Demontage des MAZ-Getriebes

Das Getriebe des Autos MAZ-5335 und seine Modifikationen während der Reparatur werden in drei Schritten zerlegt: teilweise Demontage, allgemeine Demontage der Einheiten

Führen Sie für eine teilweise Demontage die folgenden Schritte durch

• - Die Ölablassschrauben werden herausgeschraubt, die Schrauben zur Befestigung des Ansaugdeckels 20 (Abb. 1) der Ölpumpe werden von der Getriebebaugruppe mit dem Magneten entfernt, die Dichtung des Ansaugdeckels wird ebenfalls vom Ansaug entfernt .
• - Lösen Sie die Muttern des Fernschaltmechanismus zum oberen Dach, entfernen Sie die Federscheiben, den Mechanismus und die Dichtung des Fernschaltmechanismus von den Stehbolzen.

• - Lösen Sie die Schrauben, mit denen die obere Abdeckung 13 am Kurbelgehäuse 18 des Getriebes befestigt ist, entfernen Sie die obere Abdeckungsbaugruppe mit dem Vorbau und den Gabeln und der Deckeldichtung vom Kurbelgehäuse.
• - Lösen Sie die Schrauben und entfernen Sie die Abdeckungen der Nebenantriebsluke und deren Dichtungen.
• - Schrauben Sie die Flanschmutter 16 ab, entfernen Sie nach dem Entfernen des Splints die Belleville-Scheibe und entfernen Sie den Flansch 16 (siehe Abb. 1) der Gelenkwelle von der Abtriebswelle des Getriebes mit einem Abzieher (Abb. 2) .

Die Schrauben des Deckels 15 des hinteren Lagers der Abtriebswelle werden herausgeschraubt, der Deckel mit dem Wellendichtring und dem Tachoantrieb wird entfernt.

• - Entfernen Sie die Kupplungsfeder 1, lösen Sie die Mutter, die den Schlauch zum Schmieren des Lagers am Kupplungsgehäuse 4 befestigt, schrauben Sie das Schlauchpaket von der Kupplungskupplung ab und nehmen Sie das Kupplungspaket 1 mit dem Lager vom Deckel 3 ab das hintere Lager der Eingangswelle.
• - Lösen Sie die Kupplungsschraube der Kupplungsausrückgabel, entfernen Sie die Federscheibe davon und entfernen Sie die Gabel, indem Sie die Welle der Kupplungsausrückgabel mit dem verzahnten Ende nach vorne bewegen.

Dann wird der Keil aus der Nut der Welle herausgeschlagen und die Welle aus der Bohrung im Kupplungsgehäuse 4 entfernt.

Während der allgemeinen Demontage werden die folgenden Vorgänge durchgeführt

• - Lösen Sie die Schrauben, mit denen der Deckel 3 des hinteren Lagers der Antriebswelle 2 befestigt ist, entfernen Sie die Baugruppe Deckel 3 mit der Öldichtung und entfernen Sie die Baugruppe Antriebswelle 2 vom Getriebegehäuse 18 mit einem Abzieher.
• - Schieben Sie die Abtriebswelle 14 nach vorne, bis das hintere Lager aus der Buchse kommt, entfernen Sie den Sicherungsring aus der Ringnut mit den Bördelungen und drücken Sie das hintere Lager und die Schnecke 35 des Tachoantriebszahnrads von der Abtriebswelle mit ein Abzieher.

Danach wird das Getriebe 18 aus dem Kurbelgehäuse in die Welle 14-Baugruppe entfernt und das erste Zahnrad und die Rückwärtszahnräder werden von der Keilfläche entfernt.

• - Lösen Sie die Schrauben, mit denen die Ölpumpe 25 am Getriebegehäuse befestigt ist, und entfernen Sie die Baugruppe Pumpe 25 und die Dichtungen.
• - Lösen Sie die Schrauben des Deckels des hinteren Lagers der Zwischenwelle 17, entfernen Sie die Deckeldichtung. Entfernen Sie den Sicherungsdraht, zwei Schrauben, mit denen die Druckscheibe des hinteren Lagers der Zwischenwelle 17 befestigt ist, und entfernen Sie die Scheibe.

