Тэрмін службы рухавіка залежыць ад своечасовага і стараннага правядзення змазкі, а таксама ад гатунку і якасці прымяняемых алеяў і змазак.
Пазбягаючы пранікнення бруду ў механізмы, старанна ачышчаць месцы змазкі і праціраць маслёнкі.
Праверка ўзроўню алею
Узровень алею кантраляваць па метках паказальніка ўзроўню алею не раней, чым праз пяць хвілін пасля спынення рухавіка, усталяваўшы машыну на роўнай гарызантальнай пляцоўцы. Для кантролю адкруціць паказальнік з разьбовай часткі трубкі, працерці яго стрыжань чыстай анучай і ўставіць у трубку, не ўгвінчваючы, пасля чаго паўторна выняць паказальнік (рыс. 1) і праверыць узровень алею.
Калі ўзровень алею знаходзіцца блізка да меткі «Н», даліць да меткі «В» свежы алей той жа маркі.
Рыс. 1. Праверка ўзроўню алею дызеля ЯМЗ: 1 — шуп праверкі ўзроўню алею
Змена алею
Для выдалення з картара разам з алеем адкладаў зліваць алей з прагрэтага рухавіка, выконваючы меры бяспекі.
Для зліву алею адкруціць зліўную корку на картары і зняць вечка алеязліўной гарлавіны, папярэдне ачысціўшы яе ад пылу і бруду. Пасля поўнага зліву алею корку загвінціць.
Алей заліваць у рухавік праз гарлавіну на вечку галоўкі цыліндраў.
Перад заліўкай ачысціць гарлавіну ад пылу і бруду, праверыць зацяжку зліўной коркі алейнага картара:
— момант зацяжкі 140–160 Н·м (14–16 кгс·м).
Заліваць алей з алеяраздатачных калонак дазавальнымі пісталетамі, а пры адсутнасці калонак — праз лейку з сеткай з чыстага заправачнага посуду. Зачыніць вечка гарлавіны.
Абслугоўванне алейнага фільтра
Рыс. 2. Адгвінчванне каўпака фільтра рухавіка ЯМЗ
Адкруціць на 3–4 абароты каўпак фільтра і зліць алей праз канал корпуса ў падстаўленую ёмістасць. Для адгвінчвання каўпака можна карыстацца ключом, як паказана на рыс. 2.
Рыс. 3. Алейны фільтр: 1 — корпус; 2 — пракладка; 3 — замкавае вечка; 4 — фільтруючы элемент; 5 — каўпак
Адкруціць цалкам і зняць каўпак 5 (рыс. 3) фільтра.
Націснуць на замкавае вечка 3 і, утапіўшы яго ў каўпак 5 на 2–3 мм, павярнуць на 45°, пасля чаго яно выйдзе з зачаплення з фланцам каўпака.
Выцягнуць з каўпака замкавае вечка і фільтруючы элемент 4.
Прамыць унутраную поласць каўпака дызельным палівам. Не дапускаецца ачыстка нават чыстай анучай.
Усталяваць у каўпак новы фільтруючы элемент гумавай пракладкай вонкі.
У адтуліну пракладкі ўсталяваць замкавае вечка, забяспечыўшы правільнае становішча пракладкі.
Націснуўшы на замкавае вечка, утапіць яго разам з элементам у каўпак і павярнуць на 45°. У пазы вечка ўвойдуць выступы фланца каўпака, пасля чаго спружына адцісне вечка ў працоўнае становішча.
Навінціць каўпак з элементам на штуцэр корпуса 1 і зацягнуць момантам 20–40 Н·м (2–4 кгс·м).
На працуючым рухавіку пераканацца ў адсутнасці цячы алею праз ушчыльненне каўпака. Праз чатыры замены фільтруючага элемента замяніць ушчыльняльную пракладку 2.
Прамыўка фільтра цэнтрабежнай ачысткі алею
Рыс. 4. Адгвінчванне гайкі каўпака
1. Адкруціць гайку каўпака фільтра (рыс. 4) і зняць каўпак.
Рыс. 5. Фільтр цэнтрабежнай ачысткі алею: 1 — корпус; 2 — пракладка каўпака; 3 — сопла ротара; 4 — пракладка ротара; 5 — ротар; 6 — каўпак; 7 — шайба; 8 — гайка ротара; 9 — упорная шайба; 10 — гайка мацавання ротара; 11 — каўпак; 12 — шайба; 13 — гайка мацавання каўпака
2. Адкруціць гайку мацавання ротара; зняць ротар з упорнай шайбай 9 (рыс. 5).
- — Разабраць ротар, для чаго адкруціць гайку 8, зняць шайбу 7 і каўпак 6 ротара.
- — Выдаліць з каўпака 6 і з ротара 5 адкладанні і прамыць іх у дызельным паліве.
- — Сабраць фільтр у адваротнай паслядоўнасці, праверыўшы стан пракладак 2 і 4, сопел 3 ротара і шайбы 12. Калі неабходна, пракладкі замяніць, а соплы ротара прачысціць.
Зняцце і прамыўка клапанаў сістэмы змазкі
Пры магчымым заяданні рэдукцыйнага клапана або дыферэнцыяльнага клапана сістэмы змазкі іх неабходна зняць, адкруціўшы балты мацавання.
Клапаны прамыць у дызельным паліве, не разбіраючы, і ўсталяваць на месца. Пры неспраўнасцях (паломка спружыны і інш.) замяніць клапан у зборы.
Змазка падшыпнікаў шківа нацяжнога прыстасавання прывада кампрэсара:
Поласць падшыпнікаў шківа нацяжнога прыстасавання прывада кампрэсара рэгулярна запаўняць змазкай у адпаведнасці з табліцай змазкі.
Змазку нагнятаць механічным або ручным салідоланагнятальнікам праз прэс-маслёнку (рыс. 6), якая знаходзіцца на восі шківа з боку блока цыліндраў, да пачатку з’яўлення змазкі праз сальнік на заднім тарцы шківа (4–5 ходоў пры запаўненні ручным шпрыцам).
Рыс. 6. Змазка падшыпнікаў шківа нацяжнога прыстасавання прывада кампрэсара
Адзін раз у год рэкамендуецца прамываць падшыпнікі нацяжнога прыстасавання ў паказанай ніжэй паслядоўнасці:
- — Адкруціць гайку мацавання восі шківа нацяжнога прыстасавання і гайку болта-нацяжніка.
- — Вывярнуць болт-нацяжнік з восі шківа і зняць шкіў з воссю.
- — Вывярнуць тры балты і зняць вечка шківа.
- — Выдаліць з шківа старую змазку (не разбіраючы яго) і прамыць у газа або дызельным паліве.
- — Закласці змазку ў падшыпнікі і ў поласць вечка і ўсталяваць вечка на месца.
- — Усталяваць шкіў з воссю на месца, надзець рамень, адрэгуляваць нацяг рамня і зацягнуць гайку і контргайку мацавання восі.
- — Запоўніць змазкай праз прэс-маслёнку поласць падшыпнікаў да пачатку з’яўлення змазкі праз сальнікі на заднім канцы шківа.
