La durée de vie du moteur dépend de la ponctualité et du soin apportés à la lubrification, ainsi que de la qualité des huiles et graisses utilisées.
Pour éviter que la saleté ne pénètre dans les mécanismes, nettoyer soigneusement les points de graissage et essuyer les graisseurs.
Contrôle du niveau d’huile
Le niveau d’huile se contrôle sur les repères de la jauge cinq minutes au moins après l’arrêt du moteur, le véhicule étant sur un sol horizontal. Déviser la jauge de sa partie filetée, essuyer la tige avec un chiffon propre, la remettre en place sans visser, puis la retirer à nouveau (fig. 1) et vérifier le niveau.
Si le niveau est proche du repère « Н » (bas), compléter jusqu’au repère « В » (haut) avec de l’huile neuve de même grade.
Fig. 1. Contrôle du niveau d’huile : 1 — jauge de niveau
Vidange de l’huile
Pour éliminer les dépôts avec l’huile, vidanger à chaud en respectant les consignes de sécurité.
Dévisser le bouchon de vidange du carter et retirer le bouchon du goulot de remplissage après l’avoir nettoyé. Une fois l’huile complètement vidangée, remettre le bouchon de vidange.
Remplir par le goulot situé sur le couvercle de culasse.
Avant le remplissage, nettoyer le goulot, vérifier le serrage du bouchon de vidange :
— couple de serrage 140–160 N·m (14–16 kgf·m).
Utiliser de préférence un pistolet doseur ; à défaut, utiliser un entonnoir à tamis et un récipient propre. Refermer le bouchon du goulot.
Entretien du filtre à huile
Fig. 2. Dévissage du chapeau du filtre
Dévisser le chapeau de 3–4 tours pour vidanger l’huile par le canal du carter dans un récipient (utiliser une clé comme sur la fig. 2).
Fig. 3. Filtre à huile : 1 — corps ; 2 — joint ; 3 — couvercle de verrouillage ; 4 — élément filtrant ; 5 — chapeau
Dévisser complètement et retirer le chapeau 5 (fig. 3).
Appuyer sur le couvercle 3, l’enfoncer de 2–3 mm dans le chapeau, le tourner de 45° pour le dégager de la bride.
Retirer le couvercle et l’élément filtrant 4.
Nettoyer l’intérieur du chapeau au gazole (ne pas utiliser de chiffon).
Monter un nouvel élément filtrant, joint caoutchouc vers l’extérieur.
Mettre en place le couvercle de verrouillage dans l’orifice du joint, vérifier la position correcte du joint.
Enfoncer le couvercle avec l’élément dans le chapeau et tourner de 45° pour que les ergots de la bride s’engagent dans les rainures du couvercle ; le ressort repousse alors le couvercle en position de travail.
Visser le chapeau sur le raccord du corps 1 et serrer à 20–40 N·m (2–4 kgf·m).
Moteur tournant, vérifier l’absence de fuite d’huile au joint du chapeau. Tous les quatre changements d’élément, remplacer le joint 2.
Nettoyage du filtre centrifuge
Fig. 4. Dévissage de l’écrou du chapeau
1. Dévisser l’écrou du chapeau (fig. 4) et retirer le chapeau.
Fig. 5. Filtre centrifuge : 1 — corps ; 2 — joint de chapeau ; 3 — gicleur du rotor ; 4 — joint de rotor ; 5 — rotor ; 6 — chapeau ; 7 — rondelle ; 8 — écrou de rotor ; 9 — rondelle de butée ; 10 — écrou de fixation du rotor ; 11 — chapeau ; 12 — rondelle ; 13 — écrou de fixation du chapeau
2. Dévisser l’écrou de fixation du rotor ; retirer le rotor avec sa rondelle de butée 9 (fig. 5).
- — Démonter le rotor : dévisser l’écrou 8, retirer la rondelle 7 et le chapeau 6 du rotor.
- — Enlever les dépôts dans le chapeau 6 et sur le rotor 5, puis les laver au gazole.
- — Remonter en ordre inverse, vérifier l’état des joints 2 et 4, des gicleurs 3 et de la rondelle 12. Remplacer les joints si nécessaire, nettoyer les gicleurs.
Démontage et nettoyage des soupapes du système de graissage
En cas de coincement de la soupape de décharge ou de la soupape différentielle, dévisser leurs boulons de fixation.
Nettoyer les soupapes au gazole sans les démonter, puis les remettre en place. En cas de panne (ressort cassé, etc.), remplacer l’ensemble.
Graissage des roulements de la poulie tendeuse du compresseur :
Remplir régulièrement l’espace des roulements conformément au tableau de graissage.
Injecter la graisse mécaniquement ou avec un graisseur manuel par le graisseur (fig. 6) situé sur l’axe de la poulie côté bloc-cylindres, jusqu’à ce que la graisse apparaisse au joint arrière (4–5 coups à la pompe manuelle).
Fig. 6. Graissage des roulements de la poulie tendeuse
Une fois par an, il est recommandé de laver les roulements du tendeur :
- — Dévisser l’écrou de fixation de l’axe de la poulie et l’écrou du boulon tendeur.
- — Dévisse le boulon tendeur de l’axe et retirer la poulie avec son axe.
- — Déviser les trois boulons, retirer le flasque de la poulie.
- — Enlever l’ancienne graisse (sans démonter) et nettoyer au kérosène ou gazole.
- — Mettre de la graisse neuve dans les roulements et sous le flasque, remettre le flasque.
- — Remonter poulie et axe, poser la courroie, régler la tension, serrer l’écrou et le contre-écrou de l’axe.
- — Injecter de la graisse par le graisseur jusqu’à apparition par les joints arrière de la poulie.
