Wartung des Kamaz-Verteilergetriebes
Die Wartung des Verteilergetriebes umfasst das Überprüfen und Anziehen der Kurbelgehäusebefestigungen und seiner Abdeckungen, das Überprüfen und ggf. Einstellen und Schmieren der Steuerantriebe, das Aufrechterhalten des erforderlichen Ölstands im Kurbelgehäuse, den regelmäßigen Ölwechsel sowie die Beseitigung von Störungen während des Betriebs erkannt werden.
Öl wird bis zur Höhe des Kontrolllochs an der Rückwand des Kastengehäuses eingefüllt.
Das Öl wird durch ein Loch im unteren Teil des Kurbelgehäuses abgelassen.
In der Ablassöffnung ist ein Magnetstopfen installiert, der beim Ölwechsel gründlich in Kerosin gewaschen werden sollte.
5,4 Liter Getriebeöl für die Antriebsachsen werden in das Verteilergetriebegehäuse eingefüllt.
Erhöhte Geräusche im Verteilergetriebe können durch erhöhten Verschleiß der Zahnräder und erhöhte Verschiebung der Wellen in axialer Richtung erklärt werden, was mit Verschleiß der Lager oder Ölmangel im Verteilergetriebegehäuse verbunden ist.
Bei erhöhtem Geräusch müssen Sie die Einstellung der Lager der Primär- und Zwischenwelle überprüfen, den Füllstand prüfen und ggf. Öl in das Kurbelgehäuse einfüllen.
Die Zahnräder des Verteilergetriebes schalten sich aufgrund einer Beschädigung der Membranen der Pneumatikkammern oder einer Unterbrechung im pneumatischen elektrischen Ventilkreis nicht aus.
Wenn diese Fehlfunktionen festgestellt werden, ist es notwendig, die beschädigte Membran auszutauschen, den offenen Stromkreis zu beseitigen und die Blockierung der Stange zu beseitigen.
Wenn in den Rohrleitungsanschlüssen ein Luftleck festgestellt wird, müssen die Anschlüsse nachgezogen und verschlissene Teile ausgetauscht werden.
Wenn Öl durch die Dichtungen und Deckelanschlüsse austritt, ersetzen Sie abgenutzte oder beschädigte Dichtungen, ziehen Sie die Deckelschrauben fest und tauschen Sie die Dichtungen aus.
Bei Dienst 2:
- - Überprüfen Sie durch eine externe Inspektion, dass kein Öl aus den Wellendichtungen des Verteilergetriebes austritt;
- - Sichern Sie das Verteilergetriebe und den Nebenantrieb;
- - Bringen Sie den Ölstand im Verteilergetriebegehäuse auf den Normalwert;
- - Reinigen Sie die Sicherheitsventile von Schmutz.
Bei Dienst C:
- - Sichern Sie die Flansche des Verteilergetriebes. Wechseln Sie außerdem im Herbst das Öl im Getriebekurbelgehäuse.
Öl im Verteilergetriebe wechseln
Öl sollte durch das obere Loch im Kurbelgehäuse gegossen werden, das mit einem konischen Stopfen verschlossen ist.
Überprüfen Sie den Ölstand am unteren Loch, das ebenfalls mit einem Stopfen verschlossen ist.
Das Öl muss durch das Loch im unteren Teil des Kurbelgehäusedeckels abgelassen werden, indem der Magnetstopfen 27 abgeschraubt wird (siehe Abb. 1)
Verteilergetriebe: 1 - Eingangswellenflansch; 2 - Eingangswelle; 3, 4, 8, 13. 16, 17, 29, 40 - Lager; 5 - Antriebsrad; 6 - obere Lukenabdeckung; 7 - Zapfwellengetriebe; 9 - Zapfwellenkupplung; 10 - Nebenantrieb; 11 - Ölwanne; 12 - Zahnrad des niedrigsten Mulligans; 14 - Lagerdeckel; 15 - Satellit; 18 - Antriebswelle der Hinterachse; 19 - hinterer Differenzialring; 20 - Hauptzahnrad; 21 - Differential-Low-Gang-Gang; 22 - Sonnenrad; 23 - vorderer Käfig; 24- Verteilergetriebegehäuse; 25 - höchster Gang; 20 - Gehäusedeckel des Verteilergetriebes; 27 - Magnetstecker; 28, 30. 41 - Kupplungen; 31 - Antriebsrad des elektrischen Tachowandlerantriebs; 32 - Antriebswelle der Vorderachse; 33 - Gabel; 34 - Frühling; 35 - Stab; 36 - Membran; 37 - Schalter; 38 - Verriegelungsbolzen; 39 - Zwischenwelle; 42 - Konstantzahnrad
Beim Ölwechsel ist es notwendig, den Magneten zu spülen und zu reinigen.
