Як замінити гальмівні накладки МАЗ

Найбільшому зносу в робочих гальмах схильні фрикційні накладки поверхні барабанів, а також втулки та шийки розтискних кулаків та осі колодок

Розбирання гальма передніх коліс наведено у статті «Ремонт передньої осі та рульових тяг МАЗ».

Товщина накладок повинна бути не менше 7 мм при запасі накладки 1 мм до контрольного буртика або головки заклепки. На поверхні накладки не допускаються тріщини, фарбування та відколи.

Встановлення нових накладок та приклепування їх до колодок виконуйте у спеціальному пристрої, що забезпечує щільне прилягання накладки до поверхні колодки.

Місцевий зазор між колодкою та накладкою не повинен перевищувати 0,1 мм.

Форма заклепки, її розміри та розміри отвору під заклепку в накладці показані на рис. 1.

Клепка виробляється з боку колодки, причому головка заклепки повинна лежати на оправці, що забезпечує головці збереження форми в процесі клепки.

Клепка може бути виконана в лещатах за допомогою найпростішого інструменту.

Після приклепування накладок колодки у зборі з накладками повинні бути оброблені попарно по зовнішньому діаметру до номінального розміру, якщо барабан не розточувався під ремонтний розмір.

Якщо ж барабан розточувався під один із ремонтних розмірів, то колодки в зборі з накладками мають бути оброблені під такий самий номер ремонтного розміру (див. таблицю).

Обробка колодок проводиться на токарному верстаті за допомогою спеціальної установки, що забезпечує правильне розташування пари колодок.

На автомобілях обладнаних АБС, обробку накладок необхідно проводити на передній осі іди задньому (середньому) мосту із застосуванням верстата моделі F-306 фірми HUNGER (Німеччина) або аналогічним.

Схема обробки показана на рис. 2 і 3. Базами для обробки є поверхні А і Б фланця маточини колеса або цапфа маточини.

До обробки гальм необхідно перевірити биття базових поверхонь щодо осі обертання допустимі биття:

• — поверхні «А» — 0,2 мм;
• — поверхні «Б» — 0,1 мм.

Якщо биття базових поверхонь маточини перевищує допустиме, маточина підлягає заміні.

Порядок обробки накладок наступний:

• — зафіксувати нерухомо регулювальний важіль на відстані Г = 90 мм від валкової площини кронштейна кріплення гальмівної камери за допомогою пристосування;
• — обертаючи шестигранник вала-черв'яка регулювального важеля встановити розмір «Д» між центрами осей роликів гальмівних колодок, рівний 95+1,0 мм (мал. 3);

• — встановити та закріпити центруючий фланець обробного верстата на фланець маточини колеса, базуючись на поверхнях А та Б.

При використанні в якості бази цапфи ступиці колеса — встановити та закріпити на цапфі муфту, що центрує, верстата;

• — обробити гальмівні колодки.

Встановлення одного гальмівного механізму (на один міст, на одну вісь) гальмівних колодок з накладками з різних матеріалів не допускається.

Зношування шийок розтискних кулаків допускається до діаметра 39,75 мм, втулок розтискного кулака — до діаметра 40,10 мм.

При зносі цих поверхонь понад зазначені шийки наварюють і обробляють під номінальний діаметр (40-0,75) мм, а втулки замінюють новими.

Зношування опорних шийок осей колодок допускається до діаметра 31,88 мм.

Збирання робочого гальма виконуйте у зворотному порядку. Під час встановлення колодок змастіть осі мастилом Літол-24.

Після встановлення гальмівного барабана на автомобіль необхідно перевірити його биття щодо осі обертання, яке не повинно перевищувати 0,2 мм.

Якщо биття перевищує вказану величину, гальмівний барабан підлягає заміні.

Під час встановлення регулювального важеля змастіть шліци розтискного кулака мастилом Літол-24 або УСсА.

На повнопривідних автомобілях, обладнаних трансмісійним гальмом стоянки, також піддані зносу накладки гальма.

Вимоги до їхнього стану такі ж, як і до накладок робочих гальм.

Відмінності полягають у тому, що барабан має діаметр 300+0,15 мм, колодки мають ширину 100-1,0 мм і вони обробляюся у діаметрі 300-0,2 мм.

Форма заклепки, її розміри, а також розміри під заклепку у накладці показані на рис. 4.

Тормозний барабан на заводі після обробки статично балансується. Допустимий дисбаланс — не більше 50 гсм.

Отвори свердляться на реборді барабана глибиною не більше 6 мм з мінімальним кроком 20 мм.