Auto MAZ
MAZ-Lkw, hergestellt vom Minsker Automobilwerk.
Die dreiachsige Sattelzugmaschine mit Mittel- und Hinterradantrieb sowie die zweiachsige Sattelzugmaschine mit Hinterradantrieb sind mit einer Sattelkupplung ausgestattet und für den Transport verschiedener Güter im Rahmen eines Straßenzuges auf öffentlichen Straßen mit den in den technischen Daten angegebenen Achslasten ausgelegt.
Die dreiachsige Sattelzugmaschine kann mit einer Hydraulikanlage für den Einsatz mit Spezial- und Kippaufliegern ausgestattet werden.
Der dreiachsige Lkw und der zweiachsige Lkw verfügen über eine Metallpritsche mit klappbaren Seiten- und Heckwänden und sind für den Transport verschiedener Güter auf öffentlichen Straßen mit den in den technischen Daten angegebenen Achslasten ausgelegt.
Die Lkw können mit einer Plane oder als Fahrgestell ohne Ladefläche geliefert werden.
Das Fahrzeug ist für den Transport von Holz mit einer Länge von 2,0 bis 6,0 Metern ausgelegt, das auf einer speziellen, auf dem Fahrgestell montierten Plattform gestapelt wird.
Dieser dreiachsige Muldenkipper mit hydraulisch kippbarem Metallaufbau ist für den Transport von nichtmetallischen Schüttgütern wie Sand, Kies, Erde, Schotter und Sand-Kies-Gemischen auf Privatstraßen mit einem maximalen Anhängergewicht von 26 Tonnen konzipiert. Die Muldenkipper MAZ-551608 und MA3-5516A8 sind auch mit größerem Ladevolumen für den Transport von Getreide, Hackschnitzeln und anderen leichten Schüttgütern erhältlich.
Die Lkw sind mit großem oder kleinem Fahrerhaus, Heckklappe oder Schaufelaufbau verfügbar.
Die Lkw können auch ohne Aufbau und Kippmechanismus geliefert werden, um verschiedene Anbaugeräte zu integrieren.
Sattelzugmaschinen sind für den Einsatz mit einem Sattelauflieger mit Anschlussabmessungen gemäß GOST 12105-74, einem Königszapfen der Klasse H50 gemäß UNECE-Regelung Nr. 55, pneumatischen Anschlüssen gemäß GOST R50023-92, abnehmbaren elektrischen Anschlüssen gemäß GOST 9200-76 und einem pneumatischen Bremssystem gemäß UNECE-Regelung Nr. 13 ausgelegt.
Die Lkw sind für den Einsatz mit einem Auflieger mit einer Deichselöse der Klasse D50 ausgelegt, um ein reibungsloses Ankuppeln zu gewährleisten.
Bevor Sie an der Qualität des Turboladers zweifeln, sollten Sie sich vergewissern, dass sich Motor und andere Komponenten in einem guten Zustand befinden.
- Aus- und Einbau des YaMZ-650-Zylinderkopfes
- Aus- und Einbau von Antriebsriemen und Spannern YaMZ-650
- Betrieb der Zweischeibenkupplung YaMZ-238
- Betrieb des MAZ-Getriebes
- Bremsventil von MAZ Auto
- Das Design des MAZ-Schmiersystems
- Das Design des MAZ-Stromversorgungssystems
- Demontage des MAZ-Getriebes
- Demontage des YaMZ-236 Diesel, 238 MAZ Autos
- Design und Reparatur von Kardan MAZ
- Design und Wartung von EFU MAZ
- Diagnose des ABS-Systems "Ekran" MAZ
- Diagnose des MAZ-Luftfedersystems
- Diagnose des YaMZ-650-Motors. Fehlercodes
- Einbau der Kurbelwelle YaMZ-650
- Einstellung der Hochdruck-Kraftstoffpumpe MAZ
- Fortsetzung des Themas zum Zusammenbau eines Diesel-YaMZ-236/238-Auto-MAZ
- Fortsetzung von Artikel 2 Montage des Dieselmotors YaMZ-236/238
- Getriebe YaMZ-238A Auto MAZ
- Konstruktion und Reparatur des Sattelaufliegers MAZ-5205A