Sustitución de los segmentos del pistón del motor diésel YaMZ
Los segmentos del pistón se sustituyen durante la reparación del motor en los siguientes casos:
- - cuando el motor ha funcionado durante más de 150 mil km;
- - desgaste total o parcial de las ranuras en la superficie de trabajo del segundo y tercer segmento de compresión;
- - presencia de rayaduras en la superficie cilíndrica exterior de los segmentos.
Para sustituir los segmentos del pistón, primero desmonte el pistón con la biela, la culata y el cárter desmontados.
Los motores están equipados con refrigeración por aceite de los pistones.
Al desmontar el grupo de pistones en estos motores, retire primero las boquillas de refrigeración del pistón para evitar su rotura. Para facilitar la extracción del pistón, limpie los depósitos de carbón de la correa superior. El cilindro.
Desatornille los pernos de montaje de la tapa de la biela, retire la tapa y extraiga el pistón con la biela a través del cilindro.
Para desconectar la biela del pistón, retire los anillos de retención del pasador, caliente el pistón en un baño de aceite a 80 °C y retire el pasador.
Fig. 1. Alicates para segmentos de pistón: 1 - segmento de pistón; 2 - mordazas de los alicates; 3 - Mango
Para retirar los segmentos del pistón, coloque los alicates (Fig. 1) sobre el segmento, inserte las mordazas de los alicates 2 en el seguro del segmento y, apretando los mangos de los alicates 3 hasta el tope,
Fig. 2. Extracción e instalación de los segmentos del pistón Retire con cuidado el segmento de la ranura y extráigalo del pistón (Fig. 2). Instale los segmentos del pistón en orden inverso. Limpie cuidadosamente el pistón de los depósitos de carbonilla, protegiéndolo de daños (especialmente las superficies de los extremos de las ranuras para los segmentos). Antes del montaje, lave bien todas las piezas y sople los canales de aceite con aire comprimido. Ensamble el pistón con el pasador presionando ligeramente con la mano, mientras lubrica generosamente el orificio del pistón y el pasador con aceite de motor. No se permite presionar el pasador en el pistón.
Fig. 3. Mandril para instalar el pistón en la camisa del cilindro: 1 - Camisa del cilindro; 2 - Bloque de cilindros; 3 - Dispositivo de engarce; 4 - Segmentos del pistón; 5 - Pistón
Para instalar el conjunto del pistón con los segmentos y la biela en la camisa del cilindro, primero presione los segmentos en las ranuras del pistón para comprimirlos.
Para comprimir los segmentos, utilice un mandril (Fig. 3) con una superficie interior cónica y una brida que permita centrarlo correctamente en la camisa del cilindro.
Después de instalar el pistón en el mandril, ajústelo en la camisa del cilindro.
Al ensamblar el pistón con la biela e instalarlos en el motor, cumpla con los siguientes requisitos:
- 1. El pistón y la camisa deben ser del mismo tamaño.
- 2. Instale los segmentos de compresión con la marca "superior" hacia la parte inferior del pistón.
- 3. Mueva los seguros de los segmentos adyacentes en direcciones opuestas en el plano del bulón del pistón.
- 4. Instale el pistón de manera que la cámara de combustión descentrada del pistón esté orientada hacia el interior del motor, en dirección a la bomba de combustible. En los motores YaMZ-2Z6NE2 y -BE2 con culatas individuales, se utilizan pistones con cámara de combustión central. Instale el pistón en el manguito de manera que la flecha del pistón esté orientada hacia la comba del motor, en dirección a la bomba de combustible. En este caso, las ranuras de las válvulas en la base del pistón estarán descentradas respecto al centro del cilindro, en dirección a los colectores de escape. 5. Las marcas de contacto de la biela y la tapa deben ser las mismas. 6. No se permiten suciedad, rebabas ni muescas en las estrías de la biela y la tapa. 7. Lubrique las roscas y los extremos de los cojinetes de las culatas, así como los pernos de fijación de la tapa de biela, con aceite de motor y apriételos en dos etapas, comenzando por el perno largo, primero con un par de 100 Nm (10 kgfm) y, finalmente, con un par de 200-220 Nm (20-22 kgfm).