Влаштування мостів автомобілів. У трьохвісних автомобілях КамАЗ конструкції провідних задніх мостів аналогічні всім автомобілям.
Вони складаються з картера мосту, головної передачі, міжколісного диференціалу та півосей.
Проміжний та задній мости відрізняються наявністю на проміжному мосту автомобілів з колісною формулою 6X4 міжосьового диференціала.
Він дозволяє провідним валам головних передач задніх мостів обертатися з різними частотами, а отже колеса цих мостів можуть обертатися з різними частотами.
Диференціал розподіляє момент, що крутить, між головними передачами проміжного і заднього мостів порівну.
Це забезпечує більш рівномірне навантаження деталей провідних мостів, зменшує зношування шин, покращує керованість автомобіля.
Проте наявність диференціала знижує прохідність автомобіля, тому в конструкції мосту передбачена можливість блокування диференціалу.
При включенні блокування провідні вали головних передач жорстко з'єднуються та обертаються з однаковою швидкістю.
На проміжному мосту автомобілів підвищеної прохідності КамАЗ-4310 та КамАЗ-43105 міжосьового диференціала немає, і задні мости цих автомобілів відрізняються тим, що провідний задній міст отримує крутний момент від прохідного валу головної передачі проміжного мосту.
Картери проміжного та заднього мостів автомобілів КамАЗ зварені із сталевих штампованих балок із привареними до них кришками картерів, фланцями для кріплення редукторів головних передач, кінцевими фланцями для кріплення супортів гальмівних механізмів та цапф ступиць коліс, важелями для опор. /p>
Півосі всіх мостів повністю розвантажені, тобто не сприймають згинальні моменти і передають тільки момент, що крутить.
На цапфах мостів за допомогою гайок та замкових шайб закріплені маточини, що обертаються на конічних роликових підшипниках.
До фланців ступиць автомобілів КамАЗ-4310 та 43105 на шпильках закріплені гальмівні барабани та диски коліс, барабани також фіксуються на ступицях трьома гвинтами.
На інших автомобілях гальмівні барабани прикріплені до маточок п'ятьма болтами.
Підшипники ступиць захищені від попадання бруду та пилу прокладками під фланцем та манжетою з лабіринтним ущільненням, встановленою в гнізді ступиці.