Die Achse 26 des Rückwärtsgetriebeblocks und der Getriebeblock 27 mit Lagern werden herausgenommen. Rollenlager und eine Distanzhülse werden aus dem Block der 27 Rückwärtsgänge entfernt.

Die Baugruppe der Zwischenwelle 17 wird vorgeschoben, bis das hintere Lager der Zwischenwelle das Getriebegehäuse 18 verlässt, der Sicherungsring wird mit einer Zange aus der Lagernut entfernt, das Lager wird von der Welle gedrückt und die Baugruppe der Zwischenwelle 17 mit den Zahnrädern ist aus dem Getriebegehäuse ausgebaut.

• - Entfernen Sie den Splintdraht, lösen Sie die Schrauben des Kupplungsgehäuses 4, entfernen Sie die Federringe von den Schrauben und nehmen Sie das Kupplungsgehäuse vom Getriebegehäuse ab 18.

Anschließend werden die Ölstandskontrollschraube und die Ölkanalstopfen aus dem Getriebekurbelgehäuse herausgeschraubt.

Die endgültige Demontage des Getriebes sieht die vollständige Demontage der folgenden Komponenten und Mechanismen vor:

• - angetriebene Welle und hinterer Lagerdeckel;
• - Zwischen- und Antriebswellen;
• - Fernbedienungsmechanismus des Getriebes;
• - obere Getriebeabdeckung;
• - Ölpumpe.

Führen Sie beim Zerlegen der angetriebenen Welle und der hinteren Lagerabdeckung die folgenden Schritte durch.

Installieren Sie die Abtriebswelle 14 (siehe Abb. 1) komplett mit Zahnrädern auf dem Ständer, wobei das Gewindeende in einer vertikalen Position ist.

Der Federdruckring wird aus der Ringnut entfernt, das vordere Lager, die Synchronisierung 5 des vierten und fünften Gangs werden von der Welle entfernt und der Sperrkeil wird mit der Druckscheibe des Zahnrads 8 des fünften Gangs entfernt.

Führen Sie einen Stahldorn zwischen die Zähne des Hohlrads 8 des fünften Zahnrads und die Druckscheibe ein und lösen Sie die Druckscheibe durch Drehen des Zahnrads von der Verzahnung der angetriebenen Welle.

Entfernen Sie das 8. Zahnrad des fünften Zahnrads der Abtriebswelle und die Anlaufscheibe des fünften Zahnrads.

Das Zahnrad 9 des dritten Gangs und die Synchronisierung 10 des zweiten und dritten Gangs werden von der Welle entfernt.

Nachdem sie am Zahnrad 11 des zweiten Gangs anliegen, drücken sie die Buchse des Zahnrads 8 des fünften Gangs, die Buchse des Zahnrads 9 des dritten Gangs und die Distanzbuchse der Zahnräder des zweiten 11 und dritten 9 Gänge auf der Presse von der Welle.

Das Zahnrad 11 des zweiten Ganges wird von der Abtriebswelle abgezogen, die Anlaufscheibe des Zahnrades des zweiten Ganges und die Segmentkeile werden aus den Nuten der Welle herausgeschlagen.

Nach dem Entfernen des Splintdrahts werden die Schrauben zur Befestigung der austauschbaren Zahnräder aus dem Deckel 15 des hinteren Lagers der angetriebenen Welle herausgeschraubt, der Deckel und die Deckeldichtung entfernt.

Schrauben Sie die Kappe des Deckels der Wechselräder ab, entfernen Sie die Dichtung, nehmen Sie die Welle des angetriebenen Stirnrads des Tachoantriebs heraus und entfernen Sie das Tachoantriebsrad aus dem Deckel.

Nachdem der Deckel 15 auf dem Ständer mit der Verbindungsebene mit dem Getriebegehäuse installiert wurde, wird die Öldichtungsbaugruppe herausgedrückt.

Beim Zerlegen der Zwischenwelle wie folgt vorgehen:

• - den Druckring des vorderen Lagers von der Zwischenwelle 17 entfernen, das vordere Lager zusammendrücken und den Druckring des Zahnrads 24 des Zwischenwellenantriebs entfernen;
• - von der Zwischenwelle der Reihe nach gepresst: Zahnrad 24, Zahnrad 23 des Zapfwellenantriebs, Zahnrad 22 des fünften Gangs und Zahnrad 21 des dritten Gangs.

