Mantenimiento caja de transferencia Kamaz
El mantenimiento de la caja de transferencia incluye verificar y apretar las fijaciones del cárter y sus tapas, verificar y, si es necesario, ajustar y lubricar los mandos de control, mantener el nivel de aceite requerido en el cárter, cambiar periódicamente el aceite y eliminar averías. identificado durante la operación.
El aceite se vierte hasta el nivel del orificio de control ubicado en la pared trasera de la carcasa de la caja.
El aceite se drena a través de un orificio en la parte inferior del cárter.
Hay un tapón magnético instalado en el orificio de drenaje, que se recomienda lavar minuciosamente con queroseno al cambiar el aceite.
En la carcasa de la caja de transferencia se vierten 5,4 litros de aceite de transmisión utilizado para los ejes motrices.
El aumento de ruido en la caja de transferencia se puede explicar por un mayor desgaste de los engranajes y un mayor desplazamiento de los ejes en la dirección axial, lo que está asociado con el desgaste de los cojinetes o la falta de aceite en la carcasa de la caja de transferencia.
Si hay aumento de ruido, es necesario comprobar el ajuste de los cojinetes de los ejes primario e intermedio, comprobar el nivel y, si es necesario, añadir aceite al cárter.
Los engranajes de la caja de transferencia no se apagan debido a daños en las membranas de las cámaras neumáticas o rotura en el circuito de la electroválvula neumática.
Si se detectan estos fallos de funcionamiento, es necesario sustituir la membrana dañada, eliminar el circuito abierto y eliminar el atasco de la varilla.
Si se detecta una fuga de aire en las conexiones de la tubería, es necesario apretar las conexiones y reemplazar las piezas desgastadas.
Si hay fugas de aceite a través de los sellos y los conectores de la cubierta, reemplace los sellos desgastados o dañados, apriete los pernos de la cubierta y reemplace las juntas.
En el servicio 2:
- - comprobar mediante inspección externa que no haya fugas de aceite a través de los sellos del eje de la caja de transferencia;
- - asegurar la caja de transferencia y la toma de fuerza;
- - llevar el nivel de aceite en la caja de transferencia a la normalidad;
- - limpiar las válvulas de seguridad de la suciedad.
En el servicio C:
- - asegure las bridas de la caja de transferencia. Además, en otoño, cambie el aceite en el cárter de la caja de cambios.
Cambio del aceite en la caja de transferencia
El aceite se debe verter por el orificio superior del cárter, cerrado con un tapón cónico.
Comprueba el nivel de aceite en el orificio inferior, también cerrado con un tapón.
El aceite se debe drenar por el orificio de la parte inferior de la tapa del cárter desenroscando el tapón magnético 27 (ver Fig. 1)
Caja de transferencia: 1 - brida del eje de entrada; 2 - eje de entrada; 3, 4, 8, 13. 16, 17, 29, 40 - rodamientos; 5 - engranaje impulsor; 6 - tapa de la escotilla superior; 7 - equipo de toma de fuerza; 9 - embrague de toma de fuerza; 10 - toma de fuerza; 11 - sumidero de aceite; 12 - rueda dentada del mulligan más bajo; 14 - tapa de cojinete; 15 - satélite; 18 - eje de transmisión del eje trasero; 19 - carrera del diferencial trasero; 20 - engranaje principal; 21 - engranaje diferencial de marcha baja; 22 - engranaje solar; 23 - jaula delantera; 24- carcasa de caja de transferencia; 25 - marcha superior; 20 - tapa de la caja de transferencia; 27 - enchufe magnético; 28, 30. 41 - acoplamientos; 31 - engranaje impulsor del accionamiento del convertidor del velocímetro eléctrico; 32 - eje de transmisión del eje delantero; 33 - tenedor; 34 - primavera; 35 - varilla; 36 - membrana; 37 - interruptor; 38 - perno de cerradura; 39 - eje intermedio; 42 - engranaje de engrane constante
Al cambiar el aceite es necesario enjuagar y limpiar el imán.
