Die Lebensdauer des Motors hängt von der rechtzeitigen und gründlichen Schmierung sowie von der Sorte und Qualität der verwendeten Öle und Fette ab
Um das Eindringen von Schmutz in die Mechanismen zu vermeiden, reinigen Sie die Schmierstellen sorgfältig und wischen Sie die Öler ab.
Ölstand prüfen
Überprüfen Sie den Ölstand gemäß den Markierungen des Ölstandsanzeigers, frühestens fünf Minuten nach dem Abstellen des Motors, nachdem Sie die Maschine auf einer flachen, horizontalen Plattform installiert haben, schrauben Sie den Anzeiger zur Kontrolle vom Gewindeteil des Rohrs ab , seinen Stab mit einem sauberen Lappen abwischen und in das Rohr einführen, nicht einschrauben, dann den Zeiger ein zweites Mal entfernen (Abb. 1) und den Ölstand prüfen.
Wenn der Ölstand nahe der „H“-Markierung ist, füllen Sie frisches Öl der gleichen Marke bis zur „B“-Markierung nach.
Ölwechsel
Um Ablagerungen aus dem Kurbelgehäuse zusammen mit Öl zu entfernen, lassen Sie das Öl aus einem warmen Motor ab und beachten Sie die Sicherheitsmaßnahmen.
Um das Öl abzulassen, schrauben Sie die Ablassschraube am Kurbelgehäuse ab und entfernen Sie den Öleinfülldeckel, nachdem Sie ihn von Staub und Schmutz befreit haben. Nachdem Sie das Öl vollständig abgelassen haben, ziehen Sie den Stopfen fest.
Öl durch den Hals an der Zylinderkopfhaube in den Motor gießen.
Befreien Sie vor dem Befüllen den Stutzen von Staub und Schmutz, prüfen Sie die Dichtheit der Ölablassschraube:
- Anzugsdrehmoment 140-160 Nm (14-16 kgcm).
Öl aus Ölspendern mit Dosierpistolen und in Abwesenheit von Spendern durch einen Trichter mit einem Netz sauberer Füllschalen gießen. Schließen Sie den Deckel.
Ölfilterwartung
Schrauben Sie die Filterkappe um 3-4 Umdrehungen ab und lassen Sie das Öl durch den Gehäusekanal in einen Behälter ab. Um die Kappe abzuschrauben, können Sie den Schlüssel verwenden, wie in Abb. 2.
Schrauben Sie den Deckel 5 (Abb. 3) des Filters vollständig ab und entfernen Sie ihn
Drücken Sie die Schlossabdeckung 3 und versenken Sie sie 2-3 mm in die Kappe 5 und drehen Sie sie um 45°, danach löst sie sich vom Kappenflansch.
Entfernen Sie die Schlossabdeckung und das Filterelement 4 von der Kappe.
Spülen Sie die Innenseite des Deckels mit Dieselkraftstoff aus. Eine Reinigung ist nicht einmal mit einem sauberen Tuch erlaubt.
Installieren Sie ein neues Filterelement mit der Gummidichtung nach außen in die Kappe.
Führen Sie die Schlossabdeckung in das Dichtungsloch ein und achten Sie dabei auf die richtige Position der Dichtung.
Drücken Sie den Verriegelungsdeckel, versenken Sie ihn zusammen mit dem Element in der Kappe und drehen Sie ihn um 45°. Die Vorsprünge des Kappenflansches treten in die Nuten des Deckels ein, woraufhin die Feder den Deckel in die Arbeitsposition drückt.
Schrauben Sie die Kappe mit dem Element auf den Gehäuseanschluss 1 und ziehen Sie sie mit 20-40 Nm (2-4 kgcm) fest.
Stellen Sie bei laufendem Motor sicher, dass kein Öl aus der Kappendichtung austritt. Nach vier Filterelementwechseln die Dichtung 2 ersetzen.
Spülen des Zentrifugalölfilters
1. Lösen Sie die Mutter der Filterkappe (Abb. 4) und entfernen Sie die Kappe
Lösen Sie die Befestigungsmutter des Rotors; Rotor mit Anlaufscheibe 9 abnehmen (Abb. 5)
- 3. Demontieren Sie den Rotor, indem Sie die Mutter 8 abschrauben, die Unterlegscheibe 7 und die Kappe 6 des Rotors entfernen.
- 4. Ablagerungen von Deckel 6 und Rotor 5 entfernen und mit Dieselkraftstoff waschen.
- 5. Bauen Sie den Filter in umgekehrter Reihenfolge zusammen und prüfen Sie den Zustand der Dichtungen 2 und 4, der Rotordüsen 3 und der Scheibe 12. Ersetzen Sie gegebenenfalls die Dichtungen und reinigen Sie die Rotordüsen.
Ventile des Schmiersystems ausbauen und spülen
Wenn das Druckminderventil oder das Differentialventil des Schmiersystems klemmen können, müssen sie durch Lösen der Befestigungsschrauben entfernt werden.
Spülventile in Dieselkraftstoff ohne Demontage und Wiedereinbau. Bei Funktionsstörungen (Federbruch etc.) die Ventilbaugruppe austauschen.
Schmieren der Lager der Spannrolle des Kompressorantriebs
Füllen Sie den Lagerhohlraum der Spannrolle des Kompressorantriebs regelmäßig mit Fett gemäß Schmiertabelle.
Spritzen Sie das Schmiermittel mit einer mechanischen oder manuellen Fettpresse durch einen Schmiernippel (Abb. 6) auf der Riemenscheibenachse von der Seite des Zylinderblocks ein, bis Fett durch die Stopfbüchse am hinteren Ende der Riemenscheibe (4 -5 Hübe beim Befüllen mit manuellen Spritzenm).
Es wird empfohlen, die Spannerlager einmal im Jahr in der folgenden Reihenfolge zu spülen:
- 1. Lösen Sie die Befestigungsmutter der Spannrollenachse und die Mutter der Spannschraube.
- 2. Lösen Sie die Spannschraube von der Riemenscheibenachse und entfernen Sie die Riemenscheibe mit der Achse.
- 3. Lösen Sie die drei Schrauben und entfernen Sie die Riemenscheibenabdeckung.
- 4. Entfernen Sie das alte Fett von der Riemenscheibe (ohne sie zu zerlegen) und waschen Sie sie in Petroleum oder Dieselkraftstoff.
- 5. Tragen Sie Schmierfett auf die Lager und den Deckelhohlraum auf und bringen Sie den Deckel wieder an.
- 6. Installieren Sie die Riemenscheibe mit montierter Achse, legen Sie den Riemen auf, stellen Sie die Riemenspannung ein und ziehen Sie die Achsmutter und die Sicherungsmutter fest.
- 7. Füllen Sie den Lagerhohlraum durch den Schmiernippel mit Fett, bis Fett durch die Öldichtungen am hinteren Ende der Riemenscheibe austritt.