La bomba de combustible de baja presión está instalada en la bomba de combustible de alta presión (en la cubierta trasera del controlador de velocidad) y está diseñada para suministrar combustible desde el tanque a través de los filtros grueso y fino a la bomba de alta presión
La bomba de combustible de baja presión es accionada por la excéntrica del árbol de levas de la bomba de inyección a través del empujador y su varilla 13; consta de una carcasa 1, un pistón 12 con un ojo 10, sujeto por un tapón 11, un vástago 13, un empujador con un casquillo, una válvula de succión 8 y una válvula de descarga 3 con resortes (Fig. 1).
Una bomba de combustible manual de tipo pistón está fijada al cuerpo de la bomba de baja presión con un perno hueco. Por lo tanto, la cavidad debajo de su pistón se comunica con la cavidad situada encima del pistón de la bomba de combustible de baja presión.
La bomba de combustible consta de un cilindro de aluminio y un pistón de plástico con un anillo de sellado de goma y está diseñada para llenar filtros, líneas de combustible y eliminar aire del sistema de combustible antes de arrancar el motor.
Cuando el pistón 8 (Fig. 2) se mueve hacia arriba usando la manija, se crea un vacío debajo, la válvula de succión 6 se abre y el combustible ingresa a la cavidad "B" de la bomba de combustible de baja presión.
Durante el movimiento inverso, el pistón 8 presiona el combustible, la válvula de succión se cierra y la válvula de descarga 10 se abre y el combustible se suministra al filtro fino.
Después de bombear el sistema, el pistón 8 desciende y su mango se fija en la posición inferior girándolo, mientras el pistón se presiona firmemente contra la junta.
Para mantener la ranura helicoidal de la varilla, trabajando en contacto con el pasador de acero, se debe girar el mango de plástico ejerciendo presión sobre él.
El pistón 5 de la bomba de combustible de baja presión realiza dos carreras: preparatoria y de trabajo.
La carrera preparatoria se produce cuando el pistón se mueve hacia arriba: bajo la acción de la excéntrica giratoria 1 por el empujador 2 y el vástago 4, el pistón 5 es empujado hacia arriba, comprimiendo el resorte 9.
En esta posición del pistón 5, se crea presión en la cavidad de succión "B", y se crea un vacío en la cavidad de descarga "A" y el pistón 5 desplaza el combustible a través del canal "B" hacia la cavidad. “A”.
En este caso, una parte del combustible, igual al volumen que ocupa la varilla en la cavidad “A”, fluye hacia el filtro fino.
La carrera de trabajo se produce al descender: la parte sobresaliente de la excéntrica se aleja del empujador y el pistón, bajo la acción del resorte comprimido 9, desciende y desplaza el combustible de la cavidad "A" al filtro fino.
Al mismo tiempo, se crea un vacío en la cavidad “B” y se llena con una nueva porción de combustible a través de la válvula de succión abierta 6.
La bomba de combustible de baja presión suministra más combustible del necesario para el funcionamiento del motor.
Por lo tanto, si la carrera del pistón de la bomba permanece constante todo el tiempo, la presión en la línea de combustible aumenta rápidamente.
A medida que disminuye el consumo de combustible, la presión en la cavidad "A" aumenta y el resorte comprimido no puede superar la contrapresión del combustible.
Como resultado, la carrera del pistón disminuye y el pistón cuelga, pierde contacto con el empujador y, en consecuencia, disminuye el suministro de combustible a la bomba.
A medida que aumenta el consumo de combustible del motor, la presión en la cavidad “A” disminuye, la carrera del pistón aumenta y aumenta el suministro de combustible por parte de la bomba.