La bomba de combustible de baja presión está instalada en la bomba de combustible de alta presión (en la tapa trasera del controlador de velocidad) y está diseñada para suministrar combustible desde el tanque a través de los filtros grueso y fino a la bomba de alta presión
La bomba de combustible de baja presión es accionada por la excéntrica del árbol de levas de la bomba de combustible de alta presión a través del empujador y su varilla 13; consta de un cuerpo 1, un pistón 12 con un ojo 10 sostenido por un tapón 11, una varilla 13, un empujador con un manguito, succión 8 y válvulas de descarga 3 con resortes (Fig. 1).
Una bomba manual de cebado de combustible de tipo pistón se fija con un perno hueco en la carcasa de la bomba de baja presión. Por lo tanto, la cavidad debajo de su pistón se comunica con la cavidad sobre el pistón de la bomba de combustible de baja presión.
La bomba de cebado de combustible consta de un cilindro de aluminio y un pistón de plástico con un anillo de sellado de goma y está diseñada para llenar filtros, líneas de combustible con combustible y eliminar el aire del sistema de combustible antes de arrancar el motor.
Cuando el pistón 8 (Fig. 2) se mueve hacia arriba con la ayuda de la manija, se crea un vacío debajo de él, la válvula de succión 6 se abre y el combustible ingresa a la cavidad B del bomba de combustible de baja presión.
Durante el movimiento inverso, el pistón 8 presiona el combustible, la válvula de succión se cierra y la válvula de descarga 10 se abre y se suministra combustible al filtro fino.
Después de bombear el sistema, el pistón 8 se baja y su mango se fija en la posición inferior girando, mientras que el pistón se presiona firmemente contra la junta.
Para mantener la ranura helicoidal del vástago trabajando en contacto con el pasador de acero, gire el mango de plástico ejerciendo presión sobre él.
El pistón 5 de la bomba de combustible de baja presión realiza dos tiempos: preparatorio y trabajo.
La carrera preparatoria se produce cuando el pistón se mueve hacia arriba: bajo la acción de la excéntrica giratoria 1, el empujador 2 y la varilla 4 empujan el pistón 5 hacia arriba, comprimiendo el resorte 9.
En esta posición del pistón 5, se crea presión en la cavidad de succión B, y se crea vacío en la cavidad de descarga A y el combustible es desplazado por el pistón 5 en la cavidad A a través del canal C.
Al mismo tiempo, una parte del combustible, igual al volumen que ocupa la varilla en la cavidad A, entra en el filtro fino.
La carrera de trabajo ocurre cuando se mueve hacia abajo: la parte sobresaliente de la excéntrica se aleja del empujador, y el pistón, bajo la acción de un resorte comprimido 9, se mueve hacia abajo y desplaza el combustible de la cavidad A hacia el filtro fino.
Al mismo tiempo, se crea un vacío en la cavidad B y se llena con una nueva porción de combustible a través de la válvula de succión abierta 6.
La bomba de combustible de baja presión suministra más combustible del necesario para hacer funcionar el motor. Por lo tanto, si la carrera del pistón de la bomba es constante todo el tiempo, la presión en la línea de combustible aumenta rápidamente.
Cuando el flujo de combustible disminuye, la presión en la cavidad A aumenta y el resorte comprimido no puede superar la contrapresión del combustible.
Como resultado, la carrera del pistón disminuye y el pistón se congela, pierde contacto con el empujador y el suministro de combustible de la bomba disminuye en consecuencia.
A medida que aumenta el consumo de combustible del motor, disminuye la presión en la cavidad A, aumenta la carrera del pistón y aumenta el suministro de combustible por parte de la bomba.