La vida útil del motor depende de la lubricación oportuna y completa, así como del grado y calidad de los aceites y grasas utilizados
Para evitar la penetración de suciedad en los mecanismos, limpie cuidadosamente los puntos de engrase y limpie los engrasadores.
Comprobación del nivel de aceite
Verifique el nivel de aceite de acuerdo con las marcas del indicador de nivel de aceite, no antes de cinco minutos después de parar el motor, habiendo instalado la máquina en una plataforma horizontal plana, para controlar, desenrosque el indicador de la parte roscada del tubo , limpie su varilla con un trapo limpio e introdúzcalo en el tubo, sin enroscar, luego retire la aguja por segunda vez (Fig. 1) y verifique el nivel de aceite.
Si el nivel de aceite está cerca de la marca "H", agregue aceite nuevo de la misma marca hasta la marca "B".
Cambio de aceite
Para eliminar los depósitos del cárter junto con el aceite, drene el aceite de un motor caliente, observando las medidas de seguridad.
Para drenar el aceite, desatornille el tapón de drenaje del cárter y retire el tapón de llenado de aceite después de limpiarlo de polvo y suciedad. Después de drenar completamente el aceite, apriete el tapón.
Vierta aceite en el motor a través del cuello de la tapa de la culata.
Antes de llenar, limpie el cuello de polvo y suciedad, verifique la estanqueidad del tapón de drenaje del cárter de aceite:
- par de apriete 140-160 Nm (14-16 kgcm).
Vierta el aceite de los dispensadores de aceite con pistolas dosificadoras y, en ausencia de dispensadores, a través de un embudo con una red de platos de llenado limpios. Cierra la tapa.
Mantenimiento del filtro de aceite
Desenrosque la tapa del filtro 3 o 4 vueltas y drene el aceite a través del canal de la carcasa en un recipiente. Para desenroscar la tapa, puede usar la llave, como se muestra en la fig. 2.
Desenroscar completamente y quitar el tapón 5 (Fig. 3) del filtro
Presione la tapa de cierre 3 y, hundiéndola en la tapa 5 de 2 a 3 mm, gírela 45°, después de lo cual se desenganchará de la brida de la tapa.
Retire la cubierta de la cerradura y el elemento filtrante 4 de la tapa.
Enjuague el interior de la tapa con combustible diesel. No se permite la limpieza ni siquiera con un paño limpio.
Instale un nuevo elemento de filtro en la tapa con la junta de goma hacia afuera.
Inserte la cubierta de la cerradura en el orificio de la junta, asegurándose de que la junta esté en la posición correcta.
Presionando la tapa de cierre, sumérjala junto con el elemento en la tapa y gírela 45°. Las protuberancias de la brida de la tapa entrarán en las ranuras de la tapa, después de lo cual el resorte presionará la tapa en la posición de trabajo.
Enrosque la tapa con el elemento en el accesorio de la carcasa 1 y apriete a 20-40 Nm (2-4 kgcm).
Con el motor en marcha, asegúrese de que no haya fugas de aceite del sello de la tapa. Después de cuatro reemplazos del elemento filtrante, reemplace el sello 2.
Lavado del filtro de aceite centrífugo
1. Desenrosque la tuerca de la tapa del filtro (Fig. 4) y retire la tapa
Desatornille la tuerca de montaje del rotor; quitar el rotor con arandela de empuje 9 (Fig. 5)
- 3. Desmontar el rotor, para lo cual desenroscar la tuerca 8, quitar la arandela 7 y el tapón 6 del rotor.
- 4. Retire los depósitos de la tapa 6 y el rotor 5 y lávelos con combustible diesel.
- 5. Ensamble el filtro en orden inverso, verificando el estado de las juntas 2 y 4, las boquillas del rotor 3 y la arandela 12. Si es necesario, reemplace las juntas y limpie las boquillas del rotor.
Extracción y lavado de las válvulas del sistema de lubricación
Si la válvula reductora de presión o la válvula diferencial del sistema de lubricación pueden atascarse, deben retirarse desatornillando los pernos de montaje.
Enjuague las válvulas en combustible diesel sin desmontar y volver a instalar. En caso de mal funcionamiento (rotura de resorte, etc.), reemplace el conjunto de la válvula.
Lubricación de los cojinetes de la polea tensora de accionamiento del compresor
Rellene regularmente la cavidad del cojinete de la polea tensora de accionamiento del compresor con grasa de acuerdo con la tabla de lubricación.
Inyecte el lubricante con una pistola de engrase mecánica o manual a través de una grasera (Fig. 6) ubicada en el eje de la polea desde el lado del bloque de cilindros hasta que la grasa salga a través del prensaestopas en el extremo trasero de la polea (4 -5 golpes al llenar con jeringas manualesm).
Se recomienda enjuagar los cojinetes del tensor una vez al año en el siguiente orden:
- 1. Desenrosque la tuerca que sujeta el eje de la polea tensora y la tuerca del tornillo tensor.
- 2. Desenrosque el perno tensor del eje de la polea y retire la polea con el eje.
- 3. Desenrosque los tres tornillos y retire la tapa de la polea.
- 4. Retire la grasa vieja de la polea (sin desmontarla) y lávela con queroseno o gasóleo.
- 5. Aplique grasa a los cojinetes y la cavidad de la cubierta y vuelva a colocar la cubierta.
- 6. Instale la polea con el eje en su lugar, coloque la correa, ajuste la tensión de la correa y apriete la tuerca del eje y la contratuerca.
- 7. Llene la cavidad del rodamiento con grasa a través de la grasera hasta que la grasa salga a través de los sellos de aceite en el extremo trasero de la polea.