giren a distintas frecuencias, y por tanto las ruedas de estos ejes puedan girar a distintas frecuencias.
El diferencial distribuye el par entre los engranajes principales de los ejes intermedio y trasero por igual.
Esto proporciona una carga más uniforme de las piezas del eje motriz, reduce el desgaste de los neumáticos y mejora el manejo del vehículo.
Sin embargo, la presencia de un diferencial reduce la capacidad de campo traviesa del vehículo, por lo que el diseño del puente prevé la posibilidad de bloquear el diferencial.
Cuando el bloqueo está activado, los ejes de transmisión de los mandos finales están rígidamente conectados y giran a la misma velocidad.
No hay diferencial central en el eje intermedio de los vehículos todoterreno KamAZ-4310 y KamAZ-43105, y los ejes traseros de estos vehículos difieren en que el eje trasero motriz recibe torsión del eje pasante del engranaje principal de el eje intermedio.
Los cárteres de los ejes intermedio y trasero de los vehículos KamAZ están soldados a partir de vigas de acero estampadas con cubiertas de cárter soldadas, bridas para montar las cajas de cambios de transmisión final, bridas de extremo para montar las pinzas de freno y los muñones del cubo de la rueda, palancas para sujetar las varillas y soportes de resorte.
Los semiejes de todos los ejes están completamente descargados, es decir, no perciben momentos de flexión y solo transmiten par.
Los cubos que giran sobre rodamientos de rodillos cónicos se fijan en los pernos del eje con la ayuda de tuercas y arandelas de seguridad.
Los tambores de freno y los discos de las ruedas se fijan a las bridas de los cubos de los vehículos KamAZ-4310 y 43105, los tambores también se fijan a los cubos con tres tornillos.
En otros vehículos, los tambores de freno se sujetan a los cubos con cinco pernos.
Los cojinetes del cubo están protegidos de la suciedad y el polvo mediante juntas debajo de la brida y un manguito con un sello laberíntico instalado en el asiento del cubo.
