La vida útil del motor depende de una lubricación oportuna y completa, así como del tipo y la calidad de los aceites y grasas utilizados.
Para evitar la entrada de suciedad en los mecanismos, limpie a fondo los puntos de lubricación y los engrasadores.
Comprobación del nivel de aceite
Compruebe el nivel de aceite utilizando las marcas del indicador de nivel, como mínimo cinco minutos después de parar el motor. Coloque la máquina sobre una superficie horizontal plana. Para comprobarlo, desenrosque el indicador de la parte roscada del tubo, limpie su varilla con un paño limpio e introdúzcala en el tubo sin enroscarla. A continuación, vuelva a retirar el indicador (Fig. 1) y compruebe el nivel de aceite. Si el nivel de aceite está cerca de la marca "H", añada aceite nuevo de la misma marca hasta la marca "B".
Fig. Comprobación del nivel de aceite del motor diésel YaMZ: 1 - Varilla de nivel de aceite
Cambio de aceite
Para eliminar los depósitos del cárter junto con el aceite, drene el aceite con el motor caliente, observando las precauciones de seguridad.
Para drenar el aceite, desenrosque el tapón de drenaje del cárter y retire el tapón de llenado de aceite, habiéndolo limpiado previamente de polvo y suciedad. Una vez drenado el aceite por completo, apriete el tapón. Vierta el aceite en el motor a través de la boca de llenado de la tapa de la culata. Antes de llenar, limpie la boca de llenado de polvo y suciedad y compruebe el apriete del tapón de vaciado del cárter de aceite: - Par de apriete: 140-160 Nm (14-16 kgfm). Vierta el aceite desde los dispensadores con pistolas dosificadoras y, si no hay dispensadores, a través de un embudo con malla desde un recipiente de llenado limpio. Cierre el tapón de llenado.
Mantenimiento del filtro de aceite
Fig. Desenroscar el tapón del filtro del motor YaMZ
Desenrosque el tapón del filtro 3 o 4 vueltas y drene el aceite a través del canal de la carcasa en un recipiente provisto. Para desenroscar el tapón, puede utilizar una llave inglesa, como se muestra en la Fig. 2.
Fig. Filtro de aceite: 1 - carcasa; 2 - junta; 3 - tapa de la cerradura; 4 - elemento filtrante; 5 - tapa
Desenrosque completamente y retire la tapa 5 (Fig. 3) del filtro
Presione la tapa de la cerradura 3 y, tras introducirla 2-3 mm en la tapa 5, gírela 45° para que se desenganche de la brida.
Retire la tapa de la cerradura y el elemento filtrante 4 de la tapa.
Enjuague el interior de la tapa con combustible diésel. No se permite limpiarla ni siquiera con un paño limpio.
Instale un elemento filtrante nuevo en la tapa con la junta de goma hacia afuera.
Instale la tapa de la cerradura en el orificio de la junta, asegurándose de que la junta esté correctamente colocada.
Tras presionar la tapa de la cerradura, introdúzcala junto con el elemento en la tapa y gírela 45°. Las proyecciones de la brida de la tapa encajarán en las ranuras de la cubierta, tras lo cual el resorte presionará la tapa a la posición de trabajo.
Enrosque la tapa con el elemento filtrante en la boquilla de la carcasa 1 y apriétela a un par de 20-40 Nm (2-4 kgfm).
Con el motor en marcha, asegúrese de que no haya fugas de aceite a través de la junta de la tapa. Sustituya la junta de estanqueidad 2 después de cuatro cambios del elemento filtrante.
Lavado del filtro de aceite centrífugo
Fig. Desenroscar la tuerca de la tapa
1. Desenrosque la tuerca de la tapa del filtro (Fig. 4) y retire la tapa.
Fig. Filtro de aceite centrífugo: 1 - carcasa; 2 - junta de la tapa; 3 - boquilla del rotor; 4 - junta del rotor; 5 - rotor; 6 - tapa; 7 - arandela; 8 - tuerca del rotor; 9 - arandela de empuje; 10 - tuerca de fijación del rotor; 11 - tapa; 12 - arandela; 13 - tuerca de fijación de la tapa.
Desenrosque la tuerca de fijación del rotor; retire el rotor con la arandela de empuje 9 (Fig. 5).
- 3. Desmonte el rotor desenroscando la tuerca 8, retirando la arandela 7 y la tapa del rotor 6.
- 4. Retire los depósitos de la tapa 6 y del rotor 5 y lávelos con gasóleo.
- 5. Monte el filtro en orden inverso, comprobando el estado de las juntas 2 y 4, las boquillas 3 del rotor y la arandela 12. Si es necesario, sustituya las juntas y limpie las boquillas del rotor.
Desmontaje y lavado de las válvulas del sistema de lubricación
Si la válvula reductora de presión o la válvula diferencial del sistema de lubricación están atascadas, deben retirarse desenroscando los pernos de montaje.
Lave las válvulas con gasóleo m fuel, sin desmontarlo, e instálelo en su lugar. En caso de averías (rotura de resorte, etc.), sustituya el conjunto de válvulas.
Lubricación de los cojinetes de la polea tensora de accionamiento del compresor
Llene regularmente la cavidad del cojinete de la polea tensora de accionamiento del compresor con grasa, según la tabla de lubricación.
Bombee grasa con una pistola engrasadora mecánica o manual a través de la boquilla de engrase (Fig. 6) ubicada en el eje de la polea, en el lado del bloque de cilindros, hasta que la grasa comience a salir por el sello en el extremo trasero de la polea (4-5 pulsaciones al llenar con una jeringa manual).
Fig. Lubricación de los cojinetes de la polea tensora del accionamiento del compresor
Se recomienda engrasar los cojinetes del tensor una vez al año siguiendo este orden:
- 1. Desenrosque la tuerca del eje de la polea tensora y la tuerca del perno del tensor.
- 2. Desenrosque el perno del tensor del eje de la polea y retire la polea con el eje.
- 3. Desenrosque los tres pernos y retire la cubierta de la polea.
- 4. Retire la grasa vieja de la polea (sin desmontarla) y lávela con queroseno o diésel.
- 5. Aplique grasa en los cojinetes y en la cavidad de la cubierta e instale la cubierta.
- 6. Instale la polea con el eje en su lugar, coloque la correa, ajuste la tensión de la correa y apriete la tuerca y la contratuerca del soporte del eje.
- 7. Llene la cavidad del cojinete con grasa a través de la boquilla de engrase hasta que la grasa comience a salir por los sellos en el extremo trasero de la polea.
