El mantenimiento de la caja de transferencia incluye revisar y apretar los sujetadores del cárter y sus cubiertas, revisar y, si es necesario, ajustar y lubricar los actuadores de control, mantener el nivel de aceite deseado en el cárter, cambiar periódicamente el aceite, así como eliminar fallos identificados durante el funcionamiento.
El aceite se vierte hasta el nivel del orificio de control ubicado en la pared trasera de la caja del cárter.
El aceite se drena a través de un orificio en la parte inferior del cárter.
Se instala un tapón magnético en el orificio de drenaje, que se recomienda lavar a fondo con queroseno al cambiar el aceite.
5,4 litros de aceite de transmisión utilizado para los ejes motrices se vierten en el cárter de la caja de transferencia.
El aumento del ruido en la caja de transferencia puede deberse al mayor desgaste de los engranajes y al aumento de los desplazamientos del eje en la dirección axial, lo que está asociado con el desgaste de los cojinetes o la falta de aceite en la carcasa de la caja de transferencia.
Si aumenta el ruido, es necesario verificar el ajuste de los cojinetes de los ejes de entrada e intermedios, verificar el nivel y, si es necesario, agregar aceite al cárter.
Los engranajes de la caja transfer no se apagan por daño en las membranas de las cámaras neumáticas, circuito abierto de la electroválvula neumática.
Si se detectan estas fallas, es necesario reemplazar la membrana dañada, eliminar el circuito abierto en el circuito eléctrico y eliminar el atasco del vástago.
Si se detecta una fuga de aire en las conexiones de las tuberías, entonces es necesario apretar las conexiones y reemplazar las piezas desgastadas.
Si se filtra aceite a través de los manguitos y conectores de las cubiertas, reemplace los manguitos desgastados o dañados, apriete los pernos de las cubiertas y reemplace las juntas.