Замена поршневых колец дизеля ЯМЗ
Поршневые кольца при ремонте двигателя заменяют в следующих случаях:
- — при наработке двигателем более 150 тыс. км;
- — полностью или частично сработанных канавках на рабочей поверхности второго и третьего компрессионных колец;
- — наличии задиров на внешней цилиндрической поверхности колец.
Для замены поршневых колец предварительно демонтировать поршень с шатуном при снятых головке цилиндров и поддоне.
Двигатели оборудованы масляным охлаждением поршней.
При демонтаже поршневой группы на указанных двигателях предварительно снять форсунки охлаждения поршней во избежание их поломок, для более легкого извлечения поршня очистить нагар с верхнего пояса гильзы.
Отвернуть болты крепления крышки шатуна, снять крышку и извлечь через цилиндр поршень в сборе с шатуном.
Для отсоединения шатуна от поршня вынуть стопорные кольца поршневого пальца, нагреть поршень в масляной ванне до 80°С и извлечь поршневой палец.
Рис. 1. Щипцы для снятия и надевания поршневых колец: 1 - поршневое кольцо; 2 - губки щипцов; 3 - рукоятка
Для снятия поршневых колец надеть щипцы (рис. 1) на кольцо, ввести губки 2 щипцов в замок кольца и, сжав до упора рукоятки 3 щипцов,
Рис. 2. Снятие и надевание поршневых колец на поршень
осторожно вывести кольцо из канавки и снять его с поршня (рис. 2).
Установку поршневых колец производить в обратном порядке.
Осторожно очистить поршень от нагара, предохраняя его от повреждений (особенно торцовые поверхности канавок под поршневые кольца).
Перед сборкой все детали тщательно промыть, а масляные каналы продуть сжатым воздухом.
Сборку поршня с пальцем производить легким нажатием руки, при этом необходимо обильно смазать моторным маслом отверстие в поршне и палец. Не допускается запрессовка пальца в поршень.
Рис. 3. Оправка для установки поршня в гильзу цилиндра: 1 - гильза цилиндра; 2 - блок цилиндров; 3 - обжимное приспособление; 4 - поршневые кольца; 5 - поршень
Для того чтобы установить в гильзу цилиндра поршень в сборе с поршневыми кольцами и шатуном, предварительно сжать кольца, утопив их в канавки поршня.
Для сжатия колец применять оправку (рис. 3) с конической внутренней поверхностью и буртиком, позволяющим правильно сцентрировать оправку на гильзе цилиндра.
Установив поршень в оправку, осадить его в гильзу цилиндра.
При сборке поршня с шатуном и установке их на двигатель выполнять следующие требования:
- — Поршень и гильза должны быть одинаковых размерных групп.
- — Компрессионные кольца устанавливать клеймом «верх» к днищу поршня.
- — Замки соседних поршневых колец развести в противоположные стороны в плоскость поршневого пальца.
- — Установить поршень так, чтобы смещенная камера сгорания в поршне была направлена внутрь двигателя, в сторону топливного насоса.
На двигателях ЯМЗ-236НЕ2, -БЕ2 с индивидуальными головками цилиндров применяются поршни с центральной камерой сгорания.
Устанавливать поршень в гильзу так, чтобы стрелка на поршне была направлена в развал двигателя, в сторону топливного насоса.
При этом выточки на днище поршня под клапаны будут смещены относительно центра цилиндра в сторону выхлопных коллекторов.
- — Клейма спаренности на шатуне и крышке должны быть одинаковыми.
- — Грязь, заусеницы и забоины на шлицах шатуна и крышки не допускаются.
- — Резьбу и опорные торцы головок болтов крепления крышек шатунов смазать моторным маслом и затянуть в два приема, начиная с длинного болта, сначала моментом 100 Нм (10 кгс·м), окончательно моментом 200–220 Нм (20–22 кгс·м).