Bei jedem Drücken der Zahnräder werden die Keile aus den Nuten der Zwischenwelle herausgeschlagen;

• - Distanzhülse entfernen, Zahnrad 19 des zweiten Ganges drücken und Segmentschlüssel ausschlagen.

Beim Zerlegen der Antriebswelle 2 die Ringmutter abschrauben, den Sicherungsring mit einer Zange aus der Ringnut des Lagers entfernen und mit dem Abzieher auf das hintere Lager drücken und dann den Wellendichtring aus dem Deckel 3 drücken.

Führen Sie beim Zerlegen des Getriebe-Fernbedienungsmechanismus die folgenden Schritte durch.

Nachdem Sie den Mechanismus in einem Schraubstock befestigt haben, lösen Sie die Schrauben, mit denen der Kurbelgehäusedeckel 30 des Mechanismus befestigt ist, und entfernen Sie den Deckel und die Dichtung vom Kurbelgehäuse.

Die Sicherungsscheibe wird gebogen, die Stangenkopfschraube 28 wird herausgeschraubt, die Stange und der Stangenkopf werden entfernt.

Die Stellschraube wird herausgeschraubt, nachdem zuvor der Splintdraht entfernt wurde, die Welle 34 wird aus dem Mechanikgehäuse 30 herausgezogen, während gleichzeitig der Schalthebel 6 daraus entfernt wird, und der Segmentkeil wird aus der Nut an der herausgeschlagen Welle.

Nach dem Entfernen des Splintdrahtes den Gewindestift des Zwischenschalthebels 29 herausdrehen, den Zwischenhebel entfernen und den Segmentkeil aus der Nut der Rolle herausschlagen.

Schrauben Sie die Öleinfüll- und Ölablassschraube vom Kurbelgehäuse ab.

Die Sicherungsschraube mit Unterlegscheibe wird aus dem Kurbelgehäuse 30 herausgeschraubt und die Buchse, der Begrenzungsstift 33 und die Begrenzungsstiftfeder werden aus dem Kurbelgehäuse entfernt.

Schaft-O-Ring 2 wird vom Kurbelgehäusesitz 30 entfernt

Falls erforderlich, technologische Stopfen aus dem Kurbelgehäuse entfernen

Gehen Sie bei der Demontage der oberen Abdeckung des Getriebes wie folgt vor:

• - die Entlüftungs- und Öleinfüllschraube 14 werden vom Deckel 13 abgeschraubt;
• - das Glas 4 der Federsicherung zum Einschalten des Hubs zusammen mit der Feder herausdrehen;
• - Mutter der Achse 5 der Leine 3 abschrauben, Federring entfernen, Achse 5 herausschlagen, Leine von der Achse entfernen und Stift der Getriebesperre aus dem Kurbelgehäuse entfernen;
• - den Getriebedeckel mit den Schaltgabeln nach oben einbauen;
• - Entfernen Sie die Stopfen 1 der Stangen, schieben Sie die Stange 17 der Gabel 20 zum Umschalten des dritten und vierten Gangs vorwärts in die äußerste Position;
• - Drehen Sie den Verriegelungsbolzen 21 heraus, schlagen Sie den Schaft 17 aus der Gabel 20 heraus und entfernen Sie ihn aus der Buchse des Deckels 13;
• - Lösen Sie die Sicherungsbolzen von der Umlenkgabel 15 und dem Vorbaukopf 2 und schlagen Sie den Vorbau 12 aus der Gabel 15, dem Kopf 2 und den Abdeckbuchsen 13 heraus;
• - Lösen Sie die Verriegelungsbolzen der Gabel 16 zum Schalten des ersten und zweiten Gangs und den Kopf 8 des Vorbaus, nachdem Sie zuvor den Splintdraht entfernt haben, und schlagen Sie den Vorbau 8 aus der Gabel 16 und dem Kopf
• - Entfernen Sie den Stift und die Kugeln 7 der Schaftsperre aus dem Deckel 13, nachdem Sie zuvor den Stopfen 18, die Kugeln 9 und die Federn 10 der Sperrstangen der Schaltgabeln herausgeschlagen haben.