El accionamiento de control de suministro de combustible (Fig. 1) consta de un pedal, varillas, palancas y rodillos transversales
También hay un accionamiento manual para el suministro de combustible y parada del motor.
El pedal de control de combustible 18 está conectado a la palanca de control de velocidad 4.
Manetas montadas en la junta de la palanca de cambios:
- - izquierda 2 (para encender el suministro constante de combustible) está conectado por un cable flexible en una funda protectora a la palanca de control del controlador de velocidad;
- - derecho 1 (para detener el motor) - con un cable con una palanca de parada, que se encuentra en la tapa del controlador de velocidad.
El sistema de combustible utiliza líneas de combustible de presión baja (hasta 2 MPa) y alta (hasta 20 MPa).
Los primeros están diseñados para suministrar combustible desde el tanque a través de los filtros adecuados a la bomba de baja presión, bomba de alta presión y eliminar el exceso de combustible al tanque.
Están hechos de tubos de acero y plástico y se unen con pernos huecos a través de puntas especiales; las superficies de contacto de las puntas están selladas por ambos lados con arandelas de cobre.
Las líneas de combustible de alta presión conectan los inyectores y la bomba de alta presión están hechas de tubos de acero con un diámetro exterior de 7 mm y un diámetro interior de 2 mm.
Las superficies internas están libres de incrustaciones.
Las tuberías tienen diferentes longitudes: tres - 485 mm cada una, las otras tres - 516 mm cada una, dos - 618 mm cada una.
Sus extremos, realizados por rellano en forma de cono, se atornillan con tuercas ciegas y arandelas a los casquillos cónicos de los racores de la sección de bomba de combustible e inyectores.
Para evitar daños por vibraciones, las líneas de combustible están unidas a las piezas de los cojinetes con soportes especiales.
