Pour régler l’angle d’avance à l’injection, le carter du volant moteur comporte deux trappes (fig. 1), et le volant porte des graduations angulaires à deux endroits.
Pour le témoin inférieur 3, les valeurs sont gravées en chiffres ; pour le témoin latéral 4, elles sont en lettres : « А » = 20°, « Б » = 15°, « В » = 10°, « Г » = 5°.
Tourner le vilebrequin dans le sens horaire (vu du ventilateur) jusqu’à aligner les repères sur la poulie et le couvercle de distribution (ou sur le volant avec le témoin) correspondant à l’angle d’avance requis.
Les soupapes du 1er cylindre doivent être fermées.
On peut tourner le vilebrequin à l’aide d’une clé sur le boulon de fixation de la poulie, ou avec un levier dans les trous du volant (fig. 2) (trappe du carter volant ouverte).
Au moment de l’alignement, le repère « А » sur l’accouplement doit coïncider avec le trait « Б » du témoin (fig. 3, 4). Sinon, régler.
Réglage de l’avance pour les moteurs YaMZ-236НЕ2, БЕ2 (fig. 3) :
- — desserrer le boulon de serrage 2 de la bride 3 et du demi-accouplement menant 1 ;
- — tourner l’accouplement amortisseur pour aligner les repères ;
- — maintenir l’alignement et serrer le boulon à 157–176 N·m (16–18 kgf·m). L’écart des lames par rapport au même plan ne doit pas dépasser ±1 mm.
Mesurer près des fixations des lames.
Si des ondulations apparaissent sur les lames 4, les supprimer en desserrant puis resserrant alternativement les quatre boulons 5 à 108–123 N·m (11–12,5 kgf·m) ;
- — vérifier le réglage.
Réglage pour les moteurs YaMZ-236Н, Б, НЕ, БЕ (fig. 4) :
- — vérifier le serrage du demi-accouplement 3 sur l’arbre 1 et du boulon 5 (43,2–58,9 N·m, 4,4–6 kgf·m) ;
- — desserrer les deux boulons 4 et tourner le dispositif d’avance (orifices ovales) pour aligner les repères « А » et « Б » ;
- — YaMZ-236НЕ2, БЕ2 : 6°±1° (avec pompe V) → avance 6°…7° ;
- — YaMZ-236НЕ, БЕ : 13°±1° ;
- — YaMZ-236Н, Б : 15°±1° (avec pompe V : 10°…11°) ;
- — tourner le vilebrequin et revérifier l’avance. L’écart ne doit pas dépasser une graduation (1°).
Vérifier le niveau d’huile dans le dispositif d’avance (moteurs ЯМЗ-236Н, Б, НЕ, БЕ) ; faire l’appoint si nécessaire. Mettre les orifices vers le haut, dévisser les bouchons. En tournant lentement le dispositif de 70°, de l’huile doit s’écouler. Reboucher.
Utiliser un momentoscope sur le raccord de la 1re section de la pompe d’injection.
Avances prescrites :
- — moteur YaMZ-238ФМ : 23° ;
- — moteur YaMZ-238ПМ : 22°.
Procédure de réglage :
- — vérifier que les repères sur le dispositif d’avance et le demi-accouplement menant sont alignés (même côté) ;
- — déposer la canalisation haute pression de la 1re section ;
- — monter le momentoscope sur le raccord de la 1re section ;
- — mettre le régulateur en position de débit ;
- — purger le circuit : dévisser la pompe de gavage, actionner 2–3 min, revisser ;
- — tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu’à l’apparition de carburant dans le tube de verre 1.
Vider l’excédent en secouant le tube ;
- — reculer le vilebrequin d’environ ⅛ de tour, puis le tourner lentement dans le sens horaire en surveillant le niveau.
Le début du mouvement du carburant correspond au début d’injection de la 1re section.
Au moment du début du mouvement, le repère de la poulie doit faire face au repère correspondant sur le couvercle (fig. 6) ou le repère du volant doit s’aligner sur le témoin du carter (fig. 7).
Si les repères ne sont pas alignés, desserrer les boulons, tourner l’accouplement sur sa bride dans le sens inverse de la rotation de travail, resserrer et revérifier.
L’écart ne doit pas dépasser une graduation (1°).
Si le repère a déjà dépassé l’alignement, tourner l’accouplement dans le sens de rotation de travail.
Un décalage d’une graduation sur l’accouplement correspond à quatre graduations sur le volant ou sur le couvercle de distribution.
Après réglage, serrer les boulons.
Si le moteur est équipé du nouvel entraînement avec témoin 13 (fig. 8), régler l’avance sans momentoscope : aligner les repères « а » et « б ».
S’ils ne le sont pas, desserrer deux écrous 7 et tourner le dispositif d’avance (orifices ovales) pour les aligner.
Maintenir l’alignement, serrer les écrous 7, puis tourner le vilebrequin pour vérifier.
