Термін служби двигуна залежить від своєчасного та ретельного проведення мастила, а також від сорту та якості застосовуваних мастил та мастил
Для уникнення проникнення бруду в механізми ретельно очищати місця мастила та протирати масляки.
Перевірка рівня олії
Рівень масла контролювати за мітками покажчика рівня масла, не раніше, ніж через п'ять хвилин після зупинки двигуна, встановивши машину на рівній горизонтальній площадці, для контролю відвернути вказівник з різьбової частини трубки, протерти його стрижень чистою ганчіркою і вставити в трубку, не ввертаючи, після чого вдруге вийняти покажчик (рис. 1) і перевірити рівень олії.
Якщо рівень масла знаходиться близько до мітки «Н», долити до мітки «В» свіжу олію тієї ж марки.
Зміна олії
Для видалення з картера разом з маслом відкладень зливати масло з прогрітого двигуна, дотримуючись заходів безпеки.
Для зливу масла відвернути зливну пробку на картері та зняти кришку маслозаливної горловини попередньо очистивши її від пилу та бруду. Після повного зливу олії загорнути пробку.
Масло заливати в двигун через горловину на кришці головки циліндрів.
Перед заливкою очистити горловину від пилу та бруду, перевірити затягування зливної пробки масляного картера:
- момент затяжки 140-160 Нм (14-16 кгсм).
Заливати масло з маслороздавальних колонок дозувальними пістолетами, а за відсутності колонок - через вирву з сіткою із чистого заправного посуду. Закрити кришку горловини.
Обслуговування масляного фільтра
Відвернути на 3-4 оберти ковпак фільтра і злити масло через канал корпусу в підставку тару. Для відкручування ковпака можна користуватися ключем, як показано на рис. 2.
Відвернути повністю та зняти ковпак 5 (мал. 3) фільтра
Натиснути на замкову кришку 3 і, втопивши її в ковпак 5 на 2—3 мм, повернути на 45°, після чого вона вийде із зачеплення з фланцем ковпака.
Витягнути з ковпака кришку та фільтруючий елемент 4.
Промити внутрішню порожнину ковпака дизельним паливом. Не допускається очищення навіть чистим ганчірком.
Встановити новий фільтр, який фільтрує гумовою прокладкою назовні.
В отвір прокладки встановити замкову кришку, забезпечивши правильне положення прокладки.
Натиснувши на замкову кришку, втопити її разом із елементом у ковпак та повернути на 45°. У пази кришки увійдуть виступи фланця ковпака, після чого пружина відіжме кришку в робоче положення.
Навернути ковпак з елементом на штуцер корпусу 1 і затягнути моментом 20-40 Нм (2-4 кгсм).
На двигуні, що працює, переконатися у відсутності течі масла через ущільнення ковпака. Через чотири заміни фільтруючого елемента замінити ущільнювальну прокладку 2.
Промивання фільтра відцентрового очищення масла
1. Відвернути гайку ковпака фільтра (мал. 4) та зняти ковпак
Відвернути гайку кріплення ротора; зняти ротор із завзятою шайбою 9 (мал. 5)
- 3. Розібрати ротор, для чого відвернути гайку 8, зняти шайбу 7 та ковпак 6 ротора.
- 4. Видалити з ковпака 6 та з ротора 5 відкладення та промити їх у дизельному паливі.
- 5. Зібрати фільтр у зворотній послідовності, перевіривши стан прокладок 2 та 4, сопел 3 ротора та шайби 12. Якщо необхідно, прокладки замінити, а сопла ротора прочистити.
Зняття та промивання клапанів системи мастила
При можливому заїданні редукційного клапана або диференціального клапана системи змащення їх необхідно зняти, відвернувши болти кріплення.
Клапани промити в дизельному паливі, не розбираючи, та встановити на місце. При несправності (поломка пружини та ін.) замінити клапан у зборі.
Змащення підшипників шківа натяжного пристрою приводу компресора
Порожнину підшипників шківа натяжного пристрою приводу компресора регулярно наповнювати мастилом відповідно до таблиці мастила.
Змащення нагнітати механічним або ручним солідолонагнітачем через прес-маслянку (рис. 6), що знаходиться на осі шківа з боку блоку циліндрів, до початку появи мастила через сальник на задньому торці шківа (4—5 ходів при заповненні ручними шприцямим).
Один раз на рік рекомендується промивати підшипники натяжного пристрою у наведеній нижче послідовності:
- 1. Відвернути гайку кріплення осі шківа натяжного пристрою та гайку болта-натягувача.
- 2. Вивернути болт-натягувач з осі шківа і зняти шків з віссю.
- 3. Викрутити три болти та зняти кришку шківа.
- 4. Видалити з шківа старе мастило (не розбираючи його) і промити в гасі або дизельному паливі.
- 5. Закласти мастило в підшипники та в порожнину кришки та встановити кришку на місце.
- 6. Встановити шків з віссю на місце, надягти ремінь, відрегулювати натяг ременя та затягнути гайку та контргайку кріплення осі.
- 7. Заповнити мастилом через прес-маслянку порожнину підшипників до початку появи мастила через сальники на задньому кінці шківа.
