Паливний насос низького тиску встановлений на паливному насосі високого тиску (на задній кришці регулятора частоти обертання) та призначений для подачі палива від бака через фільтри грубого та тонкого очищення до насоса високого тиску

Паливний насос низького тиску приводиться в дію ексцентриком кулачкового валу ТНВД через штовхач та його шк 13; складається з корпусу 1, поршня 12 з вушком 10, утримуваної пробкою 11, штока 13, штовхача з втулкою, 8, що всмоктує, і нагнітального 3 клапанів з пружинами (рис.1).

Паливний насос низького тиску з ручним насосом, що підкачує: 1 - корпус паливопідкачувального насоса; 2 - сідла клапанів; 3 – нагнітальний клапан; 4 – пружини; 5, 9, 15, 17 – прокладки; 6 – корпус нагнітального клапана; 7 – пробки; 8 - всмоктуючий клапан; 10 - пружина поршня; 11 – пробки пружини; 12 – поршень; 13 - шток із втулкою у зборі; 14 – циліндр ручного насоса; 16 - корпус циліндра; 18 - болт кріплення корпусу циліндра

На корпусі насоса низького тиску закріплений порожнім болтом ручний паливопрокачувальний насос поршневого типу.тому порожнину під його поршнем повідомляється з надпоршневою порожниною паливного насоса низького тиску.

Схема роботи паливного насоса низького тиску: 1 - ексцентрик; 2 – штовхач; 3, 7, 9, 11 – пружини; 4 – шток; 5, 8 – поршні; 6 - всмоктуючий клапан; 10 - нагнітальний клапан

Паливопрокачувальний насос складається з алюмінієвого циліндра і пластмасового поршня з гумовим кільцем ущільнювача і призначений для заповнення паливом фільтрів, паливопроводів і видалення з паливної системи повітря перед пуском двигуна.

При переміщенні поршня 8 (рис. 2) вгору за допомогою рукоятки під ним створюється розрідження, відкривається всмоктувальний клапан 6 і паливо надходить у порожнину "Б" паливного насоса низького тиску.

При зворотному русі поршень 8 тисне на паливо, клапан, що всмоктує, закривається, а нагнітальний клапан 10 відкривається і паливо подається до фільтра тонкого очищення.

Після прокачування системи поршень 8 опускають вниз і фіксують його рукоятку в нижньому положенні поворотом, при цьому поршень щільно притискається до прокладки.

Для збереження гвинтової канавки на штоку, що працює в контакті зі сталевим штифтом, поворот пластмасової рукоятки слід проводити з натисканням на неї.

Поршень 5 паливного насоса низького тиску здійснює два ходи: підготовчий та робочий.

Підготовчий хід відбувається при русі поршня вгору: під дією ексцентрика, що обертається, 1 штовхачем 2 і штоком 4 поршень 5 відтісняється вгору, стискаючи пружину 9.

У цьому положенні поршня 5 у всмоктувальній порожнині "Б" створюється тиск, а в нагнітальній порожнині "А" — розрідження та паливо по каналу "В" витісняється поршнем 5 у порожнину "А".

При цьому частина палива, що дорівнює обсягу, що займає шток у порожнині "А", надходить до фільтра тонкого очищення.

Робочий хід відбувається при русі вниз: частина ексцентрика, що виступає, відходить від штовхача, і поршень під дією стиснутої пружини 9 рухається вниз і витісняє паливо з порожнини "А" у фільтр тонкого очищення.

Одночасно з цим у порожнині "Б" створюється розрідження, і вона через всмоктувальний клапан 6, що відкрився, заповнюється новою порцією палива.

Паливний насос низького тиску подає палива більше, ніж необхідно для роботи двигуна.

Тому, якщо хід поршня насоса буде постійно постійним, тиск у паливопроводі швидко зростає.

При зменшенні витрат палива тиск у порожнині "А" підвищується і стиснута пружина не може долати протитиску палива.

Внаслідок цього хід поршня зменшується і поршень зависає, втрачає контакт із штовхачем, відповідно знижується подача палива насосом.

У міру збільшення витрати палива двигуном тиск у порожнині "А" зменшується, хід поршня збільшується і подача палива насосом зростає.

new

В процесі експлуатації може знадобитися регулювання повного відкриття дросельної заслінки карбюратора та положення педалі

- Причина несправності Метод усунення Зчеплення не повністю вимикається (зчеплення «веде»):