Підпусковий підігрівач ПЗ-30 автомобіля КамАЗ
Прилади електроустаткування передпускового підігрівача призначені для виконання наступних функцій: індукційна котушка 2 (малюнок) з транзисторним комутатором виробляє струм високої напруги
і створює іскру у свічці 3 запалювання:
- кнопка 6 включає нагрівач палива в ланцюг живлення; нагрівач 5 підігріває паливо, що надходить у форсунку;
- електромагнітний паливний клапан 4 включає та відключає подачу палива до форсунки;
- електродвигун 1 приводить у роботу насосний агрегат.
Живлення електродвигуна 1 насосного агрегату, що споживає великий струм, здійснюється через контактор 8. Це дозволяє застосувати слаботочний перемикач 7, що має відносно невеликі габаритні розміри.
Пускують підігрівач у такій послідовності: включають акумуляторні батареї в мережу, натиснувши кнопку дистанційного вимкнення маси, потім ручку перемикача 7 переводять у положення III і натискають кнопку 6.
При цьому включається електродвигун 1 (режим продування) і подається живлення на електронагрівач 5 палива.
Живлення від акумуляторних батарей на контактор подається по ланцюгу: «+» акумуляторних батарей — клеми AM та ВК перемикача 7 — обмотка контактора 8 — «—» акумуляторних батарей.
При цьому спрацьовує контактор 8, забезпечуючи проходження струму через обмотки електродвигуна 1, по ланцюгу:
- «+» акумуляторних батарей
- - клема AM перемикача 7
- - замкнуті контакти контактора 8
- - обмотки електродвигуна 1
- - «—» акумуляторних батарей.
Включений електродвигун забезпечує продування котла підігрівача повітрям.
Живлення на електронагрівач 5 подається по ланцюгу: «+» акумуляторних батарей - клема AM перемикача 7 - замкнуті контакти контактора 8 - замкнуті контакти кнопки 6 - нагрівач 5 - «-» акумуляторних батарей.
Кнопку 6 тримають натиснутою залежно від температури навколишнього повітря: протягом 30 с при -30 °С, 60 с при -40 °С і до 90 с при -50 °С.
Потім рукоятку перемикача переводять у положення "I" (режим пуску). При цьому будуть включені електродвигун 1, паливний електромагнітний клапан 4, транзисторний комутатор 2 і свічка 3 запалення.
Ланцюг живлення клапана 4: "+" акумуляторних батарей - клеми AM і КЗ перемикача 7 - обмотка клапана 4 - "-" акумуляторних батарей.
Клапан 4 відкривається та пропускає паливо до форсунки.
Ланцюг живлення транзисторного комутатора 2:
- «+» акумуляторних батарей
- - клеми AM та СТ перемикача 7
- - комутатор 2
- - «—» акумуляторних батарей.
Комутатор виробляє струм високої напруги, який надходить на свічку 3. У свічці утворюються іскри
Паливний насос нагнітає паливо через відкритий клапан 4 у форсунку.
Розпилене паливо змішується з повітрям, що надходить у пальник через завихрювач, і запалюється від свічки.
При горінні палива чується гомін.
Рукоятку перемикача 7 утримують у положенні "I" не більше 30 с.
Щойно з'явиться в котлі гул, її відпускають і вона автоматично займе положення "II" - основний режим роботи підігрівача.
При цьому будуть включені електродвигун 1 та клапан 4, електричні ланцюги яких були розглянуті раніше.
Запалювання горючої суміші при положенні "II" рукоятки перемикача 7 походить від факела полум'я.
Схема електроустаткування підігрівача
Підігрівач
Схема роботи передпускового підігрівача
Технічна характеристика підігрівача
Тип: ПЗ-30
Теплопродуктивність, кДж/год (ккал/год): 108857(26000)
Паливо: застосовуване для двигуна
Витрата палива, кг/год: 4,5
Запалювання палива: електроіскровою свічкою від транзисторного комутатора з котушкою запалювання ТК107
Час роботи свічки, з: 30
Предпусковий нагрівач палива: штифтова електрична свічка потужністю 200 Вт
Свічка високовольтна: СН-423, електроіскрова
Комутатор високої напруги: ТК 107, транзисторний
Електромагнітний клапан: МКТ-4
Електродвигун підігрівача: МЕ 252, потужністю 180 Вт
Контактор ланцюга електродвигуна: КТ 127
Реле нагрівача палива: 11.3704.000
Перемикач режимів роботи: ВК354
Запобіжник: один на 30 А, ПРЗ термобіметалічний. Захищає ланцюги живлення електроустаткування передпускового підігрівача
Сезонне технічне обслуговування передпускового підігрівача (сервіс С) восени:
Закріпити насосний агрегат, теплообмінник, трубки, випускну трубу передпускового підігрівача.
