Заміна поршневих кілець дизеля ЯМЗ автомобіля МАЗ
Поршневі кільця під час ремонту двигуна замінюють у таких випадках:
- - при напрацюванні двигуном понад 150 тис. км;
- - повністю або частково спрацьовані канавки на робочій поверхні другого і третього компресійних кілець;
- - наявність задир на зовнішній циліндричній поверхні кілець.
Для заміни поршневих кілець попередньо демонтувати поршень з шатуном при знятих голівці циліндрів та піддоні.
Двигуни обладнані масляним охолодженням поршнів.
При демонтажі поршневої групи на зазначених двигунах попередньо зняти форсунки охолодження поршнів, щоб уникнути їх поломок, для легшого вилучення поршня очистити нагар з верхнього пояса гільзи.
Відвернути болти кріплення кришки шатуна, зняти кришку та витягнути через циліндр поршень у зборі з шатуном.
Для від'єднання шатуна від поршня вийняти стопорні кільця поршневого пальця, нагріти поршень у масляній ванні до 80°С та витягнути поршневий палець.
Для зняття поршневих кілець надягти щипці (мал. 1) на кільце, ввести губки 2 щипців у замок кільця і, стиснувши до упору рукоятки 3 щипців
Обережно вивести кільце з канавки та зняти його з поршня (мал. 2).
Встановлення поршневих кілець проводити у зворотному порядку.
Обережно очистити поршень від нагару, оберігаючи його від пошкоджень (особливо торцеві поверхні канавок під поршневі кільця).
Перед збиранням всі деталі ретельно промити, а масляні канали продуть стисненим повітрям.
Складання поршня з пальцем проводити легким натисканням руки, при цьому необхідно рясно змастити моторним маслом отвір у поршні та палець. Не допускається запресування пальця в поршень.
Для того, щоб встановити в гільзу циліндра поршень у зборі з поршневими кільцями та шатуном, попередньо стиснути кільця, втопивши їх у канавки поршня.
Для стиснення кілець застосовувати оправку (мал. 3) з конічною внутрішньою поверхнею та буртиком, що дозволяє правильно сцентрувати оправку на гільзі циліндра.
Встановивши поршень в оправку, обсадити його в гільзу циліндра.
При збиранні поршня з шатуном та встановленні їх на двигун виконувати такі вимоги:
- 1. Поршень та гільза мають бути однакових розмірних груп.
- 2. Компресійні кільця встановлювати тавром «верх» до днища поршня.
- 3. Замки сусідніх поршневих кілець розвести на протилежні сторони в площину поршневого пальця.
- 4. Встановити поршень так, щоб зміщена камера згоряння в поршні була спрямована всередину двигуна у бік паливного насоса.
На двигунах ЯМЗ-2З6НЕ2, БЕ2 з індивідуальними головками циліндрів застосовуються поршні з центральною камерою згоряння.
Встановлювати поршень у гільзу так, щоб стрілка на поршні була спрямована в розвал двигуна, у бік паливного насоса.
При цьому виточки на дно поршня під клапани будуть зміщені щодо центру циліндра у бік вихлопних колекторів.
- 5. Клейма спарення на шатуні та кришці повинні бути однаковими.
- 6. Бруд, задирки та вибоїни на шліцях шатуна та кришки не допускаються.
- 7. Різьблення та опорні торці головок, болтів кріплення кришок шатунів змастити моторним маслом і затягнути у два прийоми, починаючи з довгого болта, спочатку моментом 100 Нм (10 кгсм), остаточно моментом 200 - 220 Нм (20 - 22 кгсм).