Коробку передач автомобіля МАЗ-5335 та його модифікацій при ремонті розбирають у три етапи: часткове розбирання, загальне розбирання вузлів
При частковому розбиранні виконують такі операції
- - Вивертають маслосливні пробки, болти кріплення кришки забірника 20 (рис. 1) масляного насоса знімають з коробки передач у зборі з магнітом, виймають із забірника та прокладку кришки забірника.
- - Відвертають гайки механізму дистанційного перемикання передач до верхнього даху, знімають зі шпильок пружинні шайби, механізм та прокладання механізму дистанційного перемикання передач.
- - Вивертають болти кріплення верхньої кришки 13 до картера 18 коробки передач, знімають з картера верхню кришку у зборі зі штоком та вилками та прокладку кришки.
- - Вивертають болти та знімають кришки люків відбору потужності їх прокладання.
- - Відкручують гайку кріплення фланця 16, попередньо видаливши шплінт, знімають тарілчасту шайбу і знімачом (рис. 2) знімають фланець 16 (див. рис. 1) кріплення карданного вала до веденого валу коробки передач.
Вивертають болти кришки 15 заднього підшипника веденого валу, знімають кришку із сальником та приводом спідометра.
- - Знімають пружину муфти 1 включення зчеплення, викручуємо гайку кріплення шланга для змащування підшипника до картера 4 зчеплення, вивертають шланг у зборі з муфти вимкнення зчеплення і знімають муфту 1 у зборі з підшипником з кришки 3 за. >
- - Вивертають стяжний болт вилки вимкнення зчеплення, знімають з нього пружинну шайбу і, просуваючи вал вилки вимкнення зчеплення шліцьовим кінцем вперед, знімають вилку.
Потім вибивають шпонку з паза валу і виймають вал з отвору картера 4 зчеплення.
При загальному розбиранні виконують такі операції
- - Викручують болти кріплення кришки 3 заднього підшипника провідного вала 2, знімають кришку 3 у зборі з сальником і виймають провідний вал 2 у зборі з картера 18 коробки передач, застосовуючи при цьому знімач.
- - Просувають ведений вал 14 у зборі вперед до виходу заднього підшипника з гнізда, виймають кльошами з кільцевої канавки стопорне кільце і спресовують знімачом з веденого вала задній підшипник і черв'як 35 шестерні приводу спідометра</.
Після цього виймають із картера 18 коробки передач у вал 14 у зборі та знімають із шліцевої поверхні його шестерні першої передачі та заднього ходу.
- - Вивертають болти кріплення масляного насоса 25 до картера коробки передач, знімають насос 25 у зборі та прокладки.
- - Вивертають болти кришки заднього підшипника проміжного валу 17, знімають прокладку кришки. Видаляють контровочний дріт, два болти кріплення упорної шайби заднього підшипника проміжного валу 17 і знімають шайбу.
Вийняють вісь 26 блоків шестерень заднього ходу і блок 27 шестерень з підшипниками. Виймають із блоку 27 шестерень заднього ходу роликові підшипники та розпірну втулку.
Просувають проміжний вал 17 у зборі до виходу заднього підшипника проміжного валу з гнізда картера 18 коробки передач, виймають кліщами стопорне кільце з канавки підшипника, спресовують підшипник з валу і виймають проміжний вал 17 коробки >
- - Видаляють шплінтувальний дріт, вивертають болти кріплення картера зчеплення 4, знімають з болтів пружинні шайби та знімають картер зчеплення з картера коробки передач 18.
Потім вивертають із картера коробки передач пробку контролю рівня масла та пробки масляного каналу.
Остаточне розбирання коробки передбачає повне розбирання наступних вузлів і механізмів:
- - провідний вал та кришка заднього підшипника;
- - проміжний та провідний вали;
- - механізм дистанційного керування коробкою передач;
- - верхня кришка коробки передач;
- - масляний насос.
При розбиранні ведомого валу та кришки заднього підшипника виконують такі операції.
Встановлюють ведений вал 14 (див. мал. 1) у зборі з шестернями на підставку різьбовим кінцем у вертикальне положення.
Виймають з кільцевої канавки пружинне упорне кільце, знімають з вала передній підшипник, синхронізатор 5 четвертої та п'ятої передач і виймають замкову шпонку упорною шайбою шестерні 8 п'ятої передачі.
Вставляють сталеву виколотку між зубами внутрішнього зачеплення шестірні 8 п'ятої передачі та завзятою шайбою і, обертаючи шестірню, виводять завзяту шайбу із зачеплення зі шліцями ведомого валу.
Знімають шестерню 8-ї п'ятої передачі ведомого валу і завзяту шайбу шестерні п'ятої передачі.
Знімають з вала шестерню 9 третьої передачі та синхронізатор 10 другої та третьої передач.
Упершись у шестерню 11 другої передачі, спресовують на пресі з валу втулку шестерні 8 п'ятої передачі, втулку шестерні 9 третьої передачі та розпірну втулку шестерень другої 11 і третьої 9 передач.
Знімають з веденого валу шестерню 11 другої передачі, упорну шайбу шестерні другої передачі і вибивають сегментні шпонки з пазів валу.
Видавши шплінтувальний дріт, вивертають із кришки 15 заднього підшипника веденого валу болти кріплення змінних шестерень, знімають кришку та прокладку кришки.
Відвертають ковпачок кришки змінних шестерень, знімають прокладку, виймають валик веденої циліндричної шестерні приводу спідометра і виймають із кришки шестерню приводу спідометра.
Встановивши кришку 15 на підставку площиною з'єднання з картером коробки передач, випресовують з неї сальник у зборі.
При розбиранні проміжного валу виконують таке:
- - знімають з проміжного валу 17 упорне кільце переднього підшипника, спресовують передній підшипник і знімають упорне кільце шестерні 24 приводу проміжного валу;
- - спресовують з проміжного валу по черзі: шестірню 24, шестірню 23 приводу відбору потужності, шестірню 22 п'ятої передачі та шестірню 21 третьої передачі.
У кожному випадку спресування шестерень вибивають шпонки з пазів проміжного валу;
- - знімають розпірну втулку, спресовують шестерню другої 19 передачі і вибивають сегментну шпонку.
При розбиранні провідного валу 2 викручують кільцеву гайку, виймають з кільцевої канавки підшипника кліщами стопорне кільце і спресовують знімачом задній підшипник, а потім з кришки 3 випресовують сальник.
При розбиранні механізму дистанційного керування коробкою передач виконують такі операції.
Закріпивши механізм у лещатах, вивертають болти кріплення кришки картера 30 механізму, знімають з картера кришку та прокладку.
Відгинають замкову шайбу, вивертають болт кріплення головки штока 28, виймають шток та головку штока.
Вивертають установчий гвинт, попередньо видаливши шплінтувальний дріт, висувають вал 34 з картера 30 механізму, одночасно знімаючи з нього важіль 6 перемикання передач, і вибивають сегментну шпонку з канавки на валику.
Видаляючи шплінтувальний дріт, вивертають гвинт проміжного важеля 29 перемикання передач, знімають проміжний важіль і вибивають з паза валика сегментну шпонку.
Вивертають з картера маслоналивну та маслосливну пробки.
Вивертають із картера 30 стопорний гвинт із шайбою і виймають із картера втулку, штифт 33 обмежувача та пружину штифта обмежувача.
З гнізда картера 30 видаляють кільце ущільнювача штока 2
При необхідності виконання ремонтних робіт видаляють технологічні заглушки з картера
При розбиранні верхньої кришки коробки виконують наступне:
- - вивертають з кришки 13 сапун та маслоналивну пробку 14;
- - вивертають склянку 4 пружинного запобіжника увімкнення ходу разом із пружиною;
- - викручують гайку осі 5 повідця 3, знімають пружинну шайбу, вибивають вісь 5, знімають з осі повідець і виймають із картера штифт фіксатора передач;
- - встановлюють кришку коробки передач вилками перемикання передач вгору;
- - видаляють заглушки 1 штоків, просувають шток 17 вилки 20 перемикання третьої та четвертої передач уперед у крайнє положення;
- - вивертають стопорний болт 21, вибивають шток 17 з вилки 20 і виймають з гнізда кришки 13;
- - вивертають стопорні болти з вилки 15 включення заднього ходу та головки 2 штока та вибивають шток 12 з вилки 15, головки 2 та гнізд кришки 13;
- - вивертають стопорні болти вилки 16 перемикання першої та другої передач і головки 8 штока, попередньо видаливши шплінтувальні дріт, і вибивають шток 8 з вилки 16 і головки
- - виймають з кришки 13 штифт і кульки 7 замка штока, попередньо вибивши заглушку 18, кульки 9 і 10 пружини фіксаторів штоків вилок перемикання передач.
