Coche Ural
El sistema de regulación de la presión de los neumáticos consta de una válvula de control de presión, un reductor entre cilindros, un bloque de válvulas de neumáticos, un bloque de sellos de suministro de aire en la carcasa del eje, válvulas de rueda y tuberías
Los tractores están equipados con un dispositivo de acoplamiento de quinta rueda con un orificio de bloqueo en las empuñaduras con un diámetro de 50,8 mm. El dispositivo está diseñado para articular un tractor con un semirremolque que disponga de pivote de enganche estándar.
La toma de fuerza (PTO) es de una etapa, está unida a la caja de cambios en el lado derecho y está diseñada para accionar unidades auxiliares
La caja se fabrica en dos versiones: con bomba (Fig. 1) y con brida (Fig. 2).
El Ural-4320 y sus modificaciones están equipados con una caja de transferencia mecánica de dos etapas (Fig.1) con un diferencial central asimétrico
Los vehículos diésel de los Urales están equipados con un motor KamAZ-740 de la tercera configuración. Por lo tanto, analizamos la reparación y el mantenimiento del motor en artículos sobre la reparación de un motor diésel KamAZ. Motor Kamaz
Durante el funcionamiento del vehículo, pueden producirse las siguientes averías: acoplamiento incompleto (el embrague patina) o desacoplamiento incompleto (el embrague se mueve).
Sistema de refrigeración del motor: líquido, tipo cerrado, con circulación forzada de refrigerante