- Момент затягування болтів кріплення насосного агрегату - 44-53 Нм (4,5-5,4 кгс-м);
- Момент затягування болтів кріплення теплообмінника - 44-53 Нм (4,5-5,4 кгс-м);
- Момент затягування болтів М10 патрубка - 44-53 Нм (4,5-5,4 кгс-м); болтів випускної труби - 15-25 Нм (1,5-2,5 кгс-м).
Промити канали та фільтри електромагнітного клапана, крана паливного бачка підігрівача, форсунку передпускового підігрівача, очистити електроди свічок передпускового підігрівача, камеру згоряння та газохід теплообмінника, перевірити дію передпускового підігрівача, усунути несправності (восени).
Перед промиванням розібрати теплообмінник, видалити нагар.
Промити фільтри електромагнітного клапана в гасі, форсунку — в ацетоні, інші деталі — у дизельному паливі.
Нормальна робота передпускового підігрівача визначається за рівномірним гулом горіння в теплообміннику та виходом відпрацьованих газів без диму та відкритого полум'я.
При необхідності відрегулюйте витрату палива редукційним клапаном паливного насоса, для чого виконайте наступне:
- - відвернути ковпачкову гайку на паливному насосі; послабити контргайку регулювального гвинта;
- - повертаючи регулювальний гвинт вправо (подача палива збільшується) або вліво (подача палива зменшується), відрегулювати режим роботи підігрівача.
Після закінчення регулювання застопорити регулювальний гвинт контргайкою і повернути ковпачкову гайку.
Для забезпечення нормальної роботи підігрівача відрегулювати подачу палива при температурі навколишнього повітря нижче нуля.
Після миття автомобіля або подолання броду в холодну пору року видалити воду, що потрапила в повітряний тракт вентилятора, включенням насосного агрегату на 3-4 хв (поставити перемикач у положення III, попередньо від'єднавши провід, що йде до електронагрівача палива)
Можливі несправності передпускового підігрівача та методи усунення
Несправність
- Причина несправності
Метод усунення
Підігрівач не запускається
- Відсутня напруга в ланцюгу живлення підігрівача, переплутана полярність підключення акумулятора
Перевірити запобіжники, електропроводи, полярність підключення
- Несправний колектор або щітки електродвигуна вентилятора
Замінити електродвигун або щітки
- Обрив ланцюга електродвигуна циркуляційного насоса
Перевірити роботу насоса через підключення безпосередньо до акумулятора
Відсутнє розпалювання, блок керування автоматично вимикається
- Нестача палива
Залити паливо
- Паливо застигло в трубопроводах (за низької температури)
Залити паливо, що рекомендується.
Продуть трубопроводи, прочистити фільтр
- Паливний насос не подає паливо
Перевірити привід, замінити насос
- Електромагнітний клапан не відкривається
Перевірити електропід'єднання клапана, замінити електромагнітний клапан. Перевірити термозапобіжник (натисніть кнопку)
- Засмічена форсунка
Замінити форсунку
- Відсутня напруга запалювання
Перевірити електропроводи та штекерні з'єднання.
Замінити блок керування.
Замінити високовольтне джерело напруги
- Нещільність трубопроводів (насос всмоктує повітря)
Підтягнути з'єднання паливопроводів
- Неправильно встановлені електроди запалювання
Відрегулювати зазори між електродами та форсункою
- Занадто багато повітря для горіння
Відрегулювати подачу повітря заслінкою повітрозабірного патрубка
Підігрівач не забезпечує якісне горіння
- Надлишок палива, засмічення форсунки
Замінити форсунку
На вихлопі утворюється сажа
- Нестача повітря для горіння (підігрівач «густо» димить).
Прочистити всмоктуючий повітряний патрубок.
Відрегулювати положення заслінки повітрозабірника
- Поганий розпил палива
Замінити форсунку
Усунути знижену напругу замініть щітки, замінити електродвигун
- Випускний патрубок для газів, що відпрацювали, погнутий або зміщений, забитий сажею, брудом
Виправити або очистити випускний патрубок, прочистити теплообмінник (жарову трубу та внутрішню трубу теплообмінника)
Утворюється блакитний дим
- Нестача палива. Забито форсунку або фільтр
Прочистити або замінити форсунку. Прочистити фільтр.
- Занадто багато повітря для горіння.
Відрегулювати положення заслінки повітрозабірника
Підігрівач вимикається від термозапобіжника
- Нестача охолоджуючої рідини в системі охолодження
Заповнити систему циркуляції охолоджувальною рідиною та усунути повітряні пробки
- Несправний виносний термостат
Замінити термостат
- Відсутня або мала циркуляція рідини, що охолоджує
Перевірити правильність підключення та циркуляційний насос
Теплопродуктивність підігрівача недостатня
- У камері згоряння та теплообміннику сажа
Прочистити камеру згоряння та теплообмінник
- У теплообміннику утворився накип
Видалити накип
Під час роботи підігрівач сильно шумить
- Крильчатка вентилятора зачіпає за корпус
Відрегулювати зазор між корпусом та крильчаткою та закріпити її
- Несправний паливний насос
Замінити насос